Omistan kyseisen vekottimen 305 LG4 kaasarikoneella.
Bensankulutus on ollut luokkaa 20-25l/100km eli jotain häikkää siinä on..
Tarkemmin tutkittuani hokasin, että joku ex-omistajista oli "siivonnut" konehuonetta "turhista" romppeista, eli suurin osa tietokoneen antureista ja johdoista oli saanut kenkää.
Nyt olis tarkotus vaihtaa tilalle normaali kaasari ja virranjakaja.
Kertokaapa millasta kaasaria suosittelisitte ja mitä muuta pitää ottaa huomioon moista muutosta tehdessä. Mites laatikon lukkoturbiini?
Tarkoitus olis saada autosta kelpo ja kohtuuruokainen harrastepeli kesäkäyttöön.
Auto on katsastettu ilman kattia
Bensankulutus on ollut luokkaa 20-25l/100km eli jotain häikkää siinä on..
Tarkemmin tutkittuani hokasin, että joku ex-omistajista oli "siivonnut" konehuonetta "turhista" romppeista, eli suurin osa tietokoneen antureista ja johdoista oli saanut kenkää.
Nyt olis tarkotus vaihtaa tilalle normaali kaasari ja virranjakaja.
Kertokaapa millasta kaasaria suosittelisitte ja mitä muuta pitää ottaa huomioon moista muutosta tehdessä. Mites laatikon lukkoturbiini?
Tarkoitus olis saada autosta kelpo ja kohtuuruokainen harrastepeli kesäkäyttöön.
Auto on katsastettu ilman kattia
Vastaukset 3
Vanhimmat
600 cfm carter on ihan hyvä kaasari tommoiseen, alkuperäinen ilmanputsari käy päälle. Jakajaksi HEI alipainekellolla niin jo alkaa pelittää. Lukkoturbiini toiminnee jos se nytkin pelaa?
Voikohan kaasuläpän asennontunnistimen häviäminen vaikuttaa jotain laatikkoon?
Tommoinen toisen raiskaama on mielenkiintoinen selvitettävä, vaihda ensin pelkkä kaasari jakaja ja kato miten toimii.
ihan ok kaasari
kaasuläpän tunnistin on vaihteiden toimivuuden kannalta tarpelinen osa, saa tarvikkeena carterin .
lukkoturbiinin ei taida toimia joss vaihdat kaasarin ja jakajan mutta sen saa toimimaan joss asennat muutaman relen nopeudentunnistimeen joko olemassaolevaan tai tarvike tunnistimeen,
sen voi myös kytkeä erilliselle katkaisialle, pitää vain muistaa että
kytke lukon irti alle 80kmh eikä käytä sitä muilla vaihteilla kun 4 sella. (vaiteisto on yhtä puuta kun virta on päällä).
Elikkä kaasariakin oli "ryssitty" eli ainakin kaasuläpäntunnistin sökö.
Viime katsastuksessa päästöt saatiin "temppuilulla" kohdalleen.
Voiko tuon lukkoturbiinihommelin jättää kokonaan kytkemättä?
Tietokone ei reagoi mitenkään, jos huoltoliittimestä yritää selvittää vikakoodeja. ( sökö kaiketi )
Mites on käykö tuo Cartteri Performer imusarjaan suoraan, vai tarvitaanko adapteria? ( autossa on performer )