Kohta heiluu perkele moottorisaha ja rälläkkä
tuon satakuusnelosen kuskin oven lukon
reistaamisen takia -Nyt se onneton kapistus
reistaa jo lähes päivittäin... Kun siis yritän
avata oven avaimella, toisinaan nuppi nitkahtaa
pelkästään puoli senttiä ylöspäin ja jää siihen
ja ovi pysyy lukossa. Muut ovet kyllä aukeavat.
Avain lukossa muuttuu jäykäksi ja kahvoja
rämpättäessä keskuslukko alkaa remputtaa kaikkia
lukkoja edestakaisin ja silloin alkaa taas
raikamaan perkeleet pitkin kaupunkia.
Ainoa konsti saada ovi auki on könytä sisälle
pelkääjän puolelta, ja vemputtaa kuskin oven
lukitusnuppia pihdeillä persreikä pitkällä,
jolloin hyvällä säkällä se muljahtaa täysin ylös
ja ovi toimii taas ehkä seuraavaan aamuun...
siihen ei riitä edes pelkkä sormivoima. Kyllä
näyttää varmasti mukavalta Prisman parkkihallissa
naama punaisena oven nuppia pihdeillä vemputtava
raivopää, joka kiroaa yksikseen kuin itse
saatana!!!
Eilen tuota operaatiota raivokkaana
suorittaessani keskuslukitus pimeni kokonaan, ja
palattuaan toimintaan vähän aikaa kahvoista
kiskoessani ovi alkoi surista perkele kuin dildo!
Nyt ovea lukittaessa tai avattaessa
keskuslukituksen moottori surajaa aina. Pimenee
kohta varmaan lopullisesti koko järjestelmä!!!
Scuderialla oli joskus tässä aikaisemmin tätä
samaa ongelmaa valittaessani samoja kokemuksia.
Minkälaisen jousipatentin avulla oven saisi
toimimaan varmemmin? Olen jo saanut yhden kerran
kuskin oven ikkunankin paskaksi
tuota "vemputusta" suorittaessani.
Auttakaa (taas) miestä mäessä kaikki
lukkomekaanikot ja muut alfa -ammattilaiset! Ensi
viikolla mökillä oltaessa voisi nimittäin liietä
aikaa repiä lukko vaikka kokonaan irti ovesta ja
fiksata se kuntoon, jos vaan taito riittää...
Lukko näyttää kaiken lisäksi olevan aika
vaikeassa paikassa fiksausta ajatellen (huomasin
silloin uutta lasia asentaessani), joten mistä
kiikastaa..?
Muuten auto skulaa ihan mainiosti, vaikkakin
pissapojan nestettä kuluu täällä suolassa
ajellessa litrakaupalla, vaikka kuinka yrittäisi
ruikkia nestettä varovasti lasiin. Lieneekö
mahdollista kytkeä ajovalojen pesurit pois päältä
jollain patentilla?
Bensaakin tuntuu kuluvan huomattavasti enemmän
kuin 7-8 litraa. Tuohonhan vaikuttaa tietysti
nämä lyhyet ajot kylmällä ja sohjossa, mutta onko
lähemmäs 10 litraa sadalla enää normaalia? En ole
saanut kulutusta alle 8:n litran vielä ikinä,
vaikka ajaisin matka-ajoa. Onko minulla sitten
liian raskas kaasujalka vai lieneekö säädöissä
vikaa. Päästömittauksissa auto oli ainakin
alkusyksyllä ihan normaaleissa rajoissa, joten
olettaisin säätäjenkin olevan suht kohdallaan..?
No mutta, sainpahan ainakin sen takalasin
lämmittimen toimimaan viime viikolla pienen
nikkaroinnin tuloksena (johdotukset ja releet
piti osittain uusia), joten jotakin edistystäkin
on tapahtunut. Eipä huurru enää sekään!
Olisin kiitollinen (jälleen kerran)
lukkonikseistä, joten kertokaa viisaammat
neuvoja, jotta säästyisin ennenaikaiselta
sydänkohtaukselta noitten ovien kanssa
telkutessani...
tuon satakuusnelosen kuskin oven lukon
reistaamisen takia -Nyt se onneton kapistus
reistaa jo lähes päivittäin... Kun siis yritän
avata oven avaimella, toisinaan nuppi nitkahtaa
pelkästään puoli senttiä ylöspäin ja jää siihen
ja ovi pysyy lukossa. Muut ovet kyllä aukeavat.
Avain lukossa muuttuu jäykäksi ja kahvoja
rämpättäessä keskuslukko alkaa remputtaa kaikkia
lukkoja edestakaisin ja silloin alkaa taas
raikamaan perkeleet pitkin kaupunkia.
Ainoa konsti saada ovi auki on könytä sisälle
pelkääjän puolelta, ja vemputtaa kuskin oven
lukitusnuppia pihdeillä persreikä pitkällä,
jolloin hyvällä säkällä se muljahtaa täysin ylös
ja ovi toimii taas ehkä seuraavaan aamuun...
siihen ei riitä edes pelkkä sormivoima. Kyllä
näyttää varmasti mukavalta Prisman parkkihallissa
naama punaisena oven nuppia pihdeillä vemputtava
raivopää, joka kiroaa yksikseen kuin itse
saatana!!!
