Täytyy sanoa, että nykyajan autoilla on ihan erilainen kestävyys kuin vanhemmilla, yli 20 vuotta vanhoilla autoilla.
kilometrejä tulee pienillä bensa-autoilla noin 200 000-250000km ja isommilla 250000-400000km ja vastaavasti dieseleillä vielä 100000-150000km enemmän.
Noh, pointti oli että tänä päivänä saattaa löytää huippuvarusteisen auton, jonka maalipinta, sisustus ja yleinen siisteys ja ryhti on vielä täysin kuosissaan, mutta kilometrit auttamattomasti täynnä.
Tuntuu, että vanhoissa autoissa hajoaa kaikki sisustukset, maalipinnat ja kori samoihin aikoihin muunkin tekniikan kanssa. Tai oikeastaan sisustus on aivan repaileina ennen kuin autolla on ajettu 100 000km.
Toisaalta on joitain uusiakin autoja jotka on kuin kranaattikeskityksen jäljiltä, vaikka autolla ei ole ajettu juuri mitään.
Pointti on, että kannattaako ostaa mitään 400 000km ajettu 1.6 Corollaa, vaikka siinä olisi ilmastointi, alut, kattoluukku, metalliväri, sähkölasit jne jne, jos se ei liiku!!!
kilometrejä tulee pienillä bensa-autoilla noin 200 000-250000km ja isommilla 250000-400000km ja vastaavasti dieseleillä vielä 100000-150000km enemmän.
Noh, pointti oli että tänä päivänä saattaa löytää huippuvarusteisen auton, jonka maalipinta, sisustus ja yleinen siisteys ja ryhti on vielä täysin kuosissaan, mutta kilometrit auttamattomasti täynnä.
Tuntuu, että vanhoissa autoissa hajoaa kaikki sisustukset, maalipinnat ja kori samoihin aikoihin muunkin tekniikan kanssa. Tai oikeastaan sisustus on aivan repaileina ennen kuin autolla on ajettu 100 000km.
Toisaalta on joitain uusiakin autoja jotka on kuin kranaattikeskityksen jäljiltä, vaikka autolla ei ole ajettu juuri mitään.
Pointti on, että kannattaako ostaa mitään 400 000km ajettu 1.6 Corollaa, vaikka siinä olisi ilmastointi, alut, kattoluukku, metalliväri, sähkölasit jne jne, jos se ei liiku!!!
Vastaukset 33
Vanhimmat
Niin voihan siitä istua sateelta suojassa ja pärryyttää kun muistaa hankkia pyyhkijät sisäpuolellekin. Siis just sulle.
Valtion virastossa ajetaan Corolla-Golf-luokassa 250 tkm, Skoda TD ja Mondeo 300-350 ja Transporter kulkee 400 tkm.
Silloin ne on loppu. Saahan ne tietysti vielä siinä vaiheessa hyvään kuntookin, mutta kustannukset ylittäisivät auton arvon, joten poistoon eli huutokauppaan .
Asiallisesti huolletun auton pitäisikin kestää kilometrejä tuon verran. Ihmettelen kovin sellaisia palstapuheita ranskan ja italian autoista missä latureita, laakereita ja startteja on vaihdettua alle 100 tkm:n. Ei tule meidän perheeseen sellaista. Ostakoon ne joku muu.
Julkisen alan työntekijänä on lievää omaa käsitystä tuosta. Ei ne autot mitään loppuja ole, mutta kun rahaa on vaikka talikolla heitellä!! Vaihdetaampa siis auto uudeksi, niin on sillä sitten hauskempi ajella. On niin kertynyt sontaakin lattioille ja oksennusta penkkien rakoihin ja kun ei ole organisaatiossa ketään, jonka hommaa olisi siivoaminen!
Kaiken lisäksi julkisessa taloudessa yksi tai kymmenen autoa eivät tunnu missään, kun sitä verrataan vaikkapa jonkin "liian leveän kadun" kavennuskustannuksiin: sata metriä ja miljoona euroa!
Pystytkö arvaamaan, miksi julkinen puoli tekee raivokkaita autokauppoja aina joulukuussa? Ei niitä tehdä sen takia, että vanhat olisivat korjauskelvottomia!
