Nyt on mökillä käyty ja saatanallisesta
flunssasta nautittu koko reissu -enpä sitten
korjaillu tuota 164 TS:äni oven lukkoa tuon
taudin tautta... eipä kyllä ole jostain kumman
syystä sekään lukko reistaillu aikoihin!?!
No mutta, auto syöpi sitä öljyä edelleen ja nyt
sille on saatava stoppi! Lorautin koneeseen
tuossa päivällä yli puoli litraa öljyä koneeseen
kun mittatikun mukaan litku oli taas lopuillaan.
Miksi rakkaalleni maistuu öljy kun konekin kehrää
niin kauniisti..? Isompia vuotoja ei pitäisi olla
joten jonnekkin sen öljyn on hävittävä.
Koneellakaan kun ei ole ajettu kuin 190 tkm.
Mikämikämikä perkeles!?!
Aion tästä lähtien ruveta käyttämään
mineraaliöljyä täyssynteettisen sijasta -jospa
tuo paksumpi lieju ei karkaisi mistään rakosesta
maailmalle... auttaneeko tuo sitten kulutukseen
mitenkään, mutta säästyypähän rahaa.
Korjaamolle en autoa vie (eikä olisi rahaakaan),
joten olen jo epätoivossani harkinnut ostavani
jotakin ihmelitkua öljyn sekaan lopettamaan tuon
janon. Onko noista aineista mitään apua oikeasti?
Mm. CRC:ltä saa jotakin öljyn lisäainetta joka
kehuu lopettavansa öljynkulutuksen tykkänään -
entäs se Forte? Tukkiiko kyseiset liemet kaikki
öljykanavat, jolloin kulutus on pienin
huolenaihe..? Onko kokemuksia..?
Sain muuten mökkireissulla bensankulutuksen
ensimmäisen kerran 8 litran kieppeille ja auto
oli täynnä tavaraa -loistavaa! Talvirajoitukset
ja oikeat rengaspaineet auttoivat varmasti asiaa.
Turvaudunko ihmeaineisiin vai rupeanko juottamaan
autolle rahanpuutteessani halpoja paskaöljyjä?
flunssasta nautittu koko reissu -enpä sitten
korjaillu tuota 164 TS:äni oven lukkoa tuon
taudin tautta... eipä kyllä ole jostain kumman
syystä sekään lukko reistaillu aikoihin!?!
No mutta, auto syöpi sitä öljyä edelleen ja nyt
sille on saatava stoppi! Lorautin koneeseen
tuossa päivällä yli puoli litraa öljyä koneeseen
kun mittatikun mukaan litku oli taas lopuillaan.
Miksi rakkaalleni maistuu öljy kun konekin kehrää
niin kauniisti..? Isompia vuotoja ei pitäisi olla
joten jonnekkin sen öljyn on hävittävä.
Koneellakaan kun ei ole ajettu kuin 190 tkm.
Mikämikämikä perkeles!?!
Aion tästä lähtien ruveta käyttämään
mineraaliöljyä täyssynteettisen sijasta -jospa
tuo paksumpi lieju ei karkaisi mistään rakosesta
maailmalle... auttaneeko tuo sitten kulutukseen
mitenkään, mutta säästyypähän rahaa.
Korjaamolle en autoa vie (eikä olisi rahaakaan),
joten olen jo epätoivossani harkinnut ostavani
jotakin ihmelitkua öljyn sekaan lopettamaan tuon
janon. Onko noista aineista mitään apua oikeasti?
Mm. CRC:ltä saa jotakin öljyn lisäainetta joka
kehuu lopettavansa öljynkulutuksen tykkänään -
entäs se Forte? Tukkiiko kyseiset liemet kaikki
öljykanavat, jolloin kulutus on pienin
huolenaihe..? Onko kokemuksia..?
Sain muuten mökkireissulla bensankulutuksen
ensimmäisen kerran 8 litran kieppeille ja auto
oli täynnä tavaraa -loistavaa! Talvirajoitukset
ja oikeat rengaspaineet auttoivat varmasti asiaa.
Turvaudunko ihmeaineisiin vai rupeanko juottamaan
autolle rahanpuutteessani halpoja paskaöljyjä?
Vastaukset 21
Vanhimmat
Twin Spark ja V6 saavat viedä tehtaan mukaan jopa
10 litraa öljyä 10 000 kilometrillä. Tyypilliset
lukemat ovat kuitenkin kahdesta kuuteen litraan.
Jos lähestytään 10 litraa, kannattaa silloin
kyllä harkita vakavasti koneen avaamista.