Eilen tuota operaatiota raivokkaana
suorittaessani keskuslukitus pimeni kokonaan, ja
palattuaan toimintaan vähän aikaa kahvoista
kiskoessani ovi alkoi surista perkele kuin dildo!
Nyt ovea lukittaessa tai avattaessa
keskuslukituksen moottori surajaa aina. Pimenee
kohta varmaan lopullisesti koko järjestelmä!!!
Scuderialla oli joskus tässä aikaisemmin tätä
samaa ongelmaa valittaessani samoja kokemuksia.
Minkälaisen jousipatentin avulla oven saisi
toimimaan varmemmin? Olen jo saanut yhden kerran
kuskin oven ikkunankin paskaksi
tuota "vemputusta" suorittaessani.
Auttakaa (taas) miestä mäessä kaikki
lukkomekaanikot ja muut alfa -ammattilaiset! Ensi
viikolla mökillä oltaessa voisi nimittäin liietä
aikaa repiä lukko vaikka kokonaan irti ovesta ja
fiksata se kuntoon, jos vaan taito riittää...
Lukko näyttää kaiken lisäksi olevan aika
vaikeassa paikassa fiksausta ajatellen (huomasin
silloin uutta lasia asentaessani), joten mistä
kiikastaa..?
Muuten auto skulaa ihan mainiosti, vaikkakin
pissapojan nestettä kuluu täällä suolassa
ajellessa litrakaupalla, vaikka kuinka yrittäisi
ruikkia nestettä varovasti lasiin. Lieneekö
mahdollista kytkeä ajovalojen pesurit pois päältä
jollain patentilla?
Bensaakin tuntuu kuluvan huomattavasti enemmän
kuin 7-8 litraa. Tuohonhan vaikuttaa tietysti
nämä lyhyet ajot kylmällä ja sohjossa, mutta onko
lähemmäs 10 litraa sadalla enää normaalia? En ole
saanut kulutusta alle 8:n litran vielä ikinä,
vaikka ajaisin matka-ajoa. Onko minulla sitten
liian raskas kaasujalka vai lieneekö säädöissä
vikaa. Päästömittauksissa auto oli ainakin
alkusyksyllä ihan normaaleissa rajoissa, joten
olettaisin säätäjenkin olevan suht kohdallaan..?
No mutta, sainpahan ainakin sen takalasin
lämmittimen toimimaan viime viikolla pienen
nikkaroinnin tuloksena (johdotukset ja releet
piti osittain uusia), joten jotakin edistystäkin
on tapahtunut. Eipä huurru enää sekään!
Olisin kiitollinen (jälleen kerran)
lukkonikseistä, joten kertokaa viisaammat
neuvoja, jotta säästyisin ennenaikaiselta
sydänkohtaukselta noitten ovien kanssa
telkutessani...
Vastaukset 24
Vanhimmat
Ei sitä tavitse niin hääppönen olla ennenkuin
kykenee jo toisia neuvomaan, sanottiin kotopuoles-
sa, joten pari juttua, vaikka en mikään asiantun-
tija olekaan.
"Kyllä näyttää varmasti mukavalta Prisman
parkkihallissa naama punaisena oven nuppia
pihdeillä vemputtava raivopää, joka kiroaa
yksikseen kuin itse saatana!!!"
Aloitetaanpa tästä. Vetäiset täysin tyynen ilmeen
kasvoillesi ja lakkaat punottamasta. Onnistuu
helposti kun ajattelet itseksesi: "Tässäpä on
köyhillä ihmettelemistä!" (sana köyhä ei tässä
yhteydessä liity mitenkään varallisuuteen)
Pitänet autoasi ulkona? Kosteutta joka yön aikana
jäätyy? Minulla oli 155:n kuskin ovessa samanta-
painen ongelma. Se sai kosteutta, jäätyi, ja jos
sain oven aamulla auton seisottua yön ulkona auki,
se ei mennyt kiinni vaan sain ohjata toisella
kädellä ja varsinkin oikealle kääntyessä pitää
vasemmalla kädellä ovea kiinni ettei se heilahda
apposen avoimeksi. Itse en ajatellut tätä auton
"viaksi" lainkaan, vaan pidin syypäänä koko
juttuun ilmastoa, joka muistuttaa valitettavan
vähän auton kotiseutujen subtropiikkia.
Jos ongelman perimmäinen syy on tässä, yksi konsti
on lämmin talli, mutta se tietysti ei ehkä ole
kaikkein halvin. Jostakin muistan lukeneeni
lukkoliikkeestä, joka voiteli autojen lukkoja
jollakin aseöljyllä vettä (ja jäätä) hylkiviksi,
niin että ongelmat saatiin tällä pois. Muistaako
tai tietääjö joku?
