Mistä lähdetään ensimmäisenä etsimään syytä, kun
pitkään tyhjäkäynnillä cruisaillessa laturin
merkkivalo alkaa palamaan? Samoja oireita ilmenee
välillä liikennevaloissa vaihdetta vastaan
jarrulla seistessä.
Ongelma häviää, kun ajelee jonkin matkaa
reilummilla kierroksilla.
pitkään tyhjäkäynnillä cruisaillessa laturin
merkkivalo alkaa palamaan? Samoja oireita ilmenee
välillä liikennevaloissa vaihdetta vastaan
jarrulla seistessä.
Ongelma häviää, kun ajelee jonkin matkaa
reilummilla kierroksilla.
Vastaukset 9
Vanhimmat
laturi, jännitteensäädin etc kulutusosat
kuntoon... yksi vaihtoehto tuollaisiin ongelmiin
joka helposti jää huomaamatta on laturin
hihnapyörän koko; vanhoissa autoissa ei
välttämättä ole alkuperäinen laturi ja uudessa
laturissa voi olla hihnapyörän halkaisija eri
kokoinen, jolloin laturin kierrosluku muuttuu.
Mutta tarkista ensin perusasiat, ja jos ei virta
riitä tyhjäkäynnillä, laita laturille pienempi
hihnapyörä.
ensimmäisenä tuulettajan hihnojen kireys (jos
hihna "pomppii" kiristä). Onko hihna vanha?
Tietysti saattaapi olla, että hiilet alkavat
vedellä viimeisiään...
Mitä voi kotikonstein mittaamalla yms.
toimenpiteillä tehdä tarkistaakseen laturin ja
sen yhteydessä toimivien komponenttien kunnon?
kotikonstein on hiukan vaikea tehdä yhtikäs
mitään, mutta eipä nuo mittaukset liikkeessä
paljon maksa. Laturin hihnanhan kaikki osaavat
tarkastaa; kun painaa pisimmältä kohdalta sormin -
sen pitäisi antaa periksi n. parikymmentä milliä
(max). Hihnat on tietysti hyvä vaihtaa samaan
syssyyn...
...ja mikä laturi? Vanhemmissa gm:ssä on
ulkopuolinen säädin jota voi säätää.
Hiilet kannattaa kuitenkin tarkastaa, jos ne on
loppu on kohta kollektorikin sökö.
Jos vika pahenee kun laittaa valot ja pyyhkijät
päälle saattaa tasasuuntaajan diodi olla palanut.
Tämä ilmenee latausvalon himmeänä hehkumisena.
kenttädiodi? tai sit se on vain ominaisuus, et ei
haittaa mitää, voihan sitä kytkeä jännitemittärin
jonnekkin, et ajaes voi tarkkailla
latausjännitettä. jos jännitteet ei laske alle
13.5V, niin kaikki on kunnossa. Virittele
jonkinlainen johtoviritys konehuoneesta
kabiinnin, niin homma toimii parhaiten. Ja tuo
hihnapyörän vaihto on kans yksi vaihtoehto, mutta
kannattaa selvittää alkuperäisen halkaisia.
Kyseessä on 1965 Ford Mustang 289 cid.
Eikös tuon ikäisissä Fordeissa ole
tasavirtalaturi? Sellainenhan ei lataa pienillä
kierriksilla juuri ollenkaan ja jopa latausvalokin
saattaa syttyä.
Moi
Noiden määritelmien perusteella ei ihan oikeita
vastausta voi antaa. Muutama ohje:
1 Tarkista hiilet, mutta todennäköisesti vika
löytyy virtalukon ja laturin/akun välisistä
jännitehäviöistä. Merkkilamppu reakoi yhtähyvin
liian suureen jännitteeseen kuin liian pienee.
Eli volttimittari käteen, auto käyntiin ja eikun
mittailemaan jännite eroja.