Kulutus johtuu moottorin konstruktiossa, jossa
venttiilien nostimille menevät väylät on
tarkoituksella väljiä, jotta sinne menee reilusti
öljyä. Tämä on tehty koneen kestävyyden
tehostamiseksi.
Itse siirryin mineraaliöljyihin kun alkoi mennä 5
l kymppitonnilla. Kulutus on lähes sama, mutta
halvemmalla pääsee. Sinänsä edukkaampikin öljy
välttää, koska kierto on nopea. Vuoden sisällä
voisi pikku rempan tehdä.
Lisää moottoreista mm.
http://www.alfisti.net/english/ratgeber/autokauf/k
b164.htm
According Alfa Romeo an oil consumption of 1
liter per 1000 kilometers is acceptable and rated
as "normal".
Omassa TS:ssä aj. 100tkm ei tarvi lisätä
vaihtovälin aikana kuin 0.5...1l/5000km. Helppo
todeta kun 3:lla 4l kannulla vaihtaa 2kertaa öljyt
(5,6l/kerta).
Ja käytän synteettistä Teboil Diamond 5W40.
Aion kyllä siirtyä 5W50 tai vastaavaan, koska en
aja talvella ja joskus tulee huudatettua
pidempään... Ei kai näin hienoja moottoreita ole
tehty millään kuralla täytettäviksi?
Ja minä kun kuulin, että ts:n moottorissa ei
tulisi käyttää täyssynteettisiä öljyjä!?
Perustelutkin olivat, mutta niitä en enää muista.
Liekö sitten totta, tiedä häntä..
No joka tapauksessa omalla autollani on ajettu
n.250tkm. ja kulutus on reilu 0.5l./1000km.
Olen myös kuullut näistä kanavista kannessa,
jotka kasvattavat öljynkulutusta, ja ellen väärin
muista niin kilpakäytössä nämä kanavat on tukittu
kokonaan ja kanteen on laitettu jotkut "extreme-
rasvat" oljyä tuuraamaan... Osaako joku kertoa
tarkemmin?
...paksumpaa öljyä koneeseen?
Tämä on kylläkin vähän toisen käden tietoa, mutta
useammankin pitkäaikaisen alfistin suusta olen
kuullut suosituksen käyttää mieluummin vaikka
hyvää mineraaliöljyä. Esmes 0W-40 on jo aikamoista
vettä eikä vanhaa TS-kiuasta ole sellaisille
suunniteltu, eihän moisia ollut konetta
suunniteltaessa olemassakaan.
Jos ajat vain talvella, parempi voisi olla
vaikkapa 15W-50. Eipä tuo taida maksaakaan enempää
mutta toimii kovassa ajossa paremmin.
Pakkaskäynnistyksiin se taas on liian jäykkää.
siis 5W50 on parempaa lämpimänä kuin 5W40, vai
mitä? Normaaliajossa ei liene eroa, mutta kun
meikä välillä luukuttaa, eikä TS:ssä ole
lauhdutinta. Huoltokirjaa (tai takakontin kantta)
ei ole lähettyvillä, mutta muistelisin että 10W50
on Alfan suositus, mutta huonosti saatavilla. Eikä
siellä lue mitään mineraaliöljyn käyttöpakosta...
Valitettavasti TB:n Diamondistakin tuli 0W40
litkua, eikä sitä enää kannata tosiaan laittaa.
Siis T.Spark moottori tuli markkinoille 1987, eikä
näinollen voida puhua kovin vanhasta kiulusta.
Sekoitatkohan TC koneeseen?
No juu 5W50 pitäisi olla parempaa kuin 5W40, mutta
taitavat molemmat olla vähän turhankin notkeita
kesäksi.
Muistelisin vähän että se suositus olisi ollut
10W40. Mineraaliöljylle ei tosiaan ole mitään
"käyttöpakkoa" mutta useampikin Alfojen kanssa
peuhannut on sellaisia suositellut. Tiedä sitten
heistä, mutta tehdas on varmaankin sillä
10W-vaatimuksellaan ajatellut talvikäyttöä. Tuskin
moiselle on kesällä mitään tarvetta.
Eikös Diamondistakin ole kahta eri versiota, 0W40
ja 5W40 vai oliko 5W50? Ainakin pari kuukautta
sitten vielä oli, itse käytän juuri tuota
viisveetä koneessa.