Jos keskuslukko pimenee, niin eikö kukin ovi toimi
kuitenkin sen jälkeen "manuaalisesti" ovi kerral-
laan? Näin on muutamassa italoautossa minun ha-
vaintojeni mukaan tapahtunut.
Pääkaupunkiseudulla on kuulemma hyvä autosähkö-
firma, kuka muistaa missä ja mikä?
Lasolia menee tosiaan, enemmän kuin bensaa. Hyvin
ärsyttävää jo sinänsä. Erityisesti tässä ärsyttää
autojen pakkomielteenomainen ruostuttaminen teiden
tolkuttomalla suolauksella. Ilman suolaa pärjät-
täisin paljon paremmin, nyt se vain tuhrii tuuli-
lasin, vie näkyvyyden ja aiheuttaa vain vaara-
tilanteita.
Ja lopuksi tämmönen vinkki: Itse kytken
lampunpesurit "pois" sammuttamalla laskinkirkas-
tuksen ajaksi eli 15 sekunniksi ajovalot.
Säkkipimeällä en suosittele, mutta päiväsaikaan
käyttökelpoinen kikka, säästää nestettä
huomattavasti.
Jep jep, kyllähän se auto tuolla ulkona
pakkasessa/vesisuolapöperössä itkee omistajansa
köyhyyttä ja koti-ikävää, eikä näin opiskelijana
ole varaa autotalleihin, hyvä että saa itseltään
vuokran maksettua... Voi hyvä jumala sitä päivää
kun pääsee työ(ttömyys) -elämään käsiksi niin
luulisi nuitten ikuisten rahahuolienkin
helpottavan. Tuosta samaisesta syystä auto saa
kokeneen korjausmiehen sijaan tälläisen
jakarimiehen kohtelua tällaisiin pikkuvikoihin,
kuten ovien reistaamiseen. Ehkä taas ensi syksynä
on taas varaa viedä auto "oikeaan" huoltoon
parkkipaikkarassauksen sijaan.
Voi kun sen lukon reistaaminen johtuisikin
jäätymisestä, mutta kun se alkoi itse asiassa jo
sillä hetkellä loppukesästä, kun sain auton
liikkeestä. Nyt se kylläkin on pahentunut -lienee
tuolla pakkasella ja kosteudella jotakin
tekemistä asian kanssa. Joka tapauksessa vika
tuntuu mekaaniselta, joten ei sen kosteuden
pitäisi paljoa haitata...
Heh, todellakin tässä ensimmäisillä kunnon
pakkasilla lukkoa oli vaikea saada auki, ja lukon
auettua itse ovi ei meinannut aueta vaikka olin
juuri kuukausi sitten lätrännyt tiivisteisiin
silikonia. Tovin reuhtomisen jälkeen oven auettua
liikkeelle lähdettiin sitten ovi aukinaisena, kun
se ei suostunut menemään takaisin kiinni. Ekoissa
liikennevaloissa sitten raivosasti ovea kiinni
kiskoen se lopulta napsahti kiinni (vaikkakin
mittariston varotusvalon mukaan se oli edelleen
auki). Onneksi tuo oven kiinnimenemättömyys on jo
tuttu juttu entisen Nissanini ajoilta, joten
ajaminen yhdellä kädellä sujuu jo kokenein ottein.
Tuo saattasi toimiakin tuo valojen sammuttaminen
niihin valopesureitten toimimiseen, jos ne kerran
ottavat sähkön samasta lähteestä. Ainoa ongelma
on että ainakaan meikäläisen 164:stä ei saa
valoja pois päältä, kiitos ajovaloautomatiikan.
Pitää kokeilla, jos valokytkimessä olisi "pimeä
kohta", kun sen vääntää varovasti siihen parkkien
ja tavan valojen väliasentoon... Pitää huomenna
kokeilla.
Noitten sumuvalojen kanssa olen muuten by the way
sormi suussa. Niitä kun ei saa päälle ilman, että
ajovalot ovat parkeilla. Onko tuossa mitään
järkeä, vai onko tuohon syynä joku muinainen
Ahvenanmaalainen lakipykälä (auto kun on tuotu
vuosi sitten Ahvenanmaalta)? Pitänee joskus
yrittää kytkeä piuhat uudelleen...
Kylläpä mieleen pulpahtelee nyt koko ajan uusia
kysmyksiä teidän päänne vaivaksi: Takakonttiin
pitäisi tietojeni mukaan olla oma avain, jotta
sen saisi auki ulkoa. Auton mukana tuli vain yksi
avain, joten jos jonain kauniina päivänä akku
tyhjenee, takakonttiin ei päässe millään (kun se
sisältä luukuna aukaiseva systeemi toimii
sähköllä). Voiko takakontin lukkoon teettää
avaimen jokun numerosarjan perusteella, vai
pitääkö hankkia kokonaan uusi lukko? Takakonttiin
on varmasti hieman vaikea mahtua suksiluukun
kautta, varsinkin kun ensimmäisenä vastaan tulee
puolimetrinen subbariboksi...
Siinäpä vielä lisää pähkinöitä purtavaksi teille
tekniikan ihmelapsille. Palaillaan astialle!
