Tämä on näitä perjantai-iltapäivän sekoiluja:
Voisko manuaalivaihteisiin autoihin kehitellä automaattista kaasunannostelua, silloin kun autolla lähdetään liikkeelle (esim. ryömitetään)?
Aina kun pitäisi lähteä liikkeelle, niin kytkintä nostaessa moottori pitäisi kierrokset jatkuvasti noin 1000 RPM:ssa. Ei luulisi olevan suurikaan ohjelmointi kikka, kun muutenkin polttoaine annostellaan sähköisesti, jolloin kaasuläppään ei ole suoraa yhteyttä.
Tai voisiko siitä olla haittaa? jos niin mitä?
Voisko manuaalivaihteisiin autoihin kehitellä automaattista kaasunannostelua, silloin kun autolla lähdetään liikkeelle (esim. ryömitetään)?
Aina kun pitäisi lähteä liikkeelle, niin kytkintä nostaessa moottori pitäisi kierrokset jatkuvasti noin 1000 RPM:ssa. Ei luulisi olevan suurikaan ohjelmointi kikka, kun muutenkin polttoaine annostellaan sähköisesti, jolloin kaasuläppään ei ole suoraa yhteyttä.
Tai voisiko siitä olla haittaa? jos niin mitä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
se nyt niin hankalaa ole itse säädellä sitä kaasua
eipä ole vaikeaa, mutta kehitelläänhän sitä kaikkea muutakin automatiikkaa ajamisen helpottamiseksi, vaikka ilmankin pärjäisi. Mainittakoon esimerkiksi vakionopeudensäädin, automaattinen sadetunnistin, autom. ilmastointi, autom. valot jne...
Ja kyllähän joillekin tuo auton liikuttelu tuottaa alkuun vaikeuksia ja myöhemminkin. Myös peruutettaessa (varsinkin jos kääntää päätä) "jalkatyöskentely" vaikeutuu monilla, erittäin monilla!
Eikö kukaan ole samaa mieltä kanssani??? Tais olla huono idea? Sain kyllä itseni vakuutettua.
Mahtava idea. :)
Tuohan helpottaisi todella paljon vaikkei se kaasun käyttö niin hirvittävän vaikeaa olekaan.
Mutta saa ääneni. :D
Kiitos tuesta. Ehkä jonain päivänä...
Se on jo autoissa, joissa on polttoaineen suihkutus. Pitää moottorin kierrokset n. 1000 rpm.
Se ei toimi tarkoittamassasi tarkoituksessa. Kun se ei osaa reagoida kuormituksen äkillisiin muutoksiin. Teknisesti kaasunannostelija tuskin kummoinen homma olisi autotehtaalta tehdä, mutta tuskin tekevät; automaattivaihteisto on jo keksitty.
jalat suustani niinku sanonta kuuluu...
Ainakin määrätyissä VW-konsernin tuotteissa kuten esim. vuoden 1999 A3:ssa on kaasupoljin joka alkaa jopa liikkua, jos kuski nostaa kytkintä eikä paina yhtään kaasua.
Alussa tällainen tuntui jopa oudolta polkimen paetessa jalan alta.
Eihän sen systeemin tietenkään tarvitse tällainen olla, mutta ehkä valmistaja on ajatellut, että näin kuski saa viestin painaa kaasua....
yksikertaisesti : automaattivaihteet!
En ymmärrä miksi kukaan järkevä hankkii ainakaan uutta autoa muutenkuin automaatilla. Ainoa oikea, jää montaa murhetta pois ja voi keskittyä olennaiseen eli ajamiseen. Manuaali on turha vanha keksintö jonka voisi jättää jo pois..
Jotain se siellä jenkkilässä on tajunnut jo pitkän aikaa sitten....
Autoilun kehitys alkaa mennä jo niin pitkälle, että tuollaista ei tarvita. Japanissa tutkaohjattuja vakionopeussäätimiä, jotka toimivat kuinka alhaisessa nopeudessa tahansa. Eli ruuhkassa istut vaan, ja auto pitää itsensä sopivalla etäisyydellä muihin. Kaistavahti pitää auton vieläpä keskellä kaistaa. Nyt on Toyota kehittämässä keskustietokoneita, joiden avulla auton tietokone "keskustelee" navigaattorin avustuksella mm. liikennevalojen ja muiden autojen kanssa. Kohta on ajo kokonaan automaattista.