No tulihan läsähti tännekkin etelään tuota
valkoista lumentapaista ainetta, ja kaiken
lisäksi kymmenisen senttiä kertaheitolla.
Nyt on sitten tämän iloisen tapahtuman johdosta
koettu/ kokeiltu Alfa Romeo 164 TS:n
talviominaisuuksia välillä jopa lähes itkua
vääntäen. No, ei autossa mitään suurempaa
huomautettavaa ollut, mutta pienet kummallisuudet
ja epämääräisyydet ovat kiusanneet hermojani jo
aikaisemmin syksyn mittaan... Itse ajaminen sujuu
autolla ihan mukavasti vaikka lunta tai pakkasta
olisi enemmänkin. Onneksi on uudet nastakumit
alla!
Itse ovien avaaminen onnistui vielä ainakin
ongelmitta. Lukituksessa on ollut pieniä
häiriöitä pitkin syksyä ilmoista riippumatta.
Välillä lukkoa avaimella avatessa sisäpuolen
lukitusnuppi muljahtaa jotenkin epämääräisesti
puoleen väliin, jolloin ovi on ja pysyy kiinni.
Kuskin oven saa tuolloin avattua (pelkääjän
puolen ovesta kontaten) vain pihdeillä nupista
rynkyttämällä edestakaisin. Onneksi tämä on
sattunut vasta kolme kertaa eikä kertaakaan
kiiressä... Omituinen rakkine, perkeles! Nyt
nuppi alkaa näyttämään ihan pureskellulta...
Auto on lähtenyt todella hyvin käyntiin
(toistaiseksi) ja tyhjäkäynti on tasaista heti
kylmänä. Kylmällä käynnistäessä
kuuluu "vongahdus" -lieneekö jokin
ohjaustehostinjuttu..?
Huurutpa ei sitten poistukkaan oikein millään.
Takalasin lämmitin on paskana, joten takalasi
aukeaa vasta kun auto on lämmennyt kunnolla
(tuuletin täysillä). Tänä aamuna lunta oli joka
reijässä, joten sisälle pölähti lunta
puhaltimista käynnistettäessä. Sisätilaan ei
tuntunut tulevan tarpeeksi lämmin, vaikka mottori
oli jo kerennyt lämmetä kuumaksi saakka... Vika
poistui parkkihallissa, kun lumet sulivat auton
päältä. Lieneekö mahdollista rakennella joku
suodatinpatentti, jolla saisi ilmanottoaukkojen
tukkeentumisen estettyä? En tahdo enää lunta
sisään puhaltimesta...
Kuskin puoli tuulilasista on sitäpaitsi huurussa
lähes koko ajan. Suuttimista tulee mielestäni
ilmaa, mutta huuru ei lähde lasin vasemmasta
reunasta. (huom, en aja nenä lasissa!) Lieneekö
lasissa paskaa vai ovatkohan röörit tukossa...
Pitänee joka tapauksessa hankkia sisätilan
lämmitin, sillä jo pelkästään tukossa olevasta
takalasista on sen verran haittaa, että lienee
järkevää sen verran investoida omaan ja kanssa-
autoilijoiden turvallisuuteen.
Niinpä joo, lasinpyyhkijöistä pitikin kysyä.
Minkä takia ne perkeleet vispaavat vähän miten
sattuu. Autossani on ilmeisen huono akku, mutta
ainakaan pyyhkimien sammuttaminen ei aina onnistu
ihan vivusta vääntämällä. siis näin: pyyhkimet
tekevät aina vielä yliimääräsien ärsyttävän
liikkeen kun ne otetaan pois päältä; Jos otat
pyyhkimet pois tyhjäkäynnillä, ne eivät sammu
vaan jäävät "nytkyttelemään" lasin alareunaan.
Kaasun polkaisu auttaa tähän, jolloin virtaa
riittää tehdä se ylimääräinen liike loppun asti.