..vaikkei se aina niin helppoa olekaan.
Veikkaisin että sähkölukituksen saa pois ihan
kokonaan. Jäykkyyden on kai pakko johtua siitä
ettei nuppin ja moottorin yhdistävät hammasrattaat
(?) ole liukkaimmillaan. Sähköjohdot pois, tai
ainakin irti ja fyysisen yhdistämisen
mahdollistavat osat kans. Toimiva perinteinen on
ainakin parempi kuin rikkinäinen sähköinen?
Korjauttaa sitten paremmalla ajalla/rahalla.
Nesteen kulutuksen ratkaisin omassa autossani (75
Ts) ottamalla johdot irti
ajovalojenpesurinpumpulta. "Kyynelkanavat" jäivät
vielä toimintaan ja säiliö valui pikkuhiljaa
tyhjäksi. Lopulta irroitin letkun ja tungin
sopivan kokoisen pultin sen sisään. Siihen kun
vielä klemmarin laitoin, niin jopa nesteet
riittää.
Kulutus on aika mystinen homma. Samalla
moottorilla, huonommalla ilmanvastuksella ja
tuheämmällä välityksellä omani kulkee matkaa jopa
alle seitsemän litran. Yleis kulutus alkaa
kesällä kasilla ja talvella luultavasti kympillä.
En ymmärrä miksi sinun kulta on niin janoinen,
mutta veikkaisin että matka-ajossa kulutuksen
pitäisi ilman muuta olla seitsemällä alkava luku!
Minunkin uskoani koeteltiin aluksi oikein
huolella. Muutama kuukausi ja noin kuusi tonnia
hupeni! Mitä ihmeellisemmät paikat hajosivat (tai
olivat jo valmiiksi tohjona). Yhtäkkiä
korjaaminen loppui. Se oli ihanaa! Toivon samaa
sinulle.
Ainakin omassa 75:ssa on tuulilasin ja ajovalojen
pesureilla kummallakin omat moottorinsa joten
ellei halua ajovalopesurin tuhlaavan pesuainetta
turhaan voi kierrättää pesurimoottorin johdon
esim. erillisen katkaisijan kautta tai irrottaa
liittimen moottorista.
Kyllä sen takakontin kuuluu aueta samalla
avaimella kuin muidenkin lukkojen.
Auton messissä on alun perin tullut kolme
avainta: Yksi valolla varustettu isompi nykkeli
ja kaksi pienempää, apilakuvioista avainta.
Näistä toinen on kannaltaan musta ja toinen
tummanharmaa. Musta on vara-avain,
hammastukseltaan valolla varustettua turhuutta
vastaava, ja harmaa huoltoavain, jolla ei pääse
hanskalokeroon eikä takakonttiin. Kontin voi
tavallisella avaimella "väärään" suuntaan
kääntämällä lukita niin, ettei sitä saa sisältä
nappulasta avattua, jos nyt välttämättä haluaa
estää huoltomiehen käsiksipääsyn kalliisiin
pyöränmutteriavaimiin ja puolityhjiin
öljykannuihin.
Jos et pääse avaimella konttiin, kädessä on joko
väärä avain tai sitten joku poliisikoululainen on
vekkulisti käynyt murjomassa lukon rikkihajalle.
Jos muita avaimia ei ole, maahantuojalta voisi
kannattaa kysellä uutta. Avainnipussa taisi
alunperin roikkua numerolätkä, jonka perusteella
uusia saa teetettyä, mutta eihän sellaista enää
mistään löydy, vai mitä?
Saa muuten olla aika smurffi, joka pääsee
tavaratilaan sisäkautta, välissä on melkoisen
tiivistä peltiä. Sai hetken tuumata ennenkuin
keksi edes paikat CD-pakan ja vahvistimen
linjajohtojen vetämiseksi...
Asiasta kukkaruukkuun, jos bensaluukun
avaussolenoidi alkaa kiukuttelemaan, luukun saa
takarontista auki manuaalisesti. Oikean reunan
verhoilu pois tieltä, niin alta paljastuu
valkoinen vetolenkki. Tästä kun nykäisee, niin...
se jää käteen. No, pääsee tuolta itse
mekanismiakin suoraan rassaaman.
Vaikuttaa siltä, että sain auton mukana vain tuon
harmaan peltisen huoltoavaimen. En saa sitä
takakonttia auki sillä avaimella, vaikka kusisin
hunajaa... Pitänee yrittää rikittää jokin
vaijeripatentti tms. sinne takakontin lukkoon
ensihätään, sillä akun tyhjetessä sitä sitten
kusessa ollaan polviin asti -ei muuta kuin
ruuvitaltalla lukkoa murjomaan, tai
sorkkaraudalla koko luukku irti... voihan
helevetti sentään!!! Pitänee vielä katsastaa
kaikki auton mukana tulleet paperit, jos sieltä
löytyisi jotain lukkojen numerosarjoihin
viittaavaa...
Niissä kaikissa orgisavaimissa oli muovinen pää,
huoltoavaimessa se muovi oli tummanharmaa.
