näin tällaisen myynnissä, kokemuksia autosta?
hinnat romahtaneet 156 tulon jälkeen ja voisi
olla kiinnostava vaihtoehto.
hinnat romahtaneet 156 tulon jälkeen ja voisi
olla kiinnostava vaihtoehto.
155 2.0 ts 150 000km vm 96
alfako?
111630
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Riippu siitä, mitä autolta haluat, mutta suomen
oloissa toi on aika hyvä "piilo-GT". Ei se mikään
hirvee korttelitykki ole, mutta siinä on tilaa
kuskin lisäksi parille kaverillekin ja kaljat
mahtuu aika hyvin takalootaan. Alusta ja
ajo-ominaisuudet on taas sen verran makeat, että
ne kaljat siellä takana kannattaa sitoa hyvin (ei
oo muuten kuormansitomislenkkejä!)
Koneet on ihania vaikka kuullostaa
joskus dieseliltä...kunhan on hihanat vaihdettu
60tkm välein.
Takajarrut vaatii huolenpitoa. Muuten auto pysyy
hyvin kasassa ja aiheuttaa helposti
"merkkiriippuvuutta". Vaihteistokin on toimiva
(vrt 75). Osta pois, mutta älä mainosta liikaa,
ettet pilaa markkinoita ja nosta hintoja ;-)
paljonko pyydetään?
Jakopään hihnan ja sen kiristimen vaihtoväli on
60000 km, milloin se on kyseiseen autoon
viimmeksi vaihdettu. Jos auton tyhjäkäynti on
dieselmäinen niin se viittaa, että jakopää kaipaa
kyseistä toimenpidettä.
Muutoin olen ollut tuollaiseen samanlaiseen
autoon hyvin tyytyväinen jo kattavalla 4000 km ja
parin kuukauden kokemuksella. Jos lasket
hymiöiden suhteelisen määrän carsurvey.org
siteltä on se suhteelisen korkea muihin autoihin
verrattuna, joten ilmeisestikkin 155:ten
omistajat on melko tyytyväistä porukaa.
Hihna ja diesel-ääni on tämän mallin ehdottomasti
kekustelluin puheenaihe. Konehan on todellinen
hi-tec -versio, mutta pitää rumaa ääntä. Ääni ei
johdu hihnan vaihdosta tai vaihtamattomuudesta,
vaan nokkien säätöjärjestelmästä (cam variator).
"Rohina ei riko konetta eikä haittaa ajoa"
(Lauttasaaren alfa-guru,iso S).
Myös 156:n koneet rohisee, mutta niissä on kannen
päällä se muovinen äänieriste/kansikulissi.
Englanniksi tosta koneesta on saatavissa
massoittain juttuja alfa155.com
-keskustelupalstalta.
...mutta se hihna on syytä vaihtaa 60 tkm:n välein
ja samalla voi (lisähintaan) poistaa diesel-äänen,
joka palaa pian takaisin...
155sen 16V kone on taysin samanlainen kuin 156
16V ainoa merkittävä ero on muuttuvapituuksinen
imusarja. Vai mitä muovista äänierisettä
tarkoitat?
156ssa tuota rohinavaivaa esiintyy huomattavasti
vähemmän.8V koneissa en ole kuullut vaivaa olevan
vaikka järjestelmä pitäisi olla sama.Osasyynä
tuohon rohinaan oli ainakin yhdessä vaiheessa
huonolaatuinen osa alihankkijalta.
Tästä aiheesta riittää kirjoitettavaa, tähan
keskustelupalstalle je alfa155.com:iin. Ihmiset
sekoittavat usein imunokan ajoittimen ja
jakohihnan kiristimen keskenään. Varsinkin
britit. Eikä asiaa auta se, ettei kukaan
alfa155.com keskustelijoista tunnu tietävän ko.
osien oikeita englanninkielisiä nimiä.
