vanhojen sitikoiden yksipuolaiset ratit hirveimpiä mitä olen nähnyt.. http://www.niksula.cs.hut.fi/~minoru/citroen/cx/images/cx_int1.jpg
miten tällanen kestää kun siihen varaa edes hieman painoa??
ketään kuullut tai nähnyt tapauksia että sitikoiden yksipuolaiset ratit hajoaa??
monessa wanhassa sitikassa on ohut puola ja ei varmaan ohjaustehostinta..
miten tällanen kestää kun siihen varaa edes hieman painoa??
ketään kuullut tai nähnyt tapauksia että sitikoiden yksipuolaiset ratit hajoaa??
monessa wanhassa sitikassa on ohut puola ja ei varmaan ohjaustehostinta..
Vastaukset 6
Vanhimmat
monesti joku metallikehä sisällä? Ainakin mitä palaneita autoja on nähnyt, niin ratti ei ole sulanut olemattomiin, vaan metallinen rinkula on jäänyt aloilleen. Rinkulan kestävyydestä en kylläkään tiedä tuon taivaallista.
Kai ainakin nykyrateissa on myös jotain kolariturvallisuussydeemejä, eli eivät ole liian jäykkiä vaan antavat periksi kovasti iskusta.
sinä siihen ripustat? Eihän ratti ole mikään levytanko! Sehän on tietääkseni tarkoitettu auton pyörien kääntämiseen. Kyllä se sitikankin ratti on hyvin sen asian ajanut.
Ei siihen mitään ripusteta, vaan sitä RANKAISTAAN! minä ainakin silloin kun liikennevaloissa on joku osaamaton töhö. Lämään rattia niin maan p*rkleesti, että se saattaa lähteä sijoiltaan joskus.
Nythän löytyi todellinen maanteiden RITARI! Sinulta täytyisi ottaa koko ajopeli pois, eihän se ratti sitä varten ole. Käy hakkaamassa sitöä töhöä!
Yksipuolainen ratti on aikoinaan ollut Citroënin "tavaramerkki", ja hyvin ne ovat kestäneet. Tuossa sinun linkissäsi olevat ohjkauspyörä edustaa jo sitä tukevampaa mallia, vertaapa vaikka näihin:
http://www.citroen-andre.com/dparts1/d3-441.gif
http://www.motortrader.com.my/NUS/articles/0/article_179/page_m.asp
Jos epäilet yksipuolaisen kestävyyttä, niin vilkaiseppa tämä malli, jossa yksipuolaiseen rattiin on asennettu turvatyynykin:
http://speedycars.chinacars.com/wallpaper2/citroen/Citroen C-Airdream Concept 2002 - 047.jpg
--
antaahan se varmaan perää kun ratin yläosaa työntää..
pitää päästä ite testaamaan dyanen rattia
miksi berlingossa ei voisi olla suurikehäinen yksipuolainen ratti airbagilla...