Nähtävästi joku tauno on onnistunut hukkaamaan
kaikki alkuperäiset nykkelit (faija teki saman mun
entiselle TS:lleni... Miten ihmiset onnistuvat?)
ja teettänyt sopivasti ennen viimeisen "oikean"
hukkaamista tuollaisen hätsäbuugi-go-go -tyyppisen
avaimen. Ne kun eivät välttämättä toimi kunnolla
yhtään mihinkään lukkoon...
Koitapa kysellä maahantuojalta avainta, ongelmia
voi kylläkin tulla siitä, että noihin aikoihin
Alfan maahantuoja vaihtui aika tiuhaan. Jos pelisi
on AR Svenskan tuoma kappale, siitä voi olla
vaikea saada mitään tarkkoja tietoja.
Onnea yritykselle!
P.S. Jos se nappula jostain syystä kypsyy,
muistelisin, että oikeanpuoleisen kynnyskotelon
keltaiseen johtoon 12v lykkäämällä luukku aukeaa.
En kyllä kehota umpimähkään kokeilemaan,
meikäläisen muisti kun tekee välillä kallista
jyhnää.
Taisit saada sen takakontin lukon jo toimimaan,
joten tämä tuli vähän post festum. Mutta noin
periaatteessa, miksi lukko pitäisi ruuvimeis-
selillä murjoa auki, jos akku tyhjenee ja avaus-
painike sen myötä lakkaa avaamasta luukkua?
Minä ainakin ottaisin kuskin penkin alta (tai
vaikka lähimmältä huoltoasemalta, jos ne olivatkin
siellä takakontissa) kaapelit, pummaisin naapuril-
ta virtaa. Jopa lähtisi auto käyntiin ja luukku
auki.
Vai lienekö ymmärtänyt jotakin väärin?
Joo, nyt se lukko toimii kuten pitääkin.
Ongelmana tuossa akun tyhjenemisessä olisi ollut
se, että akku sijaitsee nimenomaan siellä
takakontissa, jota ei olisi enää saanut millään
auki akun pimahdettua. Kaipa sen olisi jollain
systeemillä saanut auki (jos ei tähteenä oleva
virta olisi riittänyt), vaikkapa sitten etsimällä
sinne lukkoon vievät sahköpiuhat ja lyömällä
niihin virtasta vaikka jollain
patteripatentilla...
Onneksi tuota tilannetta nyt ei tarvitse pelätä,
sillä varsinkin jossain tien päällä (esim. ensi
viikon mökkireissulla) matkanteko olisi saanut
varsin mielenkiintoisen juonenkäänteen akun
pimetessä...
...ei niitä piuhoja tarvitse kaukaa hakea, akulta
tulee pannuhuoneeseen paksu päävirtakaapeli joka
haaroitetaan rintapellissä useampaan paikkaan.
Kuskin puolelta kun otat mustan, muistaakseni n. 5
sentin muovikannen pois, paljastuu alta muutama
jämerän kokoinen rengasliitin. Niihin kun ymppäät
apuvirran plussan ja miinuksen johonkin passeliin
moottorinkorvakkeeseen tms. niin johan pitäisi
lähteä.
Sama avain käy oviin, virtalukkoon ja
takaluukkuun.
Jos kuluneesta avaimesta teetetään uusi avain, se
ei aina käykään takaluukkuun. Syynä on se, että
takaluukun lukkoa käytetään hyvin harvoin eikä se
siten juuri kulu, kuten muille lukoille on
käynyt. Kuluneesta avaimesta tehty replika onkin
sitten "vääränlainen" kulumattomaan lukkoon.
Avaimeen muodostuu terävämpiä ja
erikorkuisia "piikkejä" kuin käyttämättömässä
avaimessa olisi. Vanhat väljemmät avaimet toki
toimivat uudessakin lukossa.
Ei muuta kuin vaihdat oven lukkokoneiston, joka
näyttää olevan kulunut. Siellä on pienet
muoviosat, jotka eivät valitettavasti kestä
kovassa käytössä kuin vajaat 10 vuotta. Ja aina
ensimmäisenähän se kuluu kuskin ovesta, koska
sitä käytetään eniten.
Uusi maksaa reilusti alle 1000 mk (siis oven
lukituskoneisto, ei avainpesä), jonka jälkeen ovi
on kuin uusi.
Mötikkä lähtee "helposti" irti ja uutta tilalle.
Korjata ei periaatteessa voi, koska tuskin niitä
nippeleitä saa erikseen ja koko koneistohan on
kuitenkin kulunut.
Surinat ja muut johtuvat siitä, että 164:ssä
järjestelmä haistelee koko ajan kaikkien ovien
tilaa. Kun jokin on väärin tai jumiutunut,
järjestelmä yrittää asettaa sen paikalleen.
Jos keskuslukitus pettää (esim. akku tyhjenee),
kaikki ovet toimivat manuaalisesti yksittäin.
...tuo on vaan osa sitä kuuluisaa italialaista
temperamenttia!