Anyways... "diesel-ääni" johtuu nimenomaan
kuluneesta imunokka-akselin ajoittimesta. Omassa
155 2.0 16V Superissa ajoitin vaihdettiin n.
80tkm kohdalla ja moottorin ääni muuttui 300%
parempaan suuntaan. "Diesel-naputus" oli tullut
ääneen mukaan pikkuhiljaa ja siihen oli jo
ehtinyt tottua. Ensin naputus yritettiin poistaa
vaihtamalla pakoventtilien painimet (kun ääni
kuulosti tulevan niistä). Ei auttanut.
Seuraavaksi vaihtoon imunokan ajoitin ja...
voila, kone käy jälleen bensalla ja nyt kehtaa
jopa ajella taajamassa.
Jakohihnan kiristin ei vaihtotarpeestaan
ilmoittele. Tai kun ilmoitus tulee, on pelkkä
vaihto jo liian myöhäistä.
155:n ja 156:n 2-litraisissa on imusarjan ohella
se ero, että 155:ssä venttiilikoppa ja siihen
liittyvä "kansi" jonka alle jäävät pakopuolen
nokka-akselikotelo, tulpat ja sytytyspuolat, ja
jonka päällä lukee punaisin kirjaimin Alfa Romeo
Twin Spark 16 V, on alumiiniä tai kevytmetallia,
kun taas 156:ssa vastaava osa on muistaakseni
yhtenäinen, peittää myös imunokan kotelon ja sen
maateriaali on muovi. Muuten lienevät moottorit
samanlaisia.
oli pakko etsiä:
156 :http://ww1.tiki.ne.jp/~nao-
s/image/earth05.JPG
155
http://homepage2.nifty.com/nordblue/img/pl1.jpg
molemmat 2 litraisia, muovia taitaa olla molemmat
ainakin 155sen koppa on muovia
Muovia on mutta nimenomaan 156:n koppa on muovia.
Jos se ei kuvasta selviä niin etsi live-versiot.
156:n kannen muovisuojuksen alla (siis siinä
muovin alapinnalla) on huokoinen äänieriste, ettei
metalliset "rohinat" koneesta kuuluisi liikaa
ulkomaailmalle. Asia on hoidettu ihan Ok,
mutta sitä ei oikein saa soviteltua
155:een...ja ainahan voi laittaa
vapaavirtaussuodattimen molempiin ym.mukavaa
lisäksi.
Omani on vähän yli puolimatkassa tuohon
kilometrimäärään, ongelmia on ollut hyvin vähän,
ja olen ollut autoon ja sen ominaisuuksiin
erittäin tyytyväinen, joten voin suositella.
Käytettyä ostaessä tietysti on aina oltava
tarkkana ja tutkittava auto huolellisesti.
Mulla on ollut reilu vuoden 155 ts 16V -95,
ajettu noin 150 tkm, joista itseaiheuttamia on
55 tkm. Alussa remontoitiin konetta 15
kilomarkalla, ventttiileissä oli karstoittumisen
vuoksi ohivirtauksia ??. Alatukivarret
vaihdettiin n. 120 tkm:n kohdalla. Joitain
pienempiä ongelmia ollut jonkin verran. Mutta
olen varma, että jos verrataan muita 150 hv
omaavia vastaavia autoja keskenään, niin varmasti
löytyy ongelmia muistakin (johtuen jo pelkästä
ajotyylistä). Tämä ei ole mikään massa-auto 1,6
litran koneella.
Hankintaani en ole katunut, koska autoa on
loistava ajaa ja kyseisiä autoja ei tule joka
päivä vastaan.
Varaosahinnat ovat kylläkin jokseenkin
järkyttäviä: esim. pelkät tulpat yht. 2000 mk
(onneksi vain 100 tkm välein, pakoputki
katalysaattorista taaksepäin n. 3000 mk (siis
ilman katalysaattoria)
Suosittelen