Porsche suunnitteli jo viime vuosisadan alussa sekä myöskin patentoi sähkömoottorin ja bensakoneen yhdistelmän....
Lisäksi hän teki runsaasti paljon muitakin mielenkiintoisia keksintöjä.
Ehkä maailman lahjakkain autotekniikan kehittäjä ja luoja.
"1900: Ferdinand Porsche's La Toujours Contente had battery-power with four electric motors, one at each wheel. (He later patented the Mixte transmission in which a petrol engine drove a dynamo and electric motors drove the wheels. It was too expensive for the day.)"
http://www.hybridcars.com/history.html
"1898
The German Dr. Ferdinand Porsche, at age 23, built his first car, the Lohner Electric Chaise. It was the world's first front-wheel-drive. Porsche's second car was a hybrid, using an internal combustion engine to spin a generator that provided power to electric motors located in the wheel hubs. On battery alone, the car could travel nearly forty miles."
Lisäksi hän teki runsaasti paljon muitakin mielenkiintoisia keksintöjä.
Ehkä maailman lahjakkain autotekniikan kehittäjä ja luoja.
"1900: Ferdinand Porsche's La Toujours Contente had battery-power with four electric motors, one at each wheel. (He later patented the Mixte transmission in which a petrol engine drove a dynamo and electric motors drove the wheels. It was too expensive for the day.)"
http://www.hybridcars.com/history.html
"1898
The German Dr. Ferdinand Porsche, at age 23, built his first car, the Lohner Electric Chaise. It was the world's first front-wheel-drive. Porsche's second car was a hybrid, using an internal combustion engine to spin a generator that provided power to electric motors located in the wheel hubs. On battery alone, the car could travel nearly forty miles."
Vastaukset 20
Vanhimmat
So what jos porsche keksi maapallon. Kuinka monta maasturihybridiä tai autoja porsche myy nytte??? 0 ja 0 ja 0. Siis ei edes prototyypejä liikenteessä. Myönnä jo että Toyota jyrää. Toyota panostaa tulevaisuuteen ja on valovuosia muita edellä hybriditekniikallaan.
pythagoras ja muut antiikin kreikan kreikkalasiset keksi aika paljon juttuja mitä jokainen käyttää nykypäivänä. Ilman niitä Ferdinand porsche olisi ollut lammaspaimentaja
Peruskeksintö on taaskin ENSIN tehty jossain muualla kuin Japanissa.
Tojo ja japsit tulevat perässä, aina ja kaikessa.
Toyotan menestys perustuu jo keksittyihin seikkoihin, ei omaan innovointiin.
Eihän koko Priusta olisi edes olemassakaan jollei joku muu olisi keksinyt esim. ottomoottorin ja sähkömoottorin ENSIN !
En nyt oikke ymmärrä mitä tällä on merkitystä. Ei sekään kiinnosta kuka ekaksi keksi jalostaa malmia raudaksi. Ilman tätä tuntematonta suuruutta porsse ja tojota ei pysyis ollenkaan kasassa.
Asiassa voi myös tarkastella meitä suomalaisia: Kovasti on taas väitetty että meillä menee heikosti siksi, että vaikka olemme vahvoja teknologiassa, emme kykene jalostamaan siitä kaupallista menestystä.
Samoin on käynyt sakemannien, vaikka toissa- ja viime vuosisadan alkuvuosikymmenillä ovatkin olleet johtava teknologiavaltio (johtoasema päättyi WW2:een), eivät enää kykene jalostamaan menestystuotteita. Painopiste niin tutkimuksessa, teknologiassa kuin muotoilussa on nyt Japanissa ja USA:ssa. Valitettavasti.
muotoilu pois kun puhutaan japsien vahvuuksista, kuten jokainen varmasti näkeekin ihan omin silmin niin onhan japsien muotoilu melko hirveetä kautta linjan.
oma mielipide, makuasia, josta ei kannata kiistellä.
tällaista näe, nimittäin vasta sattui silmiini artikkeli jossa amerikkalaiset design-gurut nimenomaan arvioivat Japanin muotoilun tämän hetken kärkimaaksi. Lähdeviitettä en tähän hätään saa valitettavasti kaivetuksi.
pemarin bangle arvioi bmw:n ja toyotan edustavan autojen muotoilun huippuyrityksiä tällä hetkellä??
Kuitenkin se on se joka niitä hybriidejä myy joka on parempi. Jos F.Porsche olisi ollut taitava kaikki Porschet olisivat nykyään hybridejä.
Jos olet realistia pilkkaava peelo, niin HÄPEÄ!
Jos olet oikeasti realisti niin en kyllä tiedä miten suhtautuisin. Sinulla on ilmeisesti jokin sairaalloinen tarve puolustaa eurooppalaista ihmisrotua aasialaista vastaan. Älä pelkää. Ei se autojentekotaito kerro kokonaisuudessaan rodun älykkyydestä, sanoi Vanhanen mitä vain!
Periaatteen keksiminen on ihan hienoa.