Se jousi, mistä oli aikaisemmin puhetta, on
muistaakseni oven ulkokahvan avauslärväkkeen
palautusjousi. Ulkokahvasta lähtee alaspäin
tanko, joka tekee alapäässään kaksi ysikympin
mutkaa ja menee lukkomekanismin
käyttölärpyttimestä läpi painaen sillä
vinkkeliosallaan lukon kahvasta nostettaessa
auki. Jousen duunina on sitten tuon lättänän
palauttaminen ylös.
Muistelisin vähän, että ongelmia tuli siinä
vaiheessa, kun jousi ei saanutkaan mekanismia
palautumaan ja "nollautumaan". Puoliväliin jäänyt
mekanismi ei sitten jaksa avautua ihan
normaaleilla keinoilla. Homman tekee vielä
nihkeämmäksi sen surullisenkuuluisan jousen pää,
joka pois paikaltaan hypättyään kiilautuu
lukkomekanismin ja avauslärväkkeen väliin tehden
mekanismin liikkeen vielä pykälän pari
vaikeammaksi.
Tämä jousi on siis kiinnitetty "rullastaan"
lukkomekanismin tapin ympärille ja sen toisen
pään pitäisi levätä aukaisulätyskän reunassa
olevassa kolossa. Luigit ovat vaan päättäneet
säästää materiaalikuluissa noin 0,1 liiraa ja
tehdä päästä hilppasen liian lyhyen niin, ettei
se tahdo siinä kolossaan pysyä. Näin oli omassa
TS:ssäni ja vaihdettuani koko mekanismin muista
syistä (jos sulla ei kuskin oven sisävalo"kytkin"
ole vielä reistannut niin kohta alkaa jättämään
auki-asentoon, uusi lukko Azzurrosta tuhat
markkaa) kului hetken verran, kunnes uusi mokkula
päätti tehdä saman kuprun, samasta syystä.
Tasaista laatua, sano.
Ehdotan, että teet niinkuin itse tein: Purat
oven, irrotat lukon (ei se niin paha rasti ole!),
kaivat jousen pois ja venytät "kelaa" tiukemmalle
niin, että suoraa päätä jää hiukkasen enemmän
näkyviin. Tämän jälkeen taivutat päähän sopivan
terävän mutkan, joka pysyy paremmin paikallaan
lokosessa. Päätä kannattanee ennen taivutusta
lämmittää jollakin, menee muuten helposti poikki
ja sitten taas naurattaa.
Kun nyt lukko kerran on irti kannattaa se kuivata
kunnolla (älä pura, sisävalohilputin on pirun
vaikea saada enää toimimaan kunnolla!) ja
voidella aseöljyllä. Jos lukon päällä ei
valmiiksi ole mustaa, vesisuojana toimivaa
kumituhveroa, sellainen kannattaa Deltasta
hommata. Uudemmista malleissa tuollaiset löytyy
mutta ilmeisesti ei kaikista vanhemmista. Jos
urheiluhenkeä löytyy, voi saman asian yrittää
ajaa virittämällä lukon ympärille sopivan
muovipussin, mutta vaarana on, että osa pussia
päättää jossain vaiheessa kiilata itsensä
mekanismin väliin ja jumittaa sen. Ja
alkuperäiskortongin kanssa lopputuloskaan ei
näytä ihan yhtä pahalta purkkaviritykseltä...
Tuo oli ulkomuistista, toivottavasti en pahemmin
ryssinyt. Voihan sitä vikaa olla muuallakin,
mutta jos lukko tykkäsi jumeksia jo ennen
pakkasia, veikkaisin kyllä tuota jousta. Omani
teki saman tempun vuorollaan kumpaankin etuoveen.
Muuten, kun revit jäätynyttä ovea auki, älä
viitsi isommin kahvasta kiskoa. Se kun hajoaa
itselläänkin, repimällä varmasti.
Siitä pissapojasta kannattaa varmaan tosiaankin
ottaa valonpesureiden pumpun liitin irti niinkuin
useampikin jo ehdotti. Pytty on jemmattu
oikeanpuoleisen etupyörän eteen sisälokasuojan
taakse, en muista pääseekö liittimiin käsiksi
altapäin vai pitikö lokari irrottaa. Siellä
takana se purnukka kuitenkin luuraa.
10 litraa menovettä sadalla ei ole mikään ihme
jos ajoon sisältyy paljon kouluun-kotiin -
rykimistä ruuhkassa ja kylmällä moottorilla.
Lohdutukseksi voisin sanoa, että tuo V6 veisi
tuommoisella suoritteella varmaan lähempänä
viittätoista. Vaan eipä vie kun seisoo
kotipihassa. Yli 8 litraa matka-ajossa pistää
kyllä ihmetyttämään, onko pirssissä käynti muuten
kaikin puolin kohdallaan? Käykö tasaisesti
kylmänä ja kuumana, nykiikö millään kierroksilla
jne.? Milloinkas ilmanputsari on muuten vaihdettu?
