Katselin käytettyjen hintoja ja ihmettelen miksi
Alfat pudottaa hintansa todella nopeasti. Olen
harkinnut käytettyä 156:sta kutoskoneella mutta
juuri tuon nopean arvonmenetyksen vuoksi en tiedä
uskallanko puuttua.
Otetaan vertailukohteeksi BMW 320i -98 ja Alfa
156 2.5 -98. BMW maksoi uutena (-98) n.220000mk
ja Alfa (-98) n.210000mk. Entä kuinka on nyt?
Bemaria olen nähnyt nyt halvimmillaan hintaan
175000mk ja Alfaa myydään halvimmillaan alle
115000mk.
Ihmettelen tätä koska itse pidän Alfaa
kaikinpuolin parempana autona kuin Bemarin
320:stä.
Taitaa olla kuitenkin niin että eräitä merkkejä
yliarvostetaan ja tästä saa kuluttajat maksaa.
Alfat pudottaa hintansa todella nopeasti. Olen
harkinnut käytettyä 156:sta kutoskoneella mutta
juuri tuon nopean arvonmenetyksen vuoksi en tiedä
uskallanko puuttua.
Otetaan vertailukohteeksi BMW 320i -98 ja Alfa
156 2.5 -98. BMW maksoi uutena (-98) n.220000mk
ja Alfa (-98) n.210000mk. Entä kuinka on nyt?
Bemaria olen nähnyt nyt halvimmillaan hintaan
175000mk ja Alfaa myydään halvimmillaan alle
115000mk.
Ihmettelen tätä koska itse pidän Alfaa
kaikinpuolin parempana autona kuin Bemarin
320:stä.
Taitaa olla kuitenkin niin että eräitä merkkejä
yliarvostetaan ja tästä saa kuluttajat maksaa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Olen itse myöskin ihmetellyt kyseistä hinnan
laskua. Tarkoituksena minullakin lähi aikoina
hankkia juuri kyseinen auto käytettynä 2,5l
koneella. Itse päättelin että tuskin hinta enää
tuosta ainakaan samassa suhteessa voi pudota
jatkossa ja tulin siihen tulokseen, että aion
hankkia auton heti kun sopiva tulee vastaan (98-
99v, 40-70tkm, 115000-125000mk). Muuten olen
kyllä kuullut autosta oikeastaan pelkkää hyvää.
reagoi juuri tuohon miettimiseen. Varmaan muutkin
miettii ja mitä pidempään niin kauppiaat säätää
hintoja hieman alas kunnes kysyntä ja tarjonta
kohtaavat.
Eri merkkisten ja mallisten käytettyjen autojen
hinnathan heijastavat juuri ihmisten odotuksia/
ennakkokäsityksiä kyseiseen tuotteeseen.
Odotuksillahan ei ole suoraa yhteyttä tuotteen
hyvyyden tai huonouden kanssa. Käytännössä siis
voit saada erittäin hyvä pelin edullisesti tai
maksaa jostain toisesta ylihintaa ominaisuuksiin
nähden.
Markkinat suosivat siis käytetyn alfan ostajaa -
eivät yhtä paljon uuden. Tilannehan ei ole
välttämättä sama muissa maissa.
Vaan kummassa myynti arvo alenee nopeammin -98
BMW:ssä vai -98 Alfassa.
Näyttäisi siltä kyllä että uuden Alfan ostajaa
rokotettaan arvon alenemisella (siis myynti, ei
välttämättä käyttö). Vaan olen kuullut myös
sanottavan että käytettynä hankittu Alfa
säilyttäisi arvonsa keskimääräistä paremmin,
muihin merkkeihin verrattuna, juuri tämän uusiin
kohdistuvan arvon aleneman johdosta. Oliskohan
noin.
Käytetyn Alfan saa suhteessa halvemmalla, koska
varsinkin suomalaiset eivät uskalla sitä ostaa.
Kysyntä on huomattavasti suurempi esim. BMW:n
kohdalla, joten siitä on varaa pyytää enemmän,
koska ihmiset sen kuitenkin maksavat.
Alfan saa siis huomattavan edullisesti
ominaisuuksiin nähden. Auton kestoa tuo hinta ei
siis kuvaa vaan kysyntää.
Hinnan nopea tippuminen ensimmäisenä vuosina puhuu
päin vastoin auton hankkimisen puolesta
(käytettynä). Saathan hyvää tavaraa halvemmalla.
Tässä on yksinkertaisesti kyseessä kysynnän ja
tarjonnan lait, pienellä merkillä (Suomessa siis)
on pienet markkinat.
Automerkkinä Alfalla on harteillaan menneisyyden
taakka. Ne saivat osittain syyttä huonolaatuisen
auton maineen 70 -luvulla, monet muistanevat
oloihimme huonosti soveltuneen Alfasudin
ruostumisherkkyyden ym. ongelmat. Auto
sinälläänhän oli varsin kompakti ja terhakka
kulkija. Autojen sähköistyessä 80 -luvulle
tultaessa Alfoissa esiintyi jossain määrin muita
merkkejä enemmän sähkövaivoja vaihtelevasta
ilmastostamme johtuen.