Mutta kyllähän tilanne on niin, että jonkun laitteen 100 vuotta vanha versio eroaa suurinpiirtein 100-kertaisesti nykypäivän versiosta.
Muitetaanpa vain Leonardon helikopterikeksinnöt jne.
Hybridi laitteena ei maapalloa yksin pelasta, mutta se on oleellinen ja välttämätönkin lenkki.
Kaikkien varteenotettavien auton- ja moottorien valmistajien laboratorioissa haetaan vetyauton ja muiden öljyä korvaavien tekniikoiden vielä avoinna oleviin ongelmiin ratkaisuja.
On hienoa, kun ihmiset voivat ja saavat keskustella avoimesti, mutta tarkoitushakuinen vihasekotteinen mustamaalaus on säälittävää katseltavaa.
Älä nyt tule tänne takaisin paskanjauhamisinesi. On ollut mukavan rauhallista jo jonkin aikaa. Minäkin olen onnistunut välttelemään JPN vs. Muu Maailma -"keskustelujen" aloittamista. Mene pois.
Kannattaa sunkin jättää ne nippon lasit ja paskanjauhanta skylinestä jne.. vähemmälle.
Mene pois, täällä ei kukaan kaipaa sinua.
En ole varma mikä on tilanne juuri tänään mutta alkukesästä Toyota ja Porsche kävivät neuvotteluja RX400h moottoritekniikan käyttämisestä Porschen katumaasturissa.
koskaan itse mitään keksineet? No ei. Jos Porsche haluaisi se olisi ollut jo aikoja sitten suurin hybridiautojen valmistaja. Mutta ketä ne kiinnostaa? Ei ainakaan minua.
No, hybridi-Porsche taitaa olla tulossa.Toyotalta ostetulla tekniikalla.
Porsche muuten käytti Mitsubishiltä ostettua tasapainoakselipatenttia moottoreissaan.
Porschen suunnittelutoimisto tuottaa palveluja kaikkialle autotehtaisiin ympäri maailmaa.
Niistä ei suinkaan keuhkota joka puolelle.
Ei edes mainoksissa kuten joskus harvinaisesti Seat System Porsche moottorin kohdalla.
Sopimukset ovat sopimuksia ja kauppaa käydään.
Myös Porsche voi ostaa valmista tuotekehittelyä jos tarpeen on.
Tämä ei kuitenkaan tee tyhjäksi erään kaikkien aikojen kekseliäimmän autoalaan painottuneen yleisneron Ferdinand Porschen elämäntyötä 1900-luvun alussa.
Ehkäpä ylivertainen ja pitkäaikaisin menestyminen
autourheilussa kertoo jotain.
Porsche oli kiistattomasti yksi tärkeimpiä auton kehitykseen vaikuttaneita ja hänen nimeään kantavat autot ovat niitä maailman huippuja laadultaan ja ominaisuuksiltaan.
Porschea autona ei ole tahrattu esim. Mercedeksen tavoin laatuongelmiin.
Väite, etteivät japanilaiset olisi keksineet mitään autoon liittyvää, on perätön.Aivan, kuten edellä kirjoittanut mainitsi, kaikista ei keuhkota, koska käytännössä hyvin monet keksinnöt myydään toisille valmistajille.
Siis, se, että joku uusi tekninen laite tulee muihinkin autoihin ei tarkoita suinkaan kopiointia, vaan sitä , että kulisseissa on käyty patenteista kauppaa.
Jopa vaihtokauppaa, kuten esim. Toyota ja VW ovat tehneet.
Esim. Toyotan lukuisten tehtaiden rakentaminen EU-alueelle olisi tuskin ollut mahdollista, jos niissä tehtaissa valmistettaisiin toisilta kopioituja tuotteita toisten keksimien patenttien perusteella.Kiina on ihan eri juttu, siellä ei tunnuta noudattavan kansainvälisiä pelisääntöjä.
Lässyn lässyn ja lässyn lässyn. Realisti ei tee mielestäni kovin realistisia vertauksia.
Toyota on kuitenkin profiloitunut valmistamaan autoja kaikelle kansalle, Porsche tekee erittäin kalliita urheiluautoja, joissa tekninen edistyksellisyys, suorituskyky ja ajo-ominaisuudet ovat elinehto.
Miksi et vertaa Toyotaa vaikkapa Opeliin tai Fordiin? Volkswagenkin olisi osuvampi kuin Porsche.
Selityshän on tietenkin se, että perimmäinen tarkoitus on yrittää yleistää, että eurooppalainen auto on aina parempi ja edistyksellisempi kuin japanilainen. Siksi nämä "realistit" käyttävät vertailuissaan aina Porschea tai Ferraria, jos ei niitä niin vähintään BMW:tä.
Häveliäästi sitten vaietaan näistä kansanautojen valmistajista, joissa ei paljon kehumisen varaa ole. Menepä Saksaan ja kysy onko Ford tai Opel hyvä auto?! Ei tasan tule kehuja.