Ajan n30000km vuodessa,tahtois ostaa käytetyn farmaridieselin,rahaa käytettävissä n 17-20000E.Oli myynnissä siisti R Megane vm 02,mittarissa 45000,huoltokirja,hintapyynti 18000.
Meni kuitenkin loppusuoralla pupu pöksyihin,kuului korvissa lauseet:Älä ole hullu,älä osta käytettyä ranskalaista!Volkkaria vois ajatella!
Onko ranskalaisten autojen kestävyys tosiaan näin huono,vai onko kyse sitkeästä kaupunkilegendasta ?Eikö PSA-diesel ole legendaarinen motti?,jota käytetään monissa automerkeissä
Kertokaa käyttäjäkokemuksia!Vahvistakaa uskoa tai epäuskoa ranskalsaisiin autoihin
Meni kuitenkin loppusuoralla pupu pöksyihin,kuului korvissa lauseet:Älä ole hullu,älä osta käytettyä ranskalaista!Volkkaria vois ajatella!
Onko ranskalaisten autojen kestävyys tosiaan näin huono,vai onko kyse sitkeästä kaupunkilegendasta ?Eikö PSA-diesel ole legendaarinen motti?,jota käytetään monissa automerkeissä
Kertokaa käyttäjäkokemuksia!Vahvistakaa uskoa tai epäuskoa ranskalsaisiin autoihin
Vastaukset 13
Vanhimmat
Älä ole hullu, älä osta käytettyä ranskalaista! Toyota Avensista voisi ajatella.
Eikai siinä nyt mitään suurta heikkoutta oo siinä ranskalaisen dieselissä??? Ei ne rovaniemen polttajankaan dieselit ole mitään ikiliikkujia... Mut asiaan, asiaan, älä ainakaan osta nipponia, ne rupes istumaan tuolillakin vast toisen maailmansodan jälkeen!!!
Mutta jos ostat käytetyn, niin ranskalaisiin autoihin pätee sama kuin muihinkin: TARKASTA HUOLELLISESTI. Varsinkin korin kunto eritysesti muutamaa vuotta vanhemmissa Renaulteissa. Mutta tietysti muissakin.
Totta. Voit saada surkean yksilön.
Tai. Voit saada loistavan yksilön.
Mutta. Niin voit saada minkä muunkin maalaisesta tahansa.
Ja ranskalaisen saa yleensä käytettynä (usein uutenakin) hitusen halvemmalla kuin saksanseisojan.
Itse ajan uutena hankitulla Citroën Berlingolla eikä arvonalennus harmita. Oli jo uutena 5000 euroa vastaavaa saksalaista halvempi.
Renault ei kyllä kuulu PSA-konserniin eikä käytä PSA:n koneita, mutta en ainakaan ole kuullut moitteita Renaultin koneista.
PSA:n (Peugeot/Citroën) on yksi maailman suurimmista henkilöautojen dieselien valmistajista. Ja on pitkä kokemus. Kone on vähintään yhtä hyvä kuin VAG-ryhmän (VW jne) tuote.
Millaisias kulutuslukemia olet saanut Berlingollasi aikaan, niin ja onko kone 1,9d vai HDI?
Itseänikin kiinnostaisi berlingo. Tiloiltaan ja hinnaltaa todella houkutteleva.
Copy:
"Kone on vähintään yhtä hyvä kuin VAG-ryhmän (VW jne) tuote."
Jaa. Kyllä lahjomaton markkinatalous näyttää aivan jotain muuta, kun katselee ranskalaisten dieselien arvoa käytettynä ja vertaa sitä vaikkapa Volkkareihin.
Uutena saman hintaluokan Volkkarista saa 200 000 ajettuna saman hinnan kuin 100 000 ajetusta ranskalaisesta.
Ookkos huomannut miten helposti "lahjomatonta" markkinataloutta voi esimerkiksi pörssissä vedättää? Siis jos on vaan tarpeeksi vaikutusmahdollisuuksia.