Ne sumarit mistä puhuit, tarkoitit varmaan niitä
etujouluvaloja? Meikäläisen TS:ssä noita ei ollut
ja tuossa -90 V6:ssa on koko valojärjestely vähän
toisenlainen joten paha mennä vertaamaan
toimintaa, mutta voi hyvin olla, että niiden
kuuluukin toimia vain parkeilla. Lyhdythän on
tarkoitettukin olosuhteisiin, joissa paksu
sumu/lumipyry aiheuttaa valon heijastumisen
ajovaloista ärsyttävästi kuljettajan
okulääreihin. Parkit päällä niitä on tarkoituskin
käyttää.
Minun puolestani kaikissa autoissa saisi olla
tuollainen kytkentä, mikä tekisi niiden käytön
ajovalojen kanssa mahdottomaksi. Nyt kuin
kaikkien nissanalmeera SäLäXien kuskit
käyttävät "hienoa" varustettaan kelillä kuin
kelillä onnistuen pimeällä häikäisemään muita ja
valoisammalla vaan näyttämään nuijilta. Ainakaan
164:n irtokivi-imureista ei ole normaalikelillä
mitään hyötyä, yhtä tyhjän kanssa ne pari auton
edestä pusikkoon lähtevää valoviikseä.
Otan tuon lukon ohjeittesi mukaiseen käsittelyyn
heti ensi viikolla, kunhan pääsen tuonne korpeen
sitä ajan kanssa rikittelemään -tuolla Pohjois-
Karjalan takametsissä kun ei haittaa, vaikka
ottaisi koko oven irti vaikka viikoksi. Täällä
Vantaallä päin kun tuota projektia ei uskalla
jättää kesken esim. yön ajaksi, kun sieltä
lukottomasta autosta ei sen jälkeen löytyisi enää
mitään irtonaista -hyvä jos koko autoa...
Toisaalta sieltä korvesta ei sitten löydy
noitakaan varaosia, joten pitää olla varovainen
tuossa touhussa ja yrittää pitää osat ehjinä.
Onneksi ukkivainaan navetasta löytyy kaikkea
nippelia ja nappelia joka lähtöön, joista
varmasti rakentaisi vaikka koko lukon uusiksi.
Ennen siellä kengitettiin hevosia, nyt samassa
paikassa rassataan punaista Alfa Romeota.
Huvittavaa!
Tuo kulutusjuttu jäi häiritsemään edelleen, mutta
kaipa se sitten johtunee noista kylmistä
keleistä. Kulutus on kyllä noussut ilmojen
kylmetessä, mutta jo loppukesällä matka-ajossa
mittasin tädehköllä kuormalla n. 8,5 litraa
nopeutena n. 90-110 km\h.
Auton käynti on tasaista niin kylmänä kuin
lämpimänäkin, eikä nyi millään kierrosalueella.
Ilmanputsari (motonet) on vaihdettu syksyllä. Ei
kai pakoputken alkupään vuotamisellakaan luulisi
olevaan merkitystä asiaan..? Moottorin lämpötila
on mittarin mukaan lämpimänä lähellä 100 -
astetta, mutta sekin oli vissiin normaalia.
Lämpötila ei muutu miksikään kuormitusta tai
nopeutta muuttamalla. Moottori käy kaikin tavoin
kauniisti, muta lämpimänä tyhjäkäynnillä ulkoa
kuunnellessa, moottori pitää sellaista
pientä "säksätystä". Pitäisi varmaan antaa
ammattimiehen vilkaista venttiilejä ja
tarvittaessa säädättää ne. Piilleekö vika
siellä..? Kenties tämä selittäsi hienoisen
öljykulutuksenkin.
Perkeles kun saisi jostain rahaa viedä auto
ammattilaisen käsiin, mutta ei auta yrittää
korjailla autoa kuin itse ainakin ensi kesään
asti... Liikkumista ajatellen auto onkin toiminut
varsin moitteettomasti jo 7000 km (3:ssa
kuukaudessa) verran, eikä suuremmalle remontille
näy olevan edelleenkään tarvista. Voisin varmaan
sanoa itseäni onnekkaaksi.
Pitää yrittää siis korjata se lukko ensi
viikolla, ja tukkia valopesureiden johdot/ kytkeä
pesurin moottori irti. Kyllä tämä tästä
hiljalleen alkaa suttaantua -parin kuukauden
aikana olen kuitenkin saanut korjattua jo
useampia pikkuvikoja. Kyllä siitä ajan ja
kyyneleitten kanssa vielä sellainen auto tulee,
jonka kanssa ei tarvitse koko ajan olla
rassautumassa. Tuollainen nikkarointi on
oikeastaan ihan mukaavaa, mutta kun ei ole ikinä
tarpeeksi aikaa sitä laitella, ja näin talvisin
ei tuolla ulkosalla tarkene/ näe korjata mitään...
...tuo satasen lämpö eikä putkiston vuodollakaan
pitäisi olla merkitystä, jos ei sen jäljessä istu
lambda-anturia. Sullahan oli -89 ja niissä ei kai
vielä ollut kattimattia?