Muut sähkölaitteet eivät ole tarvinneet tällaista
kohtelua sammuakseen. Muutaman kerran on ihmiset
pällistelleet autoa vaikkapa bensiksen
parkkiksella, kun lasinpyyhkijät nytkyttelevät
itsekseen. Ne nykivät itsekseen vaikka maailman
loppuun saakka jos autosta sammuttaa virran kun
pyyhkimet ovat päällä. Mitä teen, ennenkuin revin
kapineet irti ja heitän ne kokonaan
helevettiin!?! Ohhoh, tulipa pitkä tarina tästä
pyyhinprobleemasta, eipä tuohon nut ihan maailma
kaatune jos ne elävätkin vähän omaa elämäänsä...
Lieneekö tyypillistä Alfa Romeota.
Tätä jupinaa ei siis pidä ottaa minään
ruikutuksena -olen edelleen enemmän kuin
tyytyväinen autoon, ja nyt on jo yli 5000
onnellista kilometriä takana. Kaipa tuollaiset
pikkuviat antaa anteeksi, kun itse ajaminen on
niin hilpistyttävää. Kevään koittaessa sitten
joskus hamassa tulevaisuudessa saa taas nauttia
auton ominaisuuksista täysin siemauksin, eikä
tämä talventapainen vuodenaikakaan ole ainakaan
vielä ollut lähelläkään tuskallista.
Ajelkaapa varovaisesti, sillä muuten pukki tuo
jouluna lahjaksi vain kourallisen paskaa
tullessaan, hehheh!!!
valkoista lumentapaista ainetta, ja kaiken
lisäksi kymmenisen senttiä kertaheitolla.
Nyt on sitten tämän iloisen tapahtuman johdosta
koettu/ kokeiltu Alfa Romeo 164 TS:n
talviominaisuuksia välillä jopa lähes itkua
vääntäen. No, ei autossa mitään suurempaa
huomautettavaa ollut, mutta pienet kummallisuudet
ja epämääräisyydet ovat kiusanneet hermojani jo
aikaisemmin syksyn mittaan... Itse ajaminen sujuu
autolla ihan mukavasti vaikka lunta tai pakkasta
olisi enemmänkin. Onneksi on uudet nastakumit
alla!
Itse ovien avaaminen onnistui vielä ainakin
ongelmitta. Lukituksessa on ollut pieniä
häiriöitä pitkin syksyä ilmoista riippumatta.
Välillä lukkoa avaimella avatessa sisäpuolen
lukitusnuppi muljahtaa jotenkin epämääräisesti
puoleen väliin, jolloin ovi on ja pysyy kiinni.
Kuskin oven saa tuolloin avattua (pelkääjän
puolen ovesta kontaten) vain pihdeillä nupista
rynkyttämällä edestakaisin. Onneksi tämä on
sattunut vasta kolme kertaa eikä kertaakaan
kiiressä... Omituinen rakkine, perkeles! Nyt
nuppi alkaa näyttämään ihan pureskellulta...
Auto on lähtenyt todella hyvin käyntiin
(toistaiseksi) ja tyhjäkäynti on tasaista heti
kylmänä. Kylmällä käynnistäessä
kuuluu "vongahdus" -lieneekö jokin
ohjaustehostinjuttu..?
Huurutpa ei sitten poistukkaan oikein millään.
Takalasin lämmitin on paskana, joten takalasi
aukeaa vasta kun auto on lämmennyt kunnolla
(tuuletin täysillä). Tänä aamuna lunta oli joka
reijässä, joten sisälle pölähti lunta
puhaltimista käynnistettäessä. Sisätilaan ei
tuntunut tulevan tarpeeksi lämmin, vaikka mottori
oli jo kerennyt lämmetä kuumaksi saakka... Vika
poistui parkkihallissa, kun lumet sulivat auton
päältä. Lieneekö mahdollista rakennella joku
suodatinpatentti, jolla saisi ilmanottoaukkojen
tukkeentumisen estettyä? En tahdo enää lunta
sisään puhaltimesta...
Kuskin puoli tuulilasista on sitäpaitsi huurussa
lähes koko ajan. Suuttimista tulee mielestäni
ilmaa, mutta huuru ei lähde lasin vasemmasta
reunasta. (huom, en aja nenä lasissa!) Lieneekö
lasissa paskaa vai ovatkohan röörit tukossa...
Pitänee joka tapauksessa hankkia sisätilan
lämmitin, sillä jo pelkästään tukossa olevasta
takalasista on sen verran haittaa, että lienee
järkevää sen verran investoida omaan ja kanssa-
autoilijoiden turvallisuuteen.
