Ulkoisia paineita maamme autoverokäytöntöä kohtaan aiheuttaa myös EY-tuomioistuimessa käsiteltävä asia C-451/99 . Tapauksessa itävaltalainen otti leasing-auton saksasta ja toi sen Itävaltaan. Itävalta peri leasing-autosta EY-tuomioistuimen julkisasiamiehen suurena pitämän autoveron, joka on 16%. Julkiasiamiehen lausunnon mukaan tällainen ei käy päinsä ja kallistuu Salomonin tuomioon: verosta maksetaan vain osa samassa suhteessa, jonka auto koko eliniästään on Itävallassa. Eli kolmen vuoden leasing-sopimuksen tapauksessa esimerkiksi kolme kymmenesosaa.
EY-tuomioistuin antoi 21.3.2002 tuomion asiassa C-451/99 Cura Anlagen GmbH vastaan Auto Service Leasing GmbH.
Me, eli Suomen valtio, olimme täysillä mukana oikeuskäsittelyssä inttämässä tuomareille, että tällaista päätöstä ei saa tehdä, koska Suomi ei silloin enää kunnolla pääse verottamaan autolijoitaan - syntyy suorastaan porsaanreikä herkkään mutta hermeettisen aukottomaan autoverokorttitaloon. Mukana kuorossa olivat vielä meitäkin taitavammat hekumaverottajat, kaverimme tanskalaiset. Onneksi EY-tuomioistuimen tuomarit eivät kuitenkaan mielipiteisiimme täysin uskoneet.
Tuomiossa todetaan, että EU:n jäsenvaltio ei saa estää leasing-sopimuksen solmimista toisessa jäsenvaltiossa toimivan leasing-yrityksen kanssa. Estämistä on pakottaa katsastamaan auto käyttömaassa, jos se on katsastettu vuokralleantomaassa. Estämistä on pakottaa ottamaan liikennevakuutus käyttömaasta. Ja ennenkaikkea estämistä on pakottaa maksamaan autovero täysimääräisenä, koska leasingauto ei välttämättä ole maassa muutamaa vuotta kauempaa.
Eli pähkinänkuoressa: Suomen valtio saa periä autoveroa vain osamaksulla, jos päädyt ottamaan itsellesi leasing-auton vaikkapa Ruotsissa asuvan veljesi perustamalta leasing-yritykseltä. Tässä esimerkkitapauksessa voit varmaan pystyä sopimaan vuokrahinnankin oikein sopivaksi.
Valtiomme kantaa kyselleet ovat jo saaneet vastaukseksi, että tuolla Itävallan autoveroa koskevalla päätöksellä ei ole mitään yhteyttä suomalaiseen autoverotukseen, koska Itävallan auton hankintaveron suuruus määritetään polttoaineenkulutuksen perusteella. Suomessahan hankintavero määritetään auton arvon perusteella.
Tässä voi vain ihmetellä, kuinka kauan valtio yksinkertaisesti kehtaa vääntää vastaan? Eikö terveen järjen pitäisi jo sanoa, että on aika noloa kun kansalaisten on jatkuvasti käytävä oikeutta vapaan kaupan puolesta EY-tuomioistuimessa. Suomikuvan vuoksi on muissa asioissa oltu aina niin kovin huolissaan, mutta tavallisten ihmisten oikeusturva autoiluun liittyvissä asioissa ei paljon kiinnosta valtiotamme.
Viimeinen Euroopan Unionin aiheuttamasta painekolmikosta EU:n komission päätös karsia autoalan ryhmäyspoikkeuksia, jolloin jälleenmyyjät saavat myydä autoja kenelle tahansa EU:n sisällä. Kun Saksalaiset saavat hakea autonsa Suomesta oikein luvan kanssa, on aivan selvää että halpamyyntiä Suomeen harrastaneet tehtaat lopettavat sen. Toivottavasti viimeistään silloin Suomalaiset kuluttajat tajuavat tosissaan ryhtyä toimiin autojen hankintaverojen saamiseksi alentammalle tasolle. Valtiohan olemme me.
EY-tuomioistuin antoi 21.3.2002 tuomion asiassa C-451/99 Cura Anlagen GmbH vastaan Auto Service Leasing GmbH.
Me, eli Suomen valtio, olimme täysillä mukana oikeuskäsittelyssä inttämässä tuomareille, että tällaista päätöstä ei saa tehdä, koska Suomi ei silloin enää kunnolla pääse verottamaan autolijoitaan - syntyy suorastaan porsaanreikä herkkään mutta hermeettisen aukottomaan autoverokorttitaloon. Mukana kuorossa olivat vielä meitäkin taitavammat hekumaverottajat, kaverimme tanskalaiset. Onneksi EY-tuomioistuimen tuomarit eivät kuitenkaan mielipiteisiimme täysin uskoneet.
