Taitaa tuo mittarinruuvaus olla Saksassa vähenemään päin ja taloudellisesti yhä kannattamattomampaa.Täällä Saksassa ovat tiedotusvälineet viimeiset pari vuotta rummuttaneet aika lujaa asiasta ja kuluttajat ovat tulleet yhä tietoisemmeksi asiasta.Itse ostin tässä kevään puolella auton täällä ja huomioni oli se,että autot ilman huoltokirjaa tai varmennettuja kilometrejä eivät mene kaupaksi tai hinnan on oltava sitten huomattavasti alhaisempi vastaavaan huoltokirjalliseen autoon verrattuna.Eli eipä ole enää juuri mitään taloudellista hyötyä manipuloida autojen mittarilukemia ja nyt heinäkuussahan täällä astui voimaan laki,joka tekee kyseisen toiminnan rangaistavaksi ja josta saa max.2 vuotta vankeutta.
Mittarinruuvaaminen
Saksassa
61994
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Näin sen olla pitääkin että autot ilman huoltokirjaa eivät mene kaupaksi, kyllähän sen järkikin sanoo että ei se huoltokirja itsestään häviä.
Vaikka se hk ei olisikaan koko auton historian ajalta täydellinen niin kyllä siitä jotain voi päätellä.
Tänään kävin juuri kyselemässä suomalaisessa häkkifirmassa. Kyselin autojen omistajien historiaa ja huoltokirjaa, myyjä myötäili että kyllä on kaikki tallella, ollut vanhemmalla miesomistajalla ja huollettu. Pyysin saada nähdä saksalaisen rekisteriotteen ja huoltokirjan jolloin myyjä sanoi niiden olevan just nytten muualla! Tämän jälkeen alkoi selittely että ei näin vanhoja enää ole huollettu missään merkkiliikkeessä.
Taitaa päätyä nämä ruuvatut autot saksan häkkiliikkeestä suomen häkkiliikkeeseen. En ymmärrä miksi pitää epämääräisiä autoja tuoda kun hyviäkin olisi tarjolla ja menisi paremmin kaupaksi kallimmalla hinnallakin.
Parempi on hakea itse autonsa, kun rehellistä suomalaista automyyjää on vaikea löytää, asioi sitten häkki- tai merkkiliikkeessä.
Suomalaiseen autokauppaan pitäisi saada myös "unfall-frei" käytäntö, nyt täällä yritetään pimittää mahdollinen kolarivaurio mikä minusta alkaa täyttämään petoksen tunnusmerkit.
"Suomalaiseen autokauppaan pitäisi saada myös "unfall-frei" käytäntö, nyt täällä yritetään pimittää mahdollinen kolarivaurio mikä minusta alkaa täyttämään petoksen tunnusmerkit"
Ja lisäksi vielä, taxi, vuokra-auto, yritysleasing jne. Missä nämä autot ovat suomalaisessa käytetynauton kaupassa?
Entä esim nettiauton kuvissa. Missä on kuvattu mahdollinen "lommo" tms?
Meillä on myynnissä vain "tunnetulla historialla olevia loistopelejä".
Menepä mihin tahansa autoliikkeeseen silmät avoinna, niin takuuvarmasti löydät luettelemisiasi firma-autoja. Ei niitä mitenkään ole kätketty. Avaat vain hansikaslokeron ja katsot huoltokirjasta.
Auton ensimmäinen omistaja tai haltija selviää yleensä huoltokirjan ensisivuilta, johon on takuu todistukseen merkitty ensimmäisen omistajan nimi. Yleensä siitä pystyy päättelemään, jotta millaisessa käytössä ollut.
Merkittävä osa uusista autoista menee firmojen käyttöön, siis juuri leasing-, vuokraamo- ja esittelykäyttöön. Näin on niin Suomessa kuin Saksassakin.
Miksi firmojen autot olisivat huonompia kuin yksityiskäytössä olleet? Monet yksityiset ovat niin pihejä autoilijoita, että on jätetty huoltoja väliin ja käytetty halvimpia mahdollisia 10W40 Bilteman öljyjä. Kun taas esim. leasing-autot ovat saaneet osakseen täydellisen huoltohistorian.
On tietty firmoja, joissa autoon suhtaudutaan kuin vieraaseen sikaan, mutta kyllä niitä tapauksia on myös omalla autollaan ajavissa. Ennemmin kyse lienee siitä millaista autoa havittelee. Jos ostaa jonkin sportti GTI-version, niin luultavasti auto on saanut kovaa kyytiä, olipa sitten oma tai leasing peli. Toisaalta jokin 1,0 Micra tuskin on kovinkaan kovassa ajossa ollut.
Käytetty auto on aina yksilö, eikä pelkän käyttäjä historian mukaan voi mitään varmaa sanoa. Se lienee totta, että ilman huoltokirjaa olevat autot jätetään ostamatta, olivatpa sitten aitoja Suomi-autoja tai tuontihelmiä..
Suomessa tuntuu, että sama on vain kasvussa. Ruuvaaminen on helpottunut ja on siistiä hommaa. Ei tarvita enää rasvaisia näppejä. Nuoremmalle jengille alkaa kuitenkin olemaan tutumpi tuo läppäri kuin perinteiset työkalut.
Lisäksi, että homma on helpottunut, niin kannattavaa se on. Täällä etsitään juuri niitä vähän ajettuja ja erityisesti dieseleitä. Kilometreillä on suuri vaikutus hintoihin, joten homma on kannattavaa.
Tilastojen mukaan 80% suomi meseistä on väärällä lukemalla, varsinkin uusikoriset ex taxit.
Saksassa on menty lainsäädännössä oikeaan suuntaan. Miksi suomessa ei saada lakia aikaiseksi.
Kuka uskaltaa ostaa aidon suomi auton kun kaikki alkaa olla ruuvattuja ja väärennetyillä huoltokirjoilla.
jokin lähde esittää tuohon
prosentti lukuun vai ihanko
heitit hatusta?