Niinpä joo, lasinpyyhkijöistä pitikin kysyä.
Minkä takia ne perkeleet vispaavat vähän miten
sattuu. Autossani on ilmeisen huono akku, mutta
ainakaan pyyhkimien sammuttaminen ei aina onnistu
ihan vivusta vääntämällä. siis näin: pyyhkimet
tekevät aina vielä yliimääräsien ärsyttävän
liikkeen kun ne otetaan pois päältä; Jos otat
pyyhkimet pois tyhjäkäynnillä, ne eivät sammu
vaan jäävät "nytkyttelemään" lasin alareunaan.
Kaasun polkaisu auttaa tähän, jolloin virtaa
riittää tehdä se ylimääräinen liike loppun asti.
Muut sähkölaitteet eivät ole tarvinneet tällaista
kohtelua sammuakseen. Muutaman kerran on ihmiset
pällistelleet autoa vaikkapa bensiksen
parkkiksella, kun lasinpyyhkijät nytkyttelevät
itsekseen. Ne nykivät itsekseen vaikka maailman
loppuun saakka jos autosta sammuttaa virran kun
pyyhkimet ovat päällä. Mitä teen, ennenkuin revin
kapineet irti ja heitän ne kokonaan
helevettiin!?! Ohhoh, tulipa pitkä tarina tästä
pyyhinprobleemasta, eipä tuohon nut ihan maailma
kaatune jos ne elävätkin vähän omaa elämäänsä...
Lieneekö tyypillistä Alfa Romeota.
Tätä jupinaa ei siis pidä ottaa minään
ruikutuksena -olen edelleen enemmän kuin
tyytyväinen autoon, ja nyt on jo yli 5000
onnellista kilometriä takana. Kaipa tuollaiset
pikkuviat antaa anteeksi, kun itse ajaminen on
niin hilpistyttävää. Kevään koittaessa sitten
joskus hamassa tulevaisuudessa saa taas nauttia
auton ominaisuuksista täysin siemauksin, eikä
tämä talventapainen vuodenaikakaan ole ainakaan
vielä ollut lähelläkään tuskallista.
Ajelkaapa varovaisesti, sillä muuten pukki tuo
jouluna lahjaksi vain kourallisen paskaa
tullessaan, hehheh!!!
Vastaukset 13
Vanhimmat
voipi olla startista joka hetkeksi jää päälle
moottorin lähdettyä käyntiin, kytkinpölyn
aiheuttamaa.
Jos talvongelmat käyvät ylitsepääsemättömiksi,
kannattaa vaihtaa takaisin? volvoon tai
saabiin ! ? ;)
Tervetuloa talvialfailun ihmeelliseen maailmaan!
=)
Ja sitten kommentteja/parannusehdotuksia:
Kuskin oven lukon temppuilu johtuu tod.näk.
lukkomekanismin erään jousen suurpiirteisestä
suunnittelusta/taivutuksesta. Kiusankappale on
nimittäin sen verran lyhyt, että jousen päällä on
taipumus hypätä pois hahlostaan ja kiilautua
vasten lukituksen avaavaa teräslärväkettä
nihkeyttäen tehokkaasti sen käyttöä. Muinaiseen
TS:ääni vaihdoin koko mekanismin osittain tuosta
syystä, mutta vaivapa keksi taas hetken päästä
palata. Uusi, tonnin maksanut lukkohimmeli
nimittäin sisälsi bonuksena saman vaivan. Pihdit
käteen ja jousta kustomoimaan, ja johan poistui
riesa.
(ovi on muuten vekkuli purettava lukon jumittua
niin tehokkaasti, ettei ovi avaudu sisältä eikä
ulkoa)
Kylmäkäynnistysvongahdus johtunee tod.näk.
"paksuista" ohjaustehostimen mehuista. Jos
pakkasen kiristyessä vonkuna kestää aina vaan
pidempään ennen häviämistään, asia on jotakuinkin
pihvi: Ohjaustehostimen ylipaineventtiili pitää
melua itsestään kylmästä kankean nesteen
virratessa lävitseen. Vaihda synteettiset mömmöt
sisään niin hiljenee.
