Onko edellämainitussa vuosimallissa
saastelaitteet kat.ym...?
Missä vuosimallissa menee raja ettei ole?
saastelaitteet kat.ym...?
Missä vuosimallissa menee raja ettei ole?
Chevrolet Van 5.7 EFI -91
no,kat
164297
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
paljo tämä nyt vie sitä löpöä ??
Löpö on suomalaiskansallinen, matalan kallon ja
tuuhean harjastukan alla keksitty, kevyttä
polttoöljyä alunperin tarkoittava katu-uskottava
kutsumanimi, joka on sittemmin levinnyt
tarkoittamaan myös varsinaista verotettua
dieseliä. Kyllä 5,7 EFi on ainakin tähän asti
polttanut ihan ehtaa bensaa.
saivartelua kuusamon korvesta otaksun...
no sanottakoon se sitten niin että sinäkin sen
ymmärrät että bensan kulutus ??
Kuusamo näiltä sijoilta aika kaukana, mutta
pitäähän sitä nyt pieni joke iltapäivän ratoksi
virittää. Kokemusta ei ole kuin diesel-Vanista
6.2-koneella, joka juopotteli 11-16 litran
lasteja vuodenajasta, ajotavasta (pakosta aina
verkkainen) ja maantie/kaupunki -ajosta riippuen.
Tähän saat laskea sellaiset 20-25% lisää bensaa,
niin on aika liki, koneen kuntokin vaikuttaa.
Väittävät muuten, että 5.7 menisi jopa
aavistuksen pienemmällä kuin 5.0, siis nimenomaan
Vanin nokalla. Onko vani korotettu, esim. Baron?
Silloin marginaalia tarvitaan hiukka lisää.
Yks pieni oikasu tohon kulutukseen. Ei taida olla sulla paljoo kokemusta vaneista jos väität et bensa syö soppaa enempi ku diesel. Se on nimenomaan toisinpäin, koska diesel käy kovemmilla kierroksilla ku bensa. Siks toiseks 6.2d vani on tehty 5.7b:n lohkoon ja on täys floppi diesel jenkiks. Itellä GMC-vani V8 5.7 EFI ja kulutus 8-10. Maantiellä 8lit. ja seka-ajo 10lit. 260hv. on vähä eri ku 170hv. REVI SIITÄ, TIETÄJÄ!!!!!!
Ei varmaan mene noin pienellä bensalla toi 5.7efi
vani,eiköhän se oikeampi luku ole 13l ja siitä
ylös päin?
ei todellakaan ole tehty 5.7 lohkoon. Edes
ensimmäinen 5.7 diesel ei ollut huhuista
huolimatta tehty bensakoneen lohkoon, vaan ihan
omaan, mutta liian heikkoon lohkoon. 5.7 dx oli
jo huomattavasti vahvempi. 6.2 nakulla ei
todellakaan ole mitään tekemistä 5.7 diesel tai
bensakasin kanssa!
Taitaa duunarilla olla pieni toiveajattelu päällä
kulutuksen puolesta ja muutenkin vähän
tarkistusvaraa tiedoissa. Jos 5.7 Vanin saa
menemään keskikokoisen perheauton kulutuksella,
niin saat fysiikan Nobelin palkinnon.
Camaro/Firebird-koreissa 350 menee kyllä alle
kympin tien päällä, oma ennätys 8.7 (305:llä)
Toisekseen dieselin ominaiskulutus on paljon
bensakonetta pienempi, bensakoneella palaa
enemmän litroja vaikka miten mittaisit.
Ja 5.7 D tuli ensin Oldsin Delta 88-malliin, oli
bensalohkoon perustuva floppi, mutta aivan eri
systeemi kuin 6.2D, joka on tehty dieseliksi
alusta pitäen. Taisi olla vedätystä koko duunarin
vastaus, mutta tästä voit silti repiä oikeaa
tietoa..
tuon 5.7 Dieselin historia. Kun moottori ensi
kerran esiteltiin, syntysanoissa kerrottiin about
seuraavasti: uutuus perustuu GM:n 5,7-litraisen
bensiinimoottorin lohkoon, jota on vahvistettu
tarvittavin osin. Samoin kampiakseli,
kiertokanget ja männät ovat kokeneet muutoksia.
Suurin ero bensiinikoneeseen on luonnollisesti
sylinterikansissa, jotka on...jne.... sitten
kehuttiin että vinguttaa rengasta lähdössä, on
vääntöä, tehoa ja taloudellisuutta. Mutta taisi
se kestävyys jäädä vähemmälle huomiolle. Mitä
perimätieto lopulta sanoo? Tehtiinkö 5,7D
bensalohkosta modifioimalla vaiko dieseliksi
puhtaalta paperilta?
Itse ole kuullut, että molemmat 5.7 diesut eivät
perustuisi millään tavalla 5.7 bensakoneeseen.
Ainoastaan tilavuudet ovat samat. Tosin kyseessä
on jälleen tuo perimätieto...
Varmaa on ainakin se, että 5.7 DX on tehty täysin
omaan lohkoon, eli se jopa kestää(jos
huolletaan...)
Mulla on '88 vuotinen pick-up 5.7 Efillä ja siinä
kulutus on ollut 13-17l/100km. Kun laiton msd:n
6al boksin ja accelin puolan niin kulutus tippui
litran tai kaksi, talvella.
No onkos kukaan keksinyt oikeata vastausta
alkuperäiseen kysymykseen??
Jos kyseisessä pelissä katti on niin voiko sen
poistaa??
Siis mitä laitoit ja mitä maksoi ja mistä saa,
kun laitoit msd:n 6al boksin ja accelin puolan
niin kulutus tippui litran tai kaksi, talvella.
MSD 6AL "kipinäboksi". Antaa alle 3000rpm:n
useaa, noin kolmea kipinää kun taas yli 3000rpm:n
tulee yksi iso kipinä ja tehopuola antaa enemmän
voimaa kipinälle. Lisäksi vaihdoin 8.8
tulpanjohdot ettei lyö läpi. Kulutus ja päästöt
laskivat ja lisäksi kierrosherkkyys parani.
Kaikki ketkä ovat moiset vermeet laittaneet ovat
kehuneet niitä..
Soita vaikkapa us-partsiin tai part corneriin tms
ja kysy hinnat, en muista enään tarkalleen mitä
ne maksoi.
..rek.otteessa lukee että vähäpäästöinen ja katti
niin silloin et voi poistaa. Jos vähäpäästöisestä
ei ole mainintaa niin silloin voit käydä
muutoskatsastamassa katin poies. Edellyttäen
tietty että se menee päästöistä läpi. Näin
ainakin mulle vastattiin hyvinkään konttorilla
kun kysyin asiasta keväällä.
Tossa olis tarjolla aika herkullinen Express, mutta on 4,6 V6-koneella mitä on mm. Astrossa käytetty. Onko mitään kokomusta moisita myllyistä ja onko kulutus millanen verraten tohon 5,7:aan