TS tuli tosiaan -87 mutta peruskonstruktio kantta
lukuunottamatta on Wanha. Ja kyllä ne öljyt ovat
vajaassa 15 vuodessakin ehtineet aika lailla
kehittyä.
Käsittääkseni Alfan koneen luonteeseen kuuluu
jonkinmoinen öljyn kulutus. Omassani on koneella
ajettu 185 tkm ja öljy on vähentynyt ylärajasta
alarajaan 4 tkm aikana, joka ei tunnu kovin
pahalta varsinkaan, koska se vuotaa tyhjennys
ruuvin välistä aika paljon. Hitto kun unohdin
ostaa sen tiivisteen öljyn vaihdon yhteydessä.
Öljynä olen käyttänyt Teboil Gold 5W-40
synteettistä öljyä. Sitä saa tarjoustalosta melko
halvalla. Neljä litraa alle 100mk.
kyllähän tuossa TS-koneessa öljyn pitäisi aika
hyvin pysyä, TC-masiinoissa kulutus on hiukka
reilumpaa. Veikkaisinpahan vaan että ohjurin
kumit alkavat olla entiset.
Noista voodoo-rituaaleista öljynkulutuksen
lopettamiseksi ei kyllä ole kokemuksia, hieman
epäilyttää....
Kuinka paljon sitä öljyä katoaa /1000km?
Joskus oli ja kuulemma on vieläkin STP -nimistä
ainetta lisättäväksi öljyn sekaan, tulee niin
paksua tavaraa, että kulutus pienenee, samoin
väljäksi kuluneiden mekaanisten osien kolina.
Öljynkulutuksesta ja Fortesta oli tällä palstalla
joskus aikaisemmin juttua. Forte auttaa ainakin
silloin kun kulutuksen syynä ovat pikeentyneet ja
uriinsa jumiutuneet männänrenkaat. Mobilistissa
muistaakseni oli taannoin juttua, siinä oli 2002
Bemun puristuksissa niin suuret vaihtelut, että
venttiiliremonttia ehdotettiin, vaan fortellapa
korjaantui.
Kuluneita venttiilinohjainten kumeja Forte ei
taida korjata, vai olikohan siinä joku
sellainenkin ominaisuus, että se pehmentää ja
turvottaa kovettuneet vanhat kumitiivisteet. Enpä
muista varmasti, mutta sellaistakin olen kuullut
jonkun aineen tekevän.
...se öljyn katoaminen oirehtii, mittatikun pinnan
laskemisen lisäksi siis? Johonkinhan se öljy
menee, jos se ei pihalle vuoda niin sitten palaa
sylintereissä.
Tuleeko hiukan pidemmän seisotuksen jälkeen
käynnistettäessä sininen pölläys putkesta? Se
voisi oireilla esmes kovettuneita venttiilivarren
kumeja tai väljiä venttiilinohjureita.
Jos kaasun painallusta (lämpimänä) seuraa sininen
pölläys, voisi veikkailla väljää olevan
alakerrassa.
Ainakin Alfan kutosissa näkyy olevan omituisuus,
joka johtaa myös öljyn kulumiseen. Öljyä menee
huohotinputkiston öljynerotusmokkulasta helposti
myös imukanaviin eikä takaisin lohkoon niin kuin
Luigi on sen suunnitellut. Lohkoon vievä mehupilli
on niin ahdas etten yhtään ihmettele tapahtumaa,
vielä suurempaa liukasteen menekki on jos
letku/mokkula on osittain/kokonaan tukossa. Nuo
kannattanee putsata, likainen erotin voipi myös
jäätyä pakkasella ja se taas aiheuttaa
kaikenlaista ikävää, mm. tyhjäkäynti voi kadota ja
öljyä purskahtaa ulos vähän mistä stefasta sattuu.
Kokeilepa ottaa köntti irti (se musta, puolen
nyrkin kokoinen sylinteri siinä Alfa Romeo
-tekstillä varustetun alumiinisen imusarjamööpelin
kyljessä) ja pestä tinsulla. Tinneriä sisään,
reipasta ravistelua ja tinsu ulos. Tämä uudestaan
useampaan otteeseen, paineilmaa sisään ja kierros
uusiksi. Jos kökköä ei ole vähään aikaan putsattu,
mäihnää tulee aika pitkään ennenkuin mokkula on
edes suunnilleen puhdas sisältä.
moista on joku tunnetuista valmistajista ruvennut
valmistamaan. Tarjoustalossa maksoi muistaakseni
150 mk paikkeilla neljä litraa 10-40?
