Vatasen kirjoitus.
Syitä autoveron muuttamiseksi
Maailman varakkaimpiin maihin kuuluvassa Suomessa lapsemme ahdetaan pieniin ja vanhoihin autoihin ja tämä näkyy varsinkin kehä-kolmosen ulkopuolella, missä etäisyydetkin ovat pisimmät. EU-maista vain köyhässä Kreikassa tilanne on lähes yhtä huono. Meillä puolet autoista (eli yli miljoona) on 10-18 vuoden ikäisiä. Suomen autokannan keski-iässä eli 10-vuotiaana auto saa Saksassa kutsun romuttamoon. Vuonna 1970 autojemme keski-ikä oli vain viisi vuotta eli puolet nykyisestä. Elintasomme on noussut ratkaisevasti mutta säännöstelytaloudessa automme ovat vanhentuneet.
Vanhat autot saastuttavat ja ovat hengenvaarallisia onnettomuuksien sattuessa. Liian monta kyyneltä on jo vuodatettu teillämme. Muistan pienen miehen hätäni, kun 8-vuotiaana näin isäni kuolevan kolarissa. Suomen autotilanteeseen on tultava muutos!
Muualla EU:ssa markkinat määräävät hintatason. Meillä sen määrää virkamies. Komission huomautettua asiasta vuonna 1998 verottaja teki asiasta salaiseksi julistetun(!) selvityksen ja vastasi komissiolle hyvin kaunopuheisesti ja kavereille silmää iskien. Ja myöntyi tekemään kosmeettisia reikiä rajoillamme olevaan veromuuriin. Ennalleen jäivät kaikki ne tekijät, jotka käytännössä estävät käytettyjen autojen ja moottoripyörien tuonnin Suomeen.
Ratin takaa katsottuna Suomi ei ole vielä EU:ssa. Ministeriön autovero-osasto on häntä, joka heiluttaa koiraa.
Syitä autoveron muuttamiseksi
Maailman varakkaimpiin maihin kuuluvassa Suomessa lapsemme ahdetaan pieniin ja vanhoihin autoihin ja tämä näkyy varsinkin kehä-kolmosen ulkopuolella, missä etäisyydetkin ovat pisimmät. EU-maista vain köyhässä Kreikassa tilanne on lähes yhtä huono. Meillä puolet autoista (eli yli miljoona) on 10-18 vuoden ikäisiä. Suomen autokannan keski-iässä eli 10-vuotiaana auto saa Saksassa kutsun romuttamoon. Vuonna 1970 autojemme keski-ikä oli vain viisi vuotta eli puolet nykyisestä. Elintasomme on noussut ratkaisevasti mutta säännöstelytaloudessa automme ovat vanhentuneet.
Vanhat autot saastuttavat ja ovat hengenvaarallisia onnettomuuksien sattuessa. Liian monta kyyneltä on jo vuodatettu teillämme. Muistan pienen miehen hätäni, kun 8-vuotiaana näin isäni kuolevan kolarissa. Suomen autotilanteeseen on tultava muutos!
Muualla EU:ssa markkinat määräävät hintatason. Meillä sen määrää virkamies. Komission huomautettua asiasta vuonna 1998 verottaja teki asiasta salaiseksi julistetun(!) selvityksen ja vastasi komissiolle hyvin kaunopuheisesti ja kavereille silmää iskien. Ja myöntyi tekemään kosmeettisia reikiä rajoillamme olevaan veromuuriin. Ennalleen jäivät kaikki ne tekijät, jotka käytännössä estävät käytettyjen autojen ja moottoripyörien tuonnin Suomeen.
Ratin takaa katsottuna Suomi ei ole vielä EU:ssa. Ministeriön autovero-osasto on häntä, joka heiluttaa koiraa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Sanopa yksikin automalli, jonka hinta on määrätty jossakin ministeriössä. Mikähän olisi asian diaarinumero? Kohtuullista olisi, että muutkin pääsisivät tämän viisauden äärelle.