Samoin automarkkinoilla. Auton arvo laskee osittain vuosikymmenien aikana muodostuneiden mielikuvien perusteella. Ei läheskään aina tosiasioiden perusteella.
Ja minä ostan mielelläni käytetyn ranskalaisen halvemmalla jos vain mieleinen käytetty löytyy. Viimeksi ei löytynyt, joten päädyttiin uuteen. Ei sillä arvonlaskulla enää ole merkitystä, jos onnistumme ajamaan nykyisen auton yhtä vanhaksi kuin edellisen, josta luovuimme 15-vuotiaana 980 eurolla ja se oli Volkkari.
Rauhallisessa ajossa maantiellä 80 km/h kevyellä kuormalla ilman ilmastointia 5-litraa satasella, ilmastointi lisää kulutusta puoli litraa. Samoin nopeuden nosto Berlingon korkeuden takia. Maantiellä pahimmillaankin noin 6,5 litraa.
Kaupungissa kesällä noin seitsemän ja talvella alle kahdeksan (tosin aamulähdöt tolpan päästä).
Niin ja moottori on 2.0 HDi ja vuosimalli 2003. Autoon olla todella tyytyväisiä. Ajan nykyään sillä 100 kilometriä päivässä, kun olen 50 kilometrin päässä töissä.
markkinatalous ovat nyt sekaisin "automyyjällä".
Jos ostaa auton käyttöä varten tai näyttöä varten on automyyjällä pieni itsetutkiskelun kirjekurssi paikallaan.
Mielenkiintoista että Passatin nakumoottori kesti n.
380tuhatta, Rellun naku n. 680tuhatta. Passatin kanteen murtumia, Relluun venttiiliremontti. Arvaa kumpi halvempi. Olivat talvet samassa lämpötolpassa.
Ajot päivittäin n. 180-350 km. 90% maantiellä loput kaup ajoa. Passat lämpeni -20 pakkasessa n 1 tunnissa, Rellu n. 15 minuutissa.
Nyt Pösö nakuna, 698tuhatta ajettuna, ei remonttia vain 15tonnin huollot.
Että markkinataloutta "automyyjän" piikkiin.
Kysyppä uuden vastaavan hintaa. Saat takuun ja yllättäen voi olla aika lähellä muutaman vuoden vanhaa.
Me ostettiin uusi, kun hinta oli aika lähellä muutaman vuoden vanhaa ja saatiin valita varustelu ja väri itse. Ja vietiin uusi suoraan ruostesuojaukseen. Tiedetäänpä myös miten autoa on pidetty - tarkoitus kun on ajaa autolla pitkään.
Yhtiömme käytössä oli parhaimpaan aikaan 6 kpl Partneteita 1.9 HDI. Autoilla ajetaan noin 90.000 km vuodessa. Olimme suhteellisen tyytyväisiä autoon, vaikkakin välillä oli murheita, niitähän on aina joka automerkissä. Viimevuoden kesäkuun alussa vaihdoimme pois 3 kpl WW Caddy 1,9 TDI:hin.
Nyt niillä on ajettu yli 100000 km. Kirjanpidon mukaan on ajot tullut halvemmaksi, johtuen pienemmistä huoltokuluista ja polttoainekuluista. Huoltovalo on syttynyt aikaisimmillaan 44 tuhannessa ja myöhäisin 47 tuhannessa. Pienintäkään vikaa ei ole ollut. Kysellessäni kuljettajilta mikä ostetaan seuraavien kolmen Partnerien tilalle kaikilta on tullut vastaus että WW caddy. On huomattavasti mukavempi ajaa ja moottorissa on tehoja sekä alakierroksilla huomattavasti enemmän sitkeyttä.
Kysellyt mitään pakuista, vaan henkilöautoista...
Partnerimme ja samoinkuin Caddymme eivät ole pakettiautoja vaan henkilöautoja.