Se todennäköisesti sisältää tiivisteitä
"turvottavaa" ainetta ja muita osasia joita
myydään erillislitkuinakin.
Joku toivottavasti muistaa valmistajankin
(Castrol?) ja informoi lisää jos on jo
käyttökokemuksiakin.
Jopas oli tullut paljon vastauksia
tämänkertaiseen vuodatukseeni!
Eihän se autoni nyt onneksi syö sitä oljyä 10:ntä
litraa 10 tkm -tähänastinen kulutus on ollut
bauttiarallaa 2-3 litraa 9000 km aikana. eipä tuo
nyt noitten viestienne perusteella niin paljoa
ole... minä pallopää kun luulin aikaisemmin, että
kone ei vie öljyä juuri nimeksikään. Muittenkin
autossa ilmenneitten vikojen johdosta (jarrujen
puoltaminen ja huonot nesteet) luulen, että auto
on seissyt edellisellä omistajalla -kaipa siinä
tuommoiset kumit ja tiivisteet kopottuvat
vähemmästäkin. Ostaessani auton, sillä ei ollut
ajettu (huoltokirjasta löytyneen merkinnän
mukaan) vuoden 97 jälkeen kuin 30 tkm!
Tuntunee vain vissiin oudolta kun entinen
luupäännissanini tuntui taikovan öljyä tyhjästä -
kotteroon kun ei tarvinnut lisätä öljyjä 60 tkm
aikana yhtään (miinus öljynvaihdot)!!!
Autoani käynnistettäessä pienen seisonnan jälkeen
savua pöllähtää kyllä pakoputkesta -kaipa siellä
lienee jotakin pientä kulumistakin siellä koneen
yläkerrassa, mutta eipä tässä nyt liene syytä
suureen huoleen. Ei se muuten kiihdytellessä
tunnu hirveästi savuttavan -jospa ensi kesänä
koittaisin saada koneelle jotain tehtyä. Perkele
kun olisi tuota osaamista ja työkaluja vain vähän
enemmän! Kiitoksia muuten taas Scuderialle
yksityiskohtaisista ohjeista -ovat kaikki
tallessa tulevaisuurtta ajatellen!
Taidan joka tapauksessa vaihtaa öljyt
mineraaleihin, ja ihan piruillessani kokeilla
jotakin ihmelitkua -eihän siinä ole ainakaan
mitään menetettävää. Onkos siitä muuten haittaa,
jos alan lisätä tästä lähtien koneeseen
mineraaliöljyä, vaikka koneessa on tuota
Diamondia..? Öljyt kun on vaihdettu vasta kaksi
kuukautta sitten...
On se muuten by the way hieno auto! Pienistä
pikkuvioista/ omituisista ominaisuuksista
huolimatta olen vieläkin yhtä tohkeissani autosta
kuin ostohetkellä. Taidan olla ihan mennyttä
kalua, ja ajelen varmasti tulevaisuudessakin
Alfalla... Halleluuja sille!!!
Kannattaa pitää mineraalit ja synteettiset
erillään. Saattaapi tulla ongelmia. Kyllähän se
myös niin on että joku 0-40-litku tulee
vanhemmasta myllystä aika helposti mäelle.
Eipä tuo öljynkulutuksesi kovin brutaalia ole.
Toi käynnistäessä pölläytys vähän kielisi niistä
ohjurin kumeista, niinkuin tuossa joku kertoikin.
Pitkä seisonta tai vähäinen käyttö edesauttaa
kumien ja muidenkin tiivisteiden koppuroitumista.
Ainakin omalla kohdalla vastaantulleet
öljypoltinongelmat ovat yleisimmin johtuneet
juuri vuotavista kumeista.
Kun sen kumirempan teet niin suosittelen että
käytät alkuperäisiä tiivisteitä, ei sitten tarvi
muutaman tuhannen km:n päästää enää vaihtaa niitä
tilalle. Omassa TC-myllyssä taannoin kävi juuri
niin. Muutama tuhat takana ja johan alkoi lykätä
usvaa putkesta. Hintaeroa noilla rinkuloilla ei
paljoa ole.
Älä tosiaan sekoita keskenään synteettisiä ja
mineraaliöljyjä.
Mielestäni ei kannata öljynvaihdon yhteydessäkään
laittaa koneeseen mineraalilitkuja säästösyistä.
Se säästö tulee pitemmän päälle kalliiksi.
Hyvälaatuinen synteettinen esim. Valvolinelta
saattaisi olla paras ratkaisu sinulle.
