Alfa Sprint 1,5 QV

Sprinttihän on Alfa Sudin viimeinen versio eli
peltien laatu on samaa tasoa kuin 80-luvun
kolmekolmosissa.
Bensatankki on varmasti myös laho ellei sitä ole
vaihdettu.

Sprinttihän on Alfa Sudin viimeinen versio eli
peltien laatu on samaa tasoa kuin 80-luvun
kolmekolmosissa.
Bensatankki on varmasti myös laho ellei sitä ole
vaihdettu.

80-luvun Sprint on hyvä esimerkki siitä, miksi
Alfa Romeon tie itsenäisenä autotehtaana loppui
ja merkki pääsi osaksi FIATia.

Minulla oli kyseenalainen ilo omistaa Alfa Romeo
Sprint QV kesällä 1990. Auto oli 6 vuotta vanha
eli mallia '84 ja sillä oli ajettu mittarin,
myyjän (yksityishenkilö) & huoltokirjan mukaan
vain 110tkm. Kaikki huollot oli tehty
merkkikorjaamossa. Ostin Sprintin keväällä
alkaneen vakavan autokuumen vaikutuksen alaisena.
Järki oli siinä vaiheessa OFF-asennossa.

Autossa (siis vain 6v. vanha) oli seuraavat viat:
- Molemmat nokka-akselit loppuun kuluneet
- Ensimmäisellä viikolla moottori alkoi nykiä ja
kävi puolet ajasta kolmella sylinterillä
- Toisella viikolla kytkin alkoi luistaa
- Ensimmäisen sadekelin jälkeen auton korista
alkoi kuulua loisketta, ikäänkuin korirakenteissa
olisi vettä. Vein auton tutkittavaksi ja
paljastui että korin onnettomat vedenpoistoaukot
olivat tukkeutuneet joskus aiemmin, ja
koripalkkien sisälle oli kertynyt vettä ja mutaa
muhimaan. Lyhyesti sanottuna päällepäin hyvän
näköinen kori oli läpimätä joka puolelta. Koska
uusi autoni olisi vaatinut kansi-, kytkin- ja
korin hitsaus-& maalausremontin, päätin
hankkiutua Sprintistä eroon. Pari ensimmäistä
liikettä ei huolinut pommia vaihdossa, mutta
Konalan Vehoon se kelpasi. Tilalle vaihtui
uudehko Fiat Tipo DGT, joka oli laadultaan kuin
eri vuosituhannelta Alfa Romeo Sprintiin
verratuna.

Nykyään ajelen taas Alfa Romeolla. Tekemällä
ihminen oppii ja vahingossa viisastuu...

Omistin muutama vuosi sitten 33 1.5 TI :n ja olin
tyytyvänen tekniikkaan. Jos tekniikka on annettu
mennä huonoksi vaihdettavaa löytyy... Nykimiseen
ja käynnistysongelmiin auttaa monesti sytytysosien
vaihto tulppia myöten (Golden Lodge -tulpat!).

Korin ongelmana on ruoste, mutta uutta peltiähän
saa... Kannattaa tehdä myös muutoksia
rakenteisiin, että vesi pääsee koteloista pois
(itse tein poralla reikiä!)

Korin jämäkkyyden toteat helposti tunkkaamalla
jonkin kulman ylös ja katsomalla ovien ja
takaluukun liikeradat. Jos ovet ei aukea tai
takaluukku ei mene kiinni, on kori jo ruosteen
väsyttämä ---> riittää puuhastelua pitkäksi aikaa
(ja tili tuli tili meni...)

Netistä löydät esim. Workshop manuaalin ja muita
mielenkiintoisia ja hyödyllisiä Alfa 33 -sivuja
kasapäiten!

33 :sen maine tulee juuri niistä pommeista joita
ei ole osattu pitää kunnossa.

Hyvät ajo ominaisuudet
kierrosherkkä moottori ostettu 100 tonnin kohalla
myytiin 220 tonnin kohal moottoris ei
erikoisempia vikoja.
ruostumis onkelmii takalokasuojat ja vettä tulee
sisälle jos poisto kanavat tukossa.
Lämmitin todella heikko.
yms. sellasii pikku vikoi... jota kaikissa
autoissa on!