Muita vaihtoehtoja ovat sitten esmes startin tai
tehostimen pumpun kuivat/väljät laakerit. Jos
näin, kannattaa tutkia pian, startin ankkuri
tykkää kyttyrää kahnatessaan kylmäkäynnistyksessä
startin kylkeen ja jonkin ajan päästä heittää
mielenosoituksellisesti hanskat tiskiin.
Starttiin saa muuten täyden korjaussarjan, joka
sisältää mm. uuden (muovisen!) vaihteistokehän.
Miten muuten olet onnistunut saamaan lumet
lämppäristä sisään? Muistelisin, että 164 ottaa
puhaltimen ilman torvella rintapellin läpi
konehuoneen taka-alareunasta, joten vaatii
erityistä yrittämistä saada hormi tukittua
lumella... Sopivasti kinoksen päältä ajamalla
tämä voinee onnistua, mutten muista omissa
himmeleissäni ikinä törmänneeni vastaavaan.
Huurteenpoisto on todellakin huono, ainakin, jos
pelissäsi ei ole ilmastointia. Ongelma ei ole
ilman sisään puhaltaminen vaan sen poistuminen,
ilman kun pitäisi poistua (tiiviin) hattuhyllyn
läpi takakontin verhoilujen takaa (heko heko)
puskurin takana sijaitsevista aukoista. Ei ihme
että huurtuu... Jos halua nikkarointiin on,
vaivaan auttanee sopivankokoisten ulospäin
puhaltavien sähköflektien asentaminen aukkojen
päälle ja samankokoisten, siistien reikien
leikkaaminen vastaaville kohdille kontin
sivuverhousta. Flektit voisi sitten kytkeä releen
välityksellä lämppärin puhaltimen ohjauksesta tai
vaikka syttyvirralta, eiväthän nuo juuri virtaa
vie eivätkä kontissa juuri ääntäkään pidä. Ihme
on jos tuon jälkeen vielä huurtuu.
Oletko muuten tsekannut sen kiukkuavan
takalasinlämppärin releen/sulakkeen? Löytyvät
takakontista akun vierestä. Samalla voit tutkia
tuleeko releelle ohjausjännite, tuosta on hyvä
lähteä paikallistamaan vikaa.
Lasinpyyhkijöiden logiikkaan kuuluu
"bonuspyyhkäisy", joka parkkeeraa sulat lasin
alareunan taakse jemmaan. Normaalisti
edestakaiset pyyhkäisyliikkeet jäävät hiukan
ylemmäs. Jos palautus pykii, vika löytynee
pyyhkijämoottorin palautuskärjistä, jotka ovat
likaiset/hapettuneet. Putsaus ja hionta auttaa.
Jep, tässäpä vähän vinkkiä. Kysele sitten lisää
kun lukkosi alkavat jäätyä auki-asentoon,
siihenkin on korjauskeino =)
Hyviä ajoja!
Sieltäpä tuli Scuupalta asiantuntevaa kommenttia
jo heti alkuun!
Ovi toimii yleensä ihan mallikkaasti, ja
ajattelinkin sen antaa sen ja lukkojen vielä olla
paikallaan, heh. Lukotkin kepenivät kun läträsin
avaimenreikiin lukkosulaa. Onneksi käsittelin
juuri viikko sitten ovien tiivisteet silikonilla,
jotta ei oven aukeaminen jää niistä kiinni!
Ovipahvien irrottamiseen pitäisi päästä
kuitenkin jossain välissä (kun kerkeäisi)
tutustumaan, sillä olisi tarkoitus asentaa autoon
uudet kajarit. Minkäköhän kokoiset kaiuttimen
reijät siellä ovipellissä muuten on? Lieneekö
6.25 tuumaa, vai onko sielläkin samanlaiset
soikiotorvelot kuin hattuhyllyllä? Auto tuntuu
olevan melkein joka puolella melko tiiviiksi
rakennettu -Siinäpä lienee syy auton
hiljaisuuteen. Entiseessä Nissanissani (hauska
sana!) kun pahvit sai irti parilla ruuvilla ja
repäisyllä!