"mutta kustannukset ylittäisivät auton arvon, joten poistoon"
Onko siis edullisempaa ostaa uusi vaikkapa 30 000 e:llä, kuin korjata vanha 3000 e:n arvoinen auto esimerkiksi 3000 e:llä, jolla saa jo vaikkapa koko moottori/vaihteistopaketin uusittua?
Kyllä on mätää talousajattelua. No kysehän ei ole talousajattelusta vaan silkasta rahanhaaskauksesta.
"Pystytkö arvaamaan, miksi julkinen puoli tekee raivokkaita autokauppoja aina joulukuussa? Ei niitä tehdä sen takia, että vanhat olisivat korjauskelvottomia!"
Sen takia kun autoihin osoitettuja määrärahoja on vielä jäljellä. Kaikki raha on pakko tuhlata, että seuraavan vuoden budjetti ei pienenisi ko. sektorin osalta. Sama juttu pätee muihinkin(julkisen sektorin) aloihin. Järkeä?
Verojen varassa elävät ovat mielestäni loisia, jotka eivät pysty oman aloitteellisuutensa avulla hankkimaan toiomeentuloansa.
Tarkoitat siis, että sairaaloiden, vanhainkotien, koulujen, rajavartioston, poliisin ym. työntekijät ovat loisia, vanhuksista ja lapsista nyt sitten puhumattakaan. Aloitekyvyttömiä kaikki tyynni.
Voihan se jossakin kermat kuorivassa virastossa olla niin että autoja ostetaan loppuvuodesta. meillä kuitenkin jäämärahoilla saa vain kännyköitä ja muutaman tietomoottorin. Ja nämäkin vain sillä rahalla mikä loppuunajtuista ja moneen kertaan korjatuista autoista on sattunut säästymään sukan varteen.
Vaikkei autot ikävuosiltaan ole kovin vanhoja, niin kyllä ne teknisesti ajatellen ovat romuja kun ne poistoon laitetaan. Enää ei ole mitään kiinteää km-määrää millä poistetaan vaan eläkkeellelähtö on kunnon mukaan eli kun tulee ikäloppuun jokin suuri remontti, niin se tietää poistoa. Vasta korjattiin 210 tkm kohdalla Transporterin konetta yli 4000 eurolla mutta onhan se nyt kuin uusi, sillä matkaa pitäisi taivaltaa vielä toinen mokoma.
Meidän omat on niin kovassa käytössä että ei ne pitempään kestä kasassa.
POstin pikkupaketteja ja terveisiä voisi tietysti kuljetella vielä paljon pitempään.
Jostain vanhasta tojo-lehdestä luin kun pohjoisessa oli ajettu Corolla FX-malleilla 600 ja 800 tkm postin jakoreissuilla niillä autoilla, missä ratti on oikealla. Onhan se mahdollista kun ajetaan pelkkää matkaa.
" Asiallisesti huolletun auton pitäisikin kestää kilometrejä tuon verran. Ihmettelen kovin sellaisia palstapuheita ranskan ja italian autoista missä latureita, laakereita ja startteja on vaihdettua alle 100 tkm:n"
Palstapuheet on palstapuheita ja ne näköjään sisäistetään nopeasti omien ennakkoluulojen avulla.
Onneksi ei asia ole näin ainakaan italialaisten autojen osalta.
Esim käyttöauto
-fiat croma turbo vm88 400tkm ajettuna. Ei rikkoontuneita osia tekniikassa, laturit,startti,turbo,laakerit,venttiilit siis kaikki aivan alkuperäistä. Ainut isompi remontti on ollut vuosia sitten takapalkin uusiminen koska palkkia ei ollut suojattu ruosteelta mitenkään. Täydellinen huoltohistoria polttimoita myöten löytyy tähän autoon. Tämä auto siis toimii 1. autona sillä siinä on todella hyvät tilat perheelle ja alhainen polttoaineen kulutus, ei löydy edes uusista yhtä hyvää vaihtoehtoa!
-Alfa 33 375tkm ajettuna. 2 syncrot olivat kuluneet, muuten toimi ja kone oli aivan alkupeäiskuosissaan. Pikkunippeliä vaihdettu mutta täysin toimiva.
