Mitenkä voin testata viskokytkimellä varustetun tuulettimen toiminnan?
Olen saanut kaksi eri neuvoa samaan asiaan ja veikkaanpa toisen olevan väärän :-)
Jos ajan moottorin lämpimäksi ja sammutan sen sekä heti sen jälkeen nostan kopan ylös ja yritän käsin pyörittää flektiä niin pitääkö sen kunnossa ollessaan
A: pyöriä kädellä liikutellessa
B: olla niin raskas=yhtä puuta ettei sitä käsin saa pyöritettyä?
Olen saanut kaksi eri neuvoa samaan asiaan ja veikkaanpa toisen olevan väärän :-)
Jos ajan moottorin lämpimäksi ja sammutan sen sekä heti sen jälkeen nostan kopan ylös ja yritän käsin pyörittää flektiä niin pitääkö sen kunnossa ollessaan
A: pyöriä kädellä liikutellessa
B: olla niin raskas=yhtä puuta ettei sitä käsin saa pyöritettyä?
Vastaukset 3
Vanhimmat
sen pitää olla yhtä puuta kampiakselin kanssa ja moottorin jäähdyttyä se pitäisi irrota.
Näkeekö puhaltimen auton alta? Jos näkee, voisit pitää autoa paikallaan koneen käydessä tyhjäkäyntiä ja konepelti kiinni (ettei ilma pääse nousemaan alhaalta ylös ja lohko ei haihduta lämpöä suoraan kyljistään), puristaa jäädytysvesiletku kasaan ja katsoa auton alta, lähteekö se pyörimään. Mun Corollan sähköflekti ei lähde koskaan pyörimään, vaikka pitäisin autoa tyhjäkäynnillä pitkiä aikoja, epäilen, että se ei ole pyörinyt 10 vuoteen, mutta mitä väliä jos en käytä pitkiä aikoja paikallaan.
että siinä pitäis olla jonkun verran kitkaa sitä käsin pyöritettäessä. Se ottaa täydellä voimalla kiinni vasta sitten, kun jäähdytysjärjestelmältä vaaditaan maksimaalista tehoa.
Viskokytkimen sisällä on bimetallijousi, joka lämmetessään laajenee ja työntää kitkapinnan(silikooniöljyssä) kiinni akseliin. Visko toimii kun jäähdyttimessä oleva neste on kuumennut ja jäähdyttimewn läpi virrannut ilma kuumentaa viskon. Tällöin kuulee autoa kaasuteltaessa kuinka ilmavirta on voimistunut ts. puhallin pyörii.
Viskon mentyä rikki se yleensä jää "tönkkiin" eli ei pyöri helposti kun moottori on sammutettu. Moottorin ollessa kylmä ja sammutettu tulee kädellä pyöräytettäessä puhaltimen vapaasti pyöriä.
Visko säästää moottoria tasoittamalla paremmin lämpötilaeroja kuin sähköpuhallin. Toisaalta se lisää hieman polttoaineenkulutusta, ja tehohäviötä.
Sähkökäyttöine puhallin toimii vain lämpötilarajojen ohjatessa, seurauksena suuremmat lämpörasitukset koneeseen