Akku takakontissa on muuten mainio juttu noin
poppimankeleita ajatellen -Kaikki vahvistimet (2
kpl) saa ruuvattua Subbarikotelon kylkeen eikä
tarvitse vetää paksuja virtajohtoja ympäri autoa
(kun se perkele on niin tiivis rakenteeltaan). En
ole mikään hififriikki bassojympyttelijä, joten
siellä kontissa voi rumakin asennus olla pois
ihmisten silmistä ja jaloista etupenkkien alta.
Mainiota -Rokki soi jo nyt itse asiassa ihan
hyvin alkuperäisillä kajareilla, mutta kun
tehonkesto on mitä on. Pitänee rikitellä joku
pilipalierillissarja sinne eteen.
Kyllä se vongahdus johtunee niistä
ohjaustehostimen litkuista -Tänä aamuna (8
astetta pakkasta) vonkuna jatkui vielä pienen
hetken auton käynnistyttyä, joskin feidaten pois
noin viidessä sekunnissa. Ei liene tappavaa?
Se lumenpöllähdys on edelleen mysteeri -Eihän
täällä etelässä tätä lunta nyt ole vielä
kinoksiksi asti. Lunta kyllä satoi toissapäivänä
välillä jopa alhaalta ylöspäin, joten kaipa se
sieltä konehuoneen alareunasta on jonnekkin
hormeihin eksynyt!?!
Takalaisin lämmitin järjesti itse asiassa tänä
aamuna pikaisen toimintatuokion. Laitoin ihan
piruuttani lämmittimen päälle heti lähtiessäni.
Lasi ei sulanut yhtään ensimmäisen 10 km aikana,
mutta kaupan parkkipaikalla veksaletessani ja
sieltä lähtiessäni huomasin kuinka lasiin oli
ilmesynyt pienet viirut. Autoa ei siis sammutettu
koko aikana. Sulakkeitten pitäisi olla kunnossa,
joten kysymyksessä lienee jokin kosketushäiriö.
Takalukuvalotkaan ja takakontin valo eivät muuten
toimi, vaikka polttimot ovat ehjät -Lieneekö
siellä auton perseessä päin jotakin pientä
kosketushäikkää. Perskele, kun kaikkiin johtoihin
on niin vaikea päästä käsiksi!
Antaa niitten lasinpyyhkijöitten temppuilla.
Pitänee ruveta rikittämään niitä kun pyyhkijöitä
ei saa enää ollenkaan pois päältä. Voi, kunpa
tuohon Alfaan saisi vanhan luksusnissanini
sähkösysteemit mm. säädettävine tihkukytkimineen
ja automatiikkoineen, niin auto lähentelisi
täydellisyyttä. No mutta, eipä morkata alfaa -
Sehän saattaa vielä suuttua!
Pieni lukihärö!
Voi se oven lukon renaaminen kyllä
jäätymisestäkin johtua, omassani jumittivat
ärsyttävästi molempien etuovien lukkonupit
ensimmäisten pakkasten jälkeen mutta kauko-
ohjauksella aukesivat sentään takaovet. Hyvä,
muuten olisi vaikka voinut alkaa ottamaan
kupoliin kun ei tuo aamuinen kouluunlähtö
muutenkaan niin herkkua ole. Faijan TS:n lukot
tekivät tänään päivällä samansuuntaisia kuvioita
mutta lämmettyään alkoivat taas futaamaan. Kumma
juttu, eivät nuo vermeet ole aikaisempina talvina
tuollaista tehneet...
Muistelisin, että ne etukaiutinpaikat ovat
viisvarttiset, saattavat olla kuusipuolikkaatkin
mutta veikkaan ensimmäistä vaihtoehtoa. Pyöreät
joka tapauksessa. Oven rakenne on todellakin
jämpti, paneelit on suurimmaksi osaksi kasattu
ruuveilla eikä niillä ärsyttävillä
muovinastaviritelmiltä mitä aika monesta rassista
löytyy.