-Bravo 96 0-240tkm termostaatti ja takatukivarsi vaihdettu. Kaikki, siis kaikki jopa jarrupalat alkuperäisiä.
Todella viattomia autoja siis jos niitä pidetään normaalisti. Tekniikaltaan pidän näitä makarooneja kyllä yhtenä luotettavimmista. Toisaalta italialaiset on yleensä pieniä, halvimpia ja huoltamattomampia malleja joilla kitkutetaan kaupungeissa, se syö autoa.
Käyttäjällä on aika iso merkitys sillä kuulin 40tkm ajettuun volkkariin vaihdetun jopa 5 kertaa kytkinlevyt/asetelma...eli pari vuotta vanha auto =).
Vai on kilometrit täynnä? Mitä se tarkoittaa?
Kun rikoontuneet osat korjaa/vaihtaa, puhki ruostuneet pellit korjaa/vaihtaa, tarvittaessa moottorin vaihtaa, vaihteiston vaihtaa ei "kilometrit" koskaan tule "täyteen". Näinhän niitä 70- ja 80- lukujen "erilaisen kestävyyden" omaavia mersuja pidetään ajokunnossa. Miksi siis uudehkoja autoja ei samoilla keinoilla pidettäisi ajokunnossa, vaan niissä onkin "kilometrit täynnä"?
En minä ainakaan haikaile 60- ja 70-lukujen autojeni perään! Yhtenään piti olla moottoria purkamassa ja peltejä hitsaamassa! Venttiileitä vaihdeltiin ja kansia suoristettiin. Käsiin mätäni niin Fordi, Mazda, Volvo, Opeli! Volvossa oli läpireikiä jo 4-vuotiaana, Opeliin helmat vaihdettiin 5-vuotiaana. Fordiin moottori vaihdettiin 5-vuotiaana noin 100 000 km kohdalla.
Nykyisellä 98-mallisella kulkupelillä on jo 400 000 km mennyt vaivattomasti, ei ole ruosteesta minkäänlaista havaintoa, vaikka mitään ruostesuojausta ei ole teetetty. Moottorin purkamisesta nyt puhumattakaan! Sisustus ei uutta häpeä ja maalipintakin kiiltää erinomaisesti.
198 km/h kulkee kuten uutena ja 11 s 0-100km/h, kuten uutena, automaattivaihteisto pelaa, kuin uutena ja se automaattiilmastointikin pelaa kuin uutena. Webastoa unohtamatta, sekin lämmittää, kuin uutena.
Sinulla 'säästö'diesel. kun puhut Webastosta. Kunnon autossa (bens.) ei semmoista tarvita.
tyhmä kun sulla ei ole Webastoa bensa-autossa? Minä en viitsi pelleillä lohkolämmittimen johtojen kanssa.
Webastoa, on riittävän tehokas muutenkin. Penkkien lämppäreitä en käytä, koska lähden säännöllisesti lämpimästä autotallista. Muitakaan lohko- ym. lämppäreitä ei ole.
Vetelet sitten sitä lämmintä autotallia joka paikkaan perässäsi?
Eikä mikään lämpöä kehittämätön 'säästödiesel'. Kylla siitä mukavuudesta kannattaa maksaa jotakin!
Miksi maksaa mukavuudesta liikaa? 1.9 taloudellinen turbodiesel ja webasto antamassa mukavuutta.
Webasto vaadi vähän hoitamista. Automaatti-ilmastointi toimii kesät - talvet ilman, että yhdestäkään nappulasta tarvitsee huolehtia. Edellytyksenä on riittävä lämpö, minkä pystyy antamaan riittävän iso BENSAkone !
Ei se tarvitse muuta hoitoa kuin kaukosäätimen napin painalluksen pakkasaamuina, jotta auto olisi lämmin lähtöä varten. Isoa BENSAkonetta ja sen apulaitteita ei hoideta, vai?
Huolto huoltaa joka 15000km ! Nappeja ei painella eikä vipuja liikutella koskaan!
"Nappeja ei painella eikä vipuja liikutella koskaan!" Juu, ei väännetä avaimella käyntiin, ei paineta kaasua, ei jarrua... Jos pidät mukavampana tulla pakkasaamuna autoon, jonka sisä- ja moottorinlämpötila ovat samat kuin ulkolämpötila, on nappien painelu turhaa.