Kuka ottaa poliitikkojen vaalipuheet ja kirjoitukset todesta ? Häh !
Tällä hetkellä käytetyn tuontiauton veron määrää autoliikkeet autodata/Grey-Henin kautta.
Autoliikkeillä ei ole mitään syytä pudottaa käytettyjen hintapyyntöjä, vaan se joka tinkii ja tarjoaa, saa edullisen auton. Asiaa voi helposti seurata, kun latoo nettiautossa suosikkilistalleen suosituista automerkeistä ns. halvan-keskihinnan-kalliin auton niin huomaa, että ns. "halpakaan" ei tahdo mennä kaupaksi nopeasti, puhumattakaan, että keskihinnan auto tai kallis menisi kaupaksi.
Epäilisin siirtymäajan kestävän vielä kutakuinkin 5 vuotta. Nyt on todella huono hetki ostaa uusi auto, koska sen arvon alenema saattaa olla lyhyessäkin ajassa todella iso tai ainakin hankala kaupattava, jos enemmän yrittää saada tulevaisuudessa.
muta kaikki etuoikeutetussa asemassa olevat (ja isokenkäiset) tekevät kaikkensa tuon vääjäämättömän lopun tulon viivyttämiseksi!!
Jo 15 v vanhat hyvällä tekniikalla, kunhan vain pidetään kunnossa ja ajetaan sääntöjen mukaan, ja etäisyys edellä ajavaan, nämä sitten unohtuu uusimmilla auoilla herkaästi
Eli vanha parempi tässä mielessä, ja muistettava että ajotyyli vaikuttaa päästöihinkin
Sano yksikin 15 vuotta Suomen oloissa käytetty kansanauto, jonka turvallisuus olisi edes jotenkin verrattavissa uusiin vastaaviin?
-montako turvatyynyä?
-onko abs-jarruja?
-onko turvavöiden kiristimiä?
-onko eps?
-onko korin törmäyskestävyys EDES UUTENA ollut lähelläkään uusien autojen tasoa? Saati sitten 15 täällä salakavalasti ruosteen heikentämänä...
15 vuotta vanhaa carinaa turvallisempaa ei löydy. Pulinat pois!
"Saati sitten 15 täällä salakavalasti ruosteen heikentämänä..."
Juu, hitsailin tänään naapurin Toyota Corollaa vm -89. Päältä tosi siisti ja tekniikkakin miltei kunnossa, mutta....
Naapuri sanoi, että pari pikkupaikkaa taka- sisälokasuojiin, ei muuta kuin takapenkit pois ja tutkailemaan. Hanttarin turvavyön kiinnike irtosi, kun pikkusen nykäisi. Naapurilla oli siinä kiinni 5 v:n turvaistuin. Olisit nähnyt ilmeen!
No totesi, että ei enää katsasteta.
Siis moni kakku päältä kaunis.
Antoi mulle tehtäväksi etsiä ruosteeton tuontipirssi.
Saksan tuliainen kun ei ole vielä tuonkaan ikäisenä loppu.
Himoverojen ansiosta maksaa -97 Corolla Suomessa vielä yli 6000 euroa. Saksassa samaan hintaan saa -01 mallin, 100 000 vähemmän ajettuna.
Kiitos olkoon verojen määrääjille, tokihan tuollainen -01 Corolla olisikin liian pramea peli työmiehelle.
kärryjä esim. vaimoillesi/tyttöystävällesi ja varsinkin lapsillesi?. Näinhän se suomessa menee! Valitettavasti. Jokainen voi lukea TM:n suorittaman törmäystestin tulokset 90luvun alun Corollalla.
PS: Näin juuri sairauskohtauksen aiheuttaman vastaatulijoiden kaistalle ajautumisen. Onneksi ketään ei tullut vastaan, varsinkaan 15 vuotta vanhalla romulla.
...