Oven purku pähkinänkuoressa:
- avaa ikkuna
- alareunan paneelin (ala)ruuvit pois
- kyynärnojasta kolme "ristipääpulttia" pois
- kyynärnojan etupuolisen pikkupaneelin
takapään ruuvi pois
- ota alaosan paneeli pois (irrota varovasti ne
pari nurkista löytyvää muovinastaa), irrota
ovivalojen ja kaiuttimen johdot
- liu'uta pikkupaneeli irti eteenpäin työntämällä,
irrota sähköpeilien ohjaustötsäkkeen liitin
- avaa lasin etunurkassa olevan muovikolmion ruuvi
ja ota kolmio pois
- poista kojelaudasta tulevan ilmasuulakkeen oven
puoleinen reunuskumi, avaa alla oleva ruuvi
- ruuvaa lukkonuppi irti
- avaa paneelin yläosan alareunasta muutama ruuvi
- liu'uta yläpaneelia ylöspäin jotta saat sen
pois, nosta samalla kyynärnojan etupäätä, se
irtoaa noustuaan vähän ylöspäin
Unohdinkohan jotain...? No, järjen kanssa tuo
purkaantuu. Näyttää tekstin perusteella
hankalalta mutta on oikeastaan aika helppo homma.
Siitä audiopuolesta, autossa on muutenkin
asialliset lähtökohdat äänentoiston rakentelulle.
Akku takana on johdotuksen kannalta passeli,
jännitemittarikin on ihan hyvä olemassa ja mikä
parasta, peli on hiljainen. Ja niistä yläpäistä
muuten saa yllättävän paljon älämölöä pihalle
kunhan pistää perään laadukkaan vahvistimen ja
käkättimille sopivan ylipäästön, esmes 80Hz.
Midbassoja ei tuolla kylläkään synny, vaatii
erikoisratkaisuja. Mulla olis muuten
ylimääräisenä kaksi paria SoundStreamin Reference
-midejä jos satut tarvitsemaan =)
Tehostimesta: Joo se vonkuna tulee tod.näk.
ylipaineventtiilistä. Eipä tuo niin vaarallista
ole kunhan et ala kuormittamaan tehostinta
ennenkuin paine on laskenut, ts. ennenkuin meteli
on hiljentynyt. Suurin haitta on varmaan naapurin
ooppelisedän "ymmärtäväinen" hymy, meikäläistä
pisti närästämään...
Noista sähköropleemoista vielä, löytyyhän sulta
yleismittari ja taitoa sen käyttämiseen? Jos ei
niin äkkiä hommaamaan, tullee tarpeeseen
jatkossakin. Nuo palamattomat valot yms. ovat
sentään vielä suht helppoja ja mukavia
pähkäiltäviä, pientä askartelua iltojen "iloksi".
Itse johtoihinhan ei yleensä tarvitse päästä
käsiksi, riittää, kun mittailet tuleeko
liittimiin ketään ja löytyykö johdoista ja
laitteista jonkinlaisia resistansseja vai onko
ihan mykkää.
Jos muuten tulee tarve irrottaa ne
lukuvalomoukulat C-pilareista, tässä vihje: Ruuvi
löytyy lukuvalonapin muotoa jatkavan levyn takaa,
muistaakseni etupuolelta. Elä runno väkisin auki,
lähtee ihan nätisti jos vaan käännät oikealta
puolelta. Ruuvi irti ja vermes on sylissä.
Helppoa kuin heinänteko. Tsekkaa samalla onko
lukuvalonappulan merkkivalon lamppu ehjä.
Möntissä on siis kolme polttimoa per puoli; mm.
ovien aukaisusta syttyvä yleisvalo, se
lukuvalospotissa majaileva polttimo ja tämän
katkaisijan merkkivalo. Milano by night! =)
Kysy jos tarvitset apuja jossain tai jos heitin
ulkomuistista jotain väärin. Yritän sitten
jeesata, raskautettujen (=vanhan Alfan
omistajien) on pidettävä yhtä!
Onnea matkaan!
Kiristä saratappien 10mm pultilla välykset pois
(jotta lukko kohtaa tapin oikealla korkeudella),
öljyä lukot (lukkosylinterit lukitusleuat) katso
ettei lukkoleukojen viereiset pellit ole
taipuneet.
OSTA SAKEMANNI JA UNOHDA ITALIAN PASKAT
Saksalainen on ok, mutta autoista puheenollen:
saksalaisten autojen ovet avautuvat kahvoista
kunhan niitä osaa käsitellä oikealla tekniikalla.