Oikeassa olet yhdessä kohdin: huolto hoitaa, tosin 20000 km:n välein.
Autotalli!
Siis se autotalli. Tosin se on harrasteauton remonttipajana. Käyttöautolle en tallia tarvitse, koska on webasto. Sitäpaitsi onhan hankalaa aina talliin tullessa noista avaamaan ovia. Sama operaatio ulosajaessa. No onhan automaattiovetkin keksitty...
Tärkein pointti asiassa on se, että tallia ei voi kuljettaa mukana. Itse ajan autollani muitakin matkoja kuin tallista talliin: Lapin keväthanget ovat todella upeat. Pakkasta saattaa olla aamuisin -25°C, mutta se ei ole ongelma, kun muistaa painaa nappia n. 20 min ennen lähtöä. Auto saattaisi käynnistyä tuossa lämpötilassa ilman lämmitystäkin. En ole varma, kun en ole kokeillut. Ei ole tarvinnut kokeilla.
Menen aina etelään!
...argumentit ison bensamoottorin ja autotallin paremmuudesta?
kannattaako ostaa minkään muunkaan merkkistä 400000 ajettua autoa vaikka siinä olis vielä karvanopat ja kromattu aalloppi pakoputken päässä, jos se ei liiku? Tällaista kalustoahan sitä suurin toivein saksasta tänne laivataan.
Kannattaisi mieluummin ostaa uusi Corolla ja ajaa itse sillä ne 400tkm kunnes se ei enää liiku
että se Saksasta tuotu 200-300 tkm ajettu auto kestää aika paljon kauemmin kuin uusi Corolla. Eikä Corollalla viitsi ajaa; se on huono.
Minulla on kaksi tuontiautoa naapureilla joita on kiva seurata. Niitä korjataan vähän väliä kuten kaikkia 200 tkm autoja. Autoilla ei mielellään lähdetä pitempään reissuun ettei jäädä tien päälle kaukana kotoa. Molemmat ovat veroineen hintaluokkaa n.10k€. Sillä hinnalla ei tietenkään saa kuin alle puolikkaan uutta Corollaa.
Yhteiset reissut esim. kiekko-otteluihin ym. teemme minun Corollallani. Se on joukon hiljaisin, mukavin ajaa ja mikä tärkeintä, sillä pääsee aina perille.
naurettava olet. Corolla joukon hiljaisin, mukavin jne. heh heh. Enpä ilkeäisi ajaa Toyotalla.
Se nyt vielä puuttuisi, jos autoissa ei olisi mitään kehitystä tapahtunut. Kai ne materiaalit ja valmistustavat ovat aika paljon vaikuttaneet, unohtamatta teiden kuntoa. Nykyään ei hiekkateitäkään juuri ole, kuin se "mökkipätkä". Kyllä vanhakin auto kestää, jos sitä hoidetaan kunnolla, mutta sitä ei aina kannata viedä korjaamoon joka asian takia. Eikä korjaamotkaan aina pysty aina auttamaan "kädekäänteessä", kun kukaan ei pysty autoa korjaamaan varaosien puutteessa. Ihmettelen, miksi itsestäänselvää asiaa pähkäilet. Korjaamallahan ne vanhat liikkuu, eikä kaikki halua autolssaan olevan kaikenlaisia "hilisvimpaimia". Tullaan toimeen vähemmälläkin ja tykätään korjatakin jotain, eikä istuta kapakassa kaljaa kittaamassa.
Yli kymmenen vuotta vanhat autot pitäisi mielestäni kieltää kokonaan. Niiden turvavarustelu on aikansa elänyttä ja niiden alhainen hinta tuo liikenteeseen kaikenmaailman köyhät teinipojat jotka tutkitusti ovat selvästi suurin turvallisuusriski liikenteessä.
Saksan käytäntö Suomeenkin. Saadaan vanhat turvattomat saastepommit pois liikenteestä.
Saksalaiset myyvät nämä vanhat saasteautot Suomeen. Mihin me ne edelleen myisimme jos tämä toteutettaisiin?
Me rikkaat teinipojat ajelemme aina rajoitusten mukaan. Ja pappa betalar ;-)