Miksi ihmeessä Kehä I:n parantaminen on niin vaikeaa valtiolle?
Mistä ihmeestä Valtionvarainministeriö nappasi tiehankkeisi jonkun ihmeen Kuusamontien ja Tampereen ohitustien? Todella outoa peli.
Kiistatta on selvää että PK-seudun liikennemäärät ja ruuhkat ovat niin suuria että niille pitäisi saada valtion apua. Kehä I:n varsinkin kun vetää 60-80.000 autoa/vrk!
Missä koko Kuusamontie edes on ja kuka siellä
liikkuu, porot?
Mistä ihmeestä Valtionvarainministeriö nappasi tiehankkeisi jonkun ihmeen Kuusamontien ja Tampereen ohitustien? Todella outoa peli.
Kiistatta on selvää että PK-seudun liikennemäärät ja ruuhkat ovat niin suuria että niille pitäisi saada valtion apua. Kehä I:n varsinkin kun vetää 60-80.000 autoa/vrk!
Missä koko Kuusamontie edes on ja kuka siellä
liikkuu, porot?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Presso -lehdestä luettua:
Kehä 1:ssä 2 miljoonan tunnin ruuhkat!
Kehällä seistään aamu- ja iltaruuhkissa arvioilta
yli 2milj. tuntia vuodessa kun viivytykset ovat pahimmillaan kymmeniä minuutteja aamuisin sekä iltaisin. Mitäköhän tuo maksaa rahassa!
Kehä I:llä ei ole kesäkuun jälkeen enää ollut ruuhkia. Heinäkuu oli lomakuukausi ja sen aikana valmistui Hämeenlinnantien risteystyömaa. Nyt saa ajaa kolmea kaistaa porintieltä tuusulantielle ja se riittää estämään ruuhkat, kun turhat kaistanvaihdot ja kiilailut loppuivat.
No Lintuvaaran ja Mäkkylän valoihin kertyy joskus hivenen jonoa, niistäkin päästäisiin kun suljetaan koko liittymät. Halukkaat voivat kiertää Leppävaaran liittymän kautta.
Ruuhkaa on kyllä vielä ainakin Turuntie-Kehä,
mm kun Turuntietä tullaan maalta päin ja yritetään nousta kehälle, aamuisin jonot on todella pitkät. Ja sama tilanne kehällä.
Idässä on myös pari pahaa paikkaa, mm Myllypuron kohta on aika paha,siinä kun valot pätkivät koko Kehän liikenteen.
Että Lintuvaaran suunnalla asuvat Espoolaiset kunnallispoliitikot eivät aikanaan suostuneet sellaiseen kaavamuutokseen, joka olisi taannut liikenteen sujuvuuden ko. chikaanissa.
Tievaltion piti rakentaa tie siihen anukseen, jonka Espoo määritteli. Ja taidetaan muistaa tämä tievaltiossa vieläkin.
"Missä koko Kuusamontie edes on ja kuka siellä
liikkuu?"
Kun ei itse liiku missään, on niin helppo olla sitä mieltä, ettei muillakaan ole liikkumisen tarvetta.
Kyse onkin priorisoinnista. Itse paljon ympäri Suomea ajelevana voin todeta, että kyllä siellä TRE ohituskaistallakin liikennemäärää riittää, mutta Kehä I:llä vielä enemmän. Se kumpi on tärkeämpi jääkin sitten päättäjien käsiin.
ruuhkassa seisominen saastuttaa aivan saatanasti
miksi kuitenkin helsingin puolella saatiin juuri valmiiks vähemmän tärkeitä parannuksia mutta varsinaiselle sumpulle eli lintuvaaralle ei saada mitään tehdyksi. Rahoja laitetaan vääriin paikkoihin.... Luulisi kehä1sen olevan prioritettilistalla ykkösenä noissa tiemäärärahoissa.
Ei sinne tarvi rahoituksia yhtään, vain ja ainoastaan ajokulttuuria.
Miten ajokulttuuri vaikuttaa siihen kun jono seisoo eikä kukaan pääse minnekkään. Ei eteen eikä taakse. Jos 60.000 autoa on pyrkimässä samaan suuntaan, samaan aikaan on vitsit vähissä
Pääkaupunkiseudun kuunnallisesta rahoituksesta pakkosiirretään verorahoja syrjäseutujen tarpeisiin. Pääkaupunkiseudulla on autot, auto ja polttoaineverojen tuotto, mutta sillä rakennetaan teitä periferiaan.
Maalta olen minäkin kotoisin, eikä sielläkään elämä herkkua ole, mutta suhteellisuudentajua päätöksentekoon, kiitos.
Ja turha toivo, Suomi on jaettu vaalipiireihin, ja jollain rahoilla ne syrjäisempienkin vaalipiirien äänestäjien äänet on "ostettava". Kun ei heiltä kiskotut verorahat riitä, niitä sieltähän se on otettava, mistä otettavissa on.