Muutoin ne jäävät käteen ja / tai tippuvat
hankeen "tuhannen kappaleina". Takavalotkin ovat
aivan ok, mutta ainoa ongelma on se, että ne
eivät pala symmetrisesti. Toinen puoli pimenee.
En uskalla kertoa kumpi.
Mä ainakin vaihdan heti pois Alfat Fiiatit ja
vielä Maseratinkin, kun tommosen hirveen herjan
päästit. Osui ja upposi. Ai, ai, ai... Tosin en
tunnusta, vaihdan autot salaa ja väitän, ettei
ole muuta koskaan ollutkaan kuin Henry-sedän
Amerikanihmeen saksalaisia kopioita.
Mutta virtuaaliminäni yrittää leikkiä vielä
miestä ja aloittaa kauheen vastaparjauskampanjan.
Kuunteles tätä: saatanan teinikakara tunge se
taunukses hanuriis sillä foordit ne vasta paskoja
on kin ettäs tiedät sitäpaitsi äitis oli homo ja
varmuuden vuoksi kerron vielä, että carfin kundit
panee sitä niin että kannattais vaan olla ihan
hiljaa jos on niin köyhä ettei oo varaa
laatuautoon vaan pitää ajaa jollain vanhalla
sierralla joka on oikeesti taunus kupee ja se se
vasta on niin kauhee romu ettei mikään ja nyt mä
oon jo täynnä tätä pyhää vihaa ei helvetti kohta
multa varmaan tuleeeeeee.
Kyllä nyt jätkä katuu, että tuli koskaan tänne
vittuilemaan.
Morjensta! Onkin pitkä aika siitä, kun itse
kirjoittelin jotakin tänne, keskusteluita olen
toki seurannut ja odottanut, koska Pulukka taas
kommentoisi kokemuksiaan.... No tulihan niitä.
Ensimmäisen talviaamun koettelemuksiasi
lukiessani juolahti mieleeni, jäiköhän sulla se
perinteinen "talvihuolto" kokonaan tekemättä?
Akun kunto, jäähdytys- ja pissapojan nesteitten
pakkaskestävyys, auton pesu ja vahaus,
tiivisteiden, lukkojen ja saranoiden voitelu,
helposti luoksepäästävien liittimien suihkautus
elektro-spraylla, moottoriöljyn ja suodattimien
vaihto, ikkunoiden pesu myös sisältä yms??
Edellä luetellut työt ovat varsin pieni vaiva,
mutta avittavat talviaamun hyytävää lähtöä
huomattavasti. Lohko- ja sisätilalämmitin
kannattaa ehdottomasti laittaa, ellei niitä
autossa ennestään ole. Investointi maksaa itsensä
nopeasti takaisin.
Kirjoitahan taas kuulumisiasi ja kokemuksiasi
Alfasi talvikäytöstä, odottelen mielenkiinnolla.
Hyvät jatkot!
Kylläpä on tullut tuon auton kanssa puuhailtua ja
siinä sivussa kaikki mahdolliset kevyet
huoltotyöt tehtyä talvea varten. Silikonia,
Crc:tä ja vahaa on upotettu pintoihin ja pinnan
alle litratolkulla. Kaikki nesteet ovat myös
vaihtuneet matkan varrella ja suodattimet
uusittu. Akku on ainoa pelon aihe, sillä se on
hieman heikossa kunnossa.
-Ja hyvin on muuten pelannut! 6000 km takana ja
hyvältä näyttää. Nyt kun vielä saisin tuon
särkemäni kuskin ikkunan kuntoon!
Anteeksi epäilykseni. Meikäläisellä kun tuo
talvihuolto tuppaa jäämään aina viime tinkaan,
talvirenkaita vaihdellaan räntäsateessa jne.
Mainitsemasi akku kannattaa kyllä vaihtaa, jos
hiukankin epäilee sen kuntoa. Erityisesti noin
sähkölaite -pitoisessa autossa kuin Alfa. Akun
huono varaustila saattaa poikia häiriöitä, joita
sitten erehtyy luulemaan laiteviaksi.
Ei muuta kuin tsemppiä syksyn sateisiin! Voi kun
kelit kuivuisivat, sataisi lunta ja tulisi oikea
talvi!