Tuomiossa todetaan, että EU:n jäsenvaltio ei saa estää leasing-sopimuksen solmimista toisessa jäsenvaltiossa toimivan leasing-yrityksen kanssa. Estämistä on pakottaa katsastamaan auto käyttömaassa, jos se on katsastettu vuokralleantomaassa. Estämistä on pakottaa ottamaan liikennevakuutus käyttömaasta. Ja ennenkaikkea estämistä on pakottaa maksamaan autovero täysimääräisenä, koska leasingauto ei välttämättä ole maassa muutamaa vuotta kauempaa.
Eli pähkinänkuoressa: Suomen valtio saa periä autoveroa vain osamaksulla, jos päädyt ottamaan itsellesi leasing-auton vaikkapa Ruotsissa asuvan veljesi perustamalta leasing-yritykseltä. Tässä esimerkkitapauksessa voit varmaan pystyä sopimaan vuokrahinnankin oikein sopivaksi.
Valtiomme kantaa kyselleet ovat jo saaneet vastaukseksi, että tuolla Itävallan autoveroa koskevalla päätöksellä ei ole mitään yhteyttä suomalaiseen autoverotukseen, koska Itävallan auton hankintaveron suuruus määritetään polttoaineenkulutuksen perusteella. Suomessahan hankintavero määritetään auton arvon perusteella.
Tässä voi vain ihmetellä, kuinka kauan valtio yksinkertaisesti kehtaa vääntää vastaan? Eikö terveen järjen pitäisi jo sanoa, että on aika noloa kun kansalaisten on jatkuvasti käytävä oikeutta vapaan kaupan puolesta EY-tuomioistuimessa. Suomikuvan vuoksi on muissa asioissa oltu aina niin kovin huolissaan, mutta tavallisten ihmisten oikeusturva autoiluun liittyvissä asioissa ei paljon kiinnosta valtiotamme.
Viimeinen Euroopan Unionin aiheuttamasta painekolmikosta EU:n komission päätös karsia autoalan ryhmäyspoikkeuksia, jolloin jälleenmyyjät saavat myydä autoja kenelle tahansa EU:n sisällä. Kun Saksalaiset saavat hakea autonsa Suomesta oikein luvan kanssa, on aivan selvää että halpamyyntiä Suomeen harrastaneet tehtaat lopettavat sen. Toivottavasti viimeistään silloin Suomalaiset kuluttajat tajuavat tosissaan ryhtyä toimiin autojen hankintaverojen saamiseksi alentammalle tasolle. Valtiohan olemme me.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jotain tällaista olen joutoaikoinani minäkin miettinyt ja sieltähän se tuli. Tuntuu kovasti maalaisjärkeen käyvältä ratkaisulta - ja sopii vapaaseen kauppaan ja liikkuvuuteen.
Lähettelin joskus Autoliiton johtoonkin viestiä, että painostaisivat kerrankin päättäjiä hoitamaan sitten yhdellä kerralla kaikki autoverotuksen vääristymät, jotta ei yksityishenkilöiden tarvitsisi taistella jokaisesta tapauksesta erikseen. No, eihän sieltä mitään ole kuulunut, eikä näkynyt. Kuitenkin jotenkin jurppii, kun täytyy hakea ulkomaiden avulla oikeutta oman maan valtaapitäviltä!
ja voideltu kuin jouluporsas.
Mä lähdin Autoliitosta silloin ku alkoi kampanja bensaveroa vastaan. Olin iloinen kuullessani että liitto tekee jotain asialle, mutta nähtyäni ne surkeat keltaiset nauhat totesin että on häpeä kutsua tuota yhteisöä autoilijan edun ajajaksi!
Jos ei oo enempää munaa niin ei väkisin! Varmasti tulis jäseniä kun liitto aloittaisi kunnon älämölön.
On käynyt mielessä liittyä autoliittoon, mutta onneksi jätin liittymättä! Siellä on vain vanhoja patuja ladojensa kanssa uneksimassa!! Siellä vain jutellaan 300tkm:n corolloista... Keski-ikä on lähemmäs 60... Että ehdottomasti on liiton nuorennuttava ja otettava rankemmin munaa touhuun! Kuka ajaa autoilijan asiaa ellei liitto sitä tee! Vittu noita marttaseuroja on ihan tarpeeksi!!