Itse käytän Alfan V6:ssa talvella Mobil 1 0W40 ja
kesällä Mobil 1 5W50 öljyjä, sekä kone on
toiminut niillä erinomaisesti jo 150 tkm.
Entäpäs jos tuikkaan synteettisten sekaan
puolisynteettistä -on sekin jo huomattavasti
halvempaa. Tuleekos siitä onkelmia vai pitäskö
vain pysytellä tuossa "timangiöljyssä" kevääseen
saakka!?! Eikös tuo puolisynteettinen ole
periaatteessa tuommonen lantrinki mineraali- ja
synteettisestä öljystä..?
huonoa halvoista öljyistä synteettisiin
tottuneina.
Se vanhan auton öljy taisi muuten olla Valvolinea
merkiltään muistin kun näin tuossa edellä
kyseisen merkin.
Ostaessani oman ihanan kultapuppelitwinsparkini,
siinä oli käytetty synteettistä Mobil 1 öljyä.
Jatkoin samalla linjalla. Ainoa vika oli vaan se,
ettei se oikein pysynyt sisällä. Olen jo
italialisilla aiemminkin ajaneena tottunut
pieniin lammikoihin, mutta päätin kokeilla
öljylaadun vaihtoa. Muutama Alfisti ja Muukkonen
suosittelivat kesäksi oikein kunnon mönjää.
Muukkosella on jotain todella kuumaan ajoon
tarkoitettua 20w/50 jenkki öljyä, jota
vanhemmilla Alfoilla ajavat kuulemma käyttävät.
Päädyin keväällä lorottamaan koneeseen Teboil
silver 20w/50 kiisselit. Öljy on todellakin
mineraaliöljy, mutta laadukas sellainen. Loppui
turhat vuodot. Mönjä kestää kuumaa, eli kesällä
sen voiteluominaisuudet riittävät mainiosti, eikä
se tule tiivisteistä pihalle. Näin kai öljyn
tuleekin toimia? Talveksi vaihdoin jälleen
laatua. Napapiirin kaamos on kylmä ja ankara.
Sopivaa keskitietä hakiessani otin kokeiluun
Teboil silverin osasynteettisen 10w/40.
Toistaiseksi menee ihan hyvin, vuotoa on jonkin
verran, mutta muuten öljyä ei juuri kulu (totta
kai se sitä jonkin verran mussuttaa, ehkä
muutaman desin/ 1000km). Vaikka Alfan
käynnistymisestä tuleekin lähinnä mieleen palmu
ja se miten sen alta lähdetään liikkeelle, pidän
sen aina letkun nokassa jos on vähänkään
viileämpää. Sähkö on halpaa, alukone ei tykkää
kylmästä ja vaiva on pieni, miksi kaivaa verta
nokasta? Koneella on nyt ajettu about 240 tkm.
Saa nähdä miten jatkossa, aion kuitenkin jatkaa
valitsemallani uralla? Ihmiskuntaa eteenpäin
vievä voima on kokeilunhalu, muuten eläisimme
kaikki vielä luolissa.
Tuota juuri tarkoitin, eli ainakin kesäisin voisi
käyttää "nihkeämpiä" mineraaliöljyjä. Siis
LAADUKKAITA sellaisia, säästömielessä tuskin
kannattaa pilata konettaan piiltemakuralla.
Talveksi sitten noita notkeampia töökejä. Öljyä
kuulemma kuluu aina vähäsen öljylaatua
vaihdettaessa, mutta tuskin tuo nyt paljoa
haittaa.
Ja kulutus pari desiä tuhannella on vähän...
Muistakaa nyt kaikki turboautoilijat että sen
hyrrän voitelu on kustannusten kannalta
ensiarvoista! Eli synteettist turboautoihin!
on tarjolla huippuöljy: castrol motorsport
10w/60 kallis, mutta ei kulu ja voitelee !
Kesäksi punakorkkista TEBOIL Silver
mineraaliöljyä ja talveksi vihreäkorkkisesta
kannusta, niin pysyy öljynkulutus ja kustannukset
aisoissa eikä ole ongelmia käynnistyvyyden yms.
kanssa.
Ainakin vanhemman malliset Alfan koneet toimii
näillä öljyillä hyvin.
Aiempiin viesteihin vittaten eipä niillä
öljykanavien halkaisijoilla taida olla paljonkaan
tekemistä öljynkulutuksen kanssa jos vaan
välykset kannessa ovat kohdallaan. Ei se
öljysieltä isostakaan kanavasta karkaa, jos sille
ei ole rakoa pois sieltä.