Raksutuksesta, venttiilien säätö kannattaisi
tosiaan tsekata. Kapineessa on palasäätö, joten
jos alat itse rukkailemaan, voit varautua
nokka-akseleiden irrotukseen ja sopivien
säätöpalojen metsästykseen. Veikkaisin, että
rapina voisi kyllä tulla jakopään ketjustakin,
parinsadantuhannen ajon jälkeen se alkaa jo
pitämään pientä ääntä itsestään. Vaarallistahan
tämä ei sinänsä ole eikä sitä pikku raksutuksen
takia kannattane alkaa vaihtamaan. Jos kuitenkin
revit nenäkepit irti venojen säädön vuoksi, voisi
ketjun vaihtaa siinä samalla.
vantaalla ole kaupungin ylläpitämia nuorille
tarkoitettuja tekniikka pajoja. Täällä espoossa
on yksi paja jossa voi korjailla autoa Torstaisin
17 - 20 ja perjantaisin 14 - 20. Helsingissä
pajoja on vissiin viisi. Kannattaa kysellä
kaupungin toimistosta, onhan se kivempi korjailla
hallissa kuin parkkipaikalla
...ainakin Rajatorpasta löytyy joku kallioluola
jossa pitäisi olla nosturit sun muut kilkkeet.
Puoli vuotta / 100mk. Ajattelin tuonne itsekin
tunkea kunhan vuosi vaihtuu.
Kannattaa kysellä 09-8393 9181
Tuo ideanne kuulostaa vallan loistavalta. Pitänee
pirautella tuonne numeroon vaikkapa tuossa
alkuvuodesta kun aikaa liikenee. Tässä on
ongelmana juuri tuo ainainen ajanpuute; Olen
tällä hetkellä juuri aloittamassa lopputyöni
pakertamista tuonne Haaga Instituutin AMK:hon,
joten vasta tuossa kevään korvilla löytynee aikaa
ruveta mihinkään pitempiaikaiseen näpräilyyn.
Kiitokset hienosta vinkistä, numero on nyt
tallessa!!!
lukkosula talvella ja CRC kesällä pitävät lukon
kuin lukon kunnossa, ei tietenkään liikoja
kumpaakaan.
puuttuu ainakin Themassa toisen puolen ura.
Tein yhdestä moisesta kaikkiin lukkoihin käyvän
jyrsimällä pitkittäissuuntaisen uran toisellekin
puolelle. Lukkoseppä varmaan moisen tekee
minuutissa.
Itse tein samoin,jyrsin itse.Lukkoseppä ei
omannut vehkeitä sen tekemiseen,avain aihiot
tulevat valmiina,joissa kyseiset keskiurat ovat
valmiiksi.(oma autokin Thema)
Tällä hetkellä avaimessani ei ainakaan ole vikaa,
viitaten tuohon alimpaan viestiini. Kaikki lukot
toimivat nyt kuskin oven reistaamista
lukuunottamatta. Ainakaan minun omistukseni
aikana auton ei pitäisi kärsiä CRC:n
puutostilasta, sillä olen lätrännyt sitä jo
useampaan otteeseen joka reikään ja niveleen...
kätevä aine!
Tänään koin jumalallisen väliintulon lähtiessäni
päivällä hakemaan tyttöystävääni töistä! Arvelin
siinä parkkipaikalla vilkaista sitä takakontin
lukkoa, kun joutilasta aikaa oli n. 10 min.
Työnsin sen yhden ja ainokaisen avaimeni lukkoon,
ja Räks -Lukko aukesi noin vain. Pienen
rusahduksen saattelemani kansi nousi kuin
hidastettuna silmieni edessä, ja jäin suu auki
toljottamaan tätä ihmeparantumista. Halleluuja,
lienenkö ottanut jopa pari tanssiaskelta siinä
parin minuutin aikana kun lätkin luukkua kiinni
ja avasin sen uudestaan ja uudestaan...
Autoni korjaantuu nyt sitten itsestään -
Alkaakohan se kohta vainota kauniita naisia ja
lopulta minua. Tällä hetkellä auto ilmiselvästi
alkaa tykätä minusta, sillä vielä viikko sitten
ähkin tuon lukon parissa ja yritin sillä
samaisella avaimella ruhjoa lukkoa auki -
tuloksetta.
Kenties todennäköisintä on, että lukkoon oli
päässyt jokin kivi tai roska, joka esti tähän
asti avaimen menemisen pohjaan. Ei voi kuin
ihmetellä, kuinka tällainen on mahdollista..?
Hanskalokeron lukko pysyy edelleen rikkinäisenä,
mutta eipä sillä mutenkaan olisi käyttöä. Kiitos,
luojani tästä ihmeestä -mitäköhän seuraavaksi;
Jään mielenkiiinolla odottamaan... huh huh!
Onneksi oma italioononi ei ole vielä herennyt
noin ronkeliksi. Kyllähän siitä tosin ainakin
yhtä paljon temperamenttia ja tulisuutta löytyy
kuin omistajastaankin. Mutta pääasiahan on, että
suhde pysyy kiihkeänä ja lämpimänä vuodesta
toiseen, eikä vieraisiin vilkaistakaan!