Täällä pohjolassa, jossa auton talviominaisuudet,
ruostumisenestokyky ja toiminnan luotettavuus
ovat aina olleet korkeassa arvostuksessa, eivät
vanhat Alfat oikein autoilevaa kansaamme
vakuuttaneet.
Vaikka niiden laatu ja toimintavarmuus ovat
edenneet aimo harppauksia 90 -luvulla, eivät
vanhat muistot jätä niitä rauhaan. "vain 2
astetta lämmintä, jaa,ha Alfa ei lähde
käyntiin...."
Yksi syy myös lienee Alfojen jalorotuinen,
karismaattinen ja urheilullinen alkuperä. Alfa on
tämän vuoksi hankalahko jälleenmyytävä, harva
ostaa siitä 2 - 3 vuodeksi perheelleen tavallisen
käyttöauton.
Siihen käyttöön BMW on kotoisampi ja vähemmän
eksoottinen valinta........
Nähdäkseni Alfoihin päätyvät haluavat jotakin
persoonallisempaa, he todella haluavat ajaa
Alfalla!!
Moi,
kun ostat alfan juuri 2-3 vuotta käytettynä, niin
tällä arvon alenemisella ei enää ole merkitystä.
Siinä ei häviä ainakaan yhtään enempää kuin
bemarikaupassakaan. Vertaa esim. edellisten 155-
mallien hintoja tyyliin 93-95. Hintaa on
kuitenkin vielä kohtuullisesti eli hinnan
"syöksykierre" pysähtyy noin kolmen vuoden päästä
kuin seinään.
Itse asiassa saat kohtuu hinnalla huomattavasti
enemmän rahallesi vastinetta kuin BMW320ssä. En
väitä, että BMW olisi huono valinta, mutta 50 kmk
enemmän rahaa autosta ei mielestäni tässä
tapauksessa näy mitenkään tuotteissa, pikemminkin
päinvastoin.
Se kyllä tosiaan on todellisten rahamiesten
hommaa, ketkä ostaa uutena ja vaihtaa parin
vuoden päästä taas uuteen. Tietysti siinä ehkä
tulee vähän vastaan Delta-auton
hinnoittelupolitiikka. Maksaahan joku 98-99
156nen merkkiliikkeessä edelleen helposti 150 kmk.
Mahd. autoveroasiat on tietysti sitten eri juttu.
Jos oikein muistan saksalaisen Autobildin mukaan
Alfa 156 2,0 menettää kolmessa vuodessa arvostaan
noin prosentin enemmän kuin A4 1,8t ja BMW 320.
Jos vain muisti pelaa niin tulos on aika
odotettu. Saksa on päämarkkina-aluetta joten Alfa
ei ole siellä mikään kummajainen (eikä vanha
maine kyseenalaisena talviautona paina). Suomessa
saattaa painaa pienen merkin asema ja vanhat
synnit.
Miten muuten tuo vaikuttaa tulevaan tuontiauton
verotukseen, kun Suomessa käytetty alfa on
suorastaan halpa ja Saksassa esim. Audiin
verrattavissa. Hintahan ei saa mennä korkeammaksi
kuin mitä täällä vastaava auto maksaa. Jos vero
lasketaan Saksan "kalliin" hinnan mukaan ja
Suomessa auto on todella edullinen, niin
meneeköhän tuominen liian kalliiksi? Tämähän
tietäisi muiden merkkien ostajille pelkkää
hyötyä, kun Alfan hinnat pitäisi saada alas
pienellä verolla, jota käytettäisiin myös muiden
auojen verotukseen. PS: Toivottavasti joku
tajuaa, mitä yritän selittää.. =)
..meni kyllä pikkasen yli, mutta oli varmaan
fixua mitä yritit sanoa :)
Kun nyt tuli tuonnista asiaa, itseäni on
mietityttänyt keski-Euroopassa viritetyn ja
katsastetun auton tuominen. Jos laite on
Euroopassa hyväksytty, pitäisi sen kai mennä läpi
myös Suomessa?
Voisi 156v6 nimittäin olla hauska Novitecin
föönisarjalla. Paitsi että sutisutisuti.
Ensinnäkin 156 2.5:n läheisin vertailukelpoinen
auto on 325 (tai 323i), tai oikeastaan BMW 328i
olisi tehojen puolesta se lähinnä oleva auto. Se
maksoi silloin 300.000 mk, joka on todella kova
hinta. Ne hinnat joita suomessa bemareista
pyydetään ovat järjen vastaisia, ei se ole niiden
hintojen arvoinen.
Tässä on nähtävissä ääriesimerkki autoista, kun
toinen on yliarvostettu ja toinen aliarvostettu.
Vanha sanonta pitää tässäkin suhteessa hyvin
paikkansa: Ei se ole hullu joka pyytää, vaan se
joka maksaa...