Laatua saksasta?

'' Ei kestotestiä ilman euroauton hinaamista korjaamolle. Lisäksi on turha kuvitella että japanilaisten halvemmat mallit voisivat ikinä kilpailla noissa tutkimuksissa tasaväkisesti joskus tuplasti maksaviin kilpailijoihinsa verrattuna. ''

''Käytettyjen autojen vikatilastoissahan tämä eurojen romahtaminen listalla näkyykin selvästi. Monessakos luokassa siellä olikaan se japsi ykkönen.''

Juuri tässäkohtaa menee useimmilla asiat pikkuisen sekaisin. Nimittäin se on täysin selvää, ettei 15 000€ maksavaa Yarista voi verrata E-sarjan Mersuun tai viitos Bemariin. Yariksessakun tuskin on edes sähköikkunoita, niin eipä siinä autossa voi hajota muu kuin perustekniikka. Kun Mersussa tai Bemarissa on 5 kertaa enemmän mahdollisia paikkoja hajota kuin halvassa Yariksessa, silloinhan vikojakin pitäisi olla enemmän. Eikö niin?

Tänäpäivänä voi melkein jo sanoa, että vikojen määrä on suoraan verrannollinen elektroniikan määrään. Ainoa asia, jossa Japsit pärjäävät vaikkapa Saksalaisiin laatuautoihin nähden on juuri tuo luotettavuus. Siinä taitavat vähän edellä olla. Toisaalta testejä tehdään ja tulokset vaihtelevat enkä nyt paljoa näe eroja Japsien ja Eurojen välillä viestin aloittajan antamissa LUOTETTAVISSA linkeissä. Oikeastaan päinvastoin.

Itse kuitenkin ajelen mielummin laadukkaasti laadukkaalla, suorituskykyisellä ja huippuvarustellulla laatuautolla (BMW&Mersu), kuin vinkuroivalla, epämukavalla Accordilla tai Primeralla.

Pena kirjoitti:

'' Ei kestotestiä ilman euroauton hinaamista korjaamolle. Lisäksi on turha kuvitella että japanilaisten halvemmat mallit voisivat ikinä kilpailla noissa tutkimuksissa tasaväkisesti joskus tuplasti maksaviin kilpailijoihinsa verrattuna. ''

''Käytettyjen autojen vikatilastoissahan tämä eurojen romahtaminen listalla näkyykin selvästi. Monessakos luokassa siellä olikaan se japsi ykkönen.''

Juuri tässäkohtaa menee useimmilla asiat pikkuisen sekaisin. Nimittäin se on täysin selvää, ettei 15 000€ maksavaa Yarista voi verrata E-sarjan Mersuun tai viitos Bemariin. Yariksessakun tuskin on edes sähköikkunoita, niin eipä siinä autossa voi hajota muu kuin perustekniikka. Kun Mersussa tai Bemarissa on 5 kertaa enemmän mahdollisia paikkoja hajota kuin halvassa Yariksessa, silloinhan vikojakin pitäisi olla enemmän. Eikö niin?

Tänäpäivänä voi melkein jo sanoa, että vikojen määrä on suoraan verrannollinen elektroniikan määrään. Ainoa asia, jossa Japsit pärjäävät vaikkapa Saksalaisiin laatuautoihin nähden on juuri tuo luotettavuus. Siinä taitavat vähän edellä olla. Toisaalta testejä tehdään ja tulokset vaihtelevat enkä nyt paljoa näe eroja Japsien ja Eurojen välillä viestin aloittajan antamissa LUOTETTAVISSA linkeissä. Oikeastaan päinvastoin.

Itse kuitenkin ajelen mielummin laadukkaasti laadukkaalla, suorituskykyisellä ja huippuvarustellulla laatuautolla (BMW&Mersu), kuin vinkuroivalla, epämukavalla Accordilla tai Primeralla.

En tiennytkään että Yaris todella on luokkaa suurempi auto kun vertaat sitä E-meseen ja BMW:n 5-luokkaan.

Niin noissa testeissähän ne mittaavat tietysti monestiko sähköikkunat olivat hajalla, eikä sitä miten monesti on jääty tien päälle.

Vai että ihan viisi kertaa enemmän elektroniikkaa. Priuksessapa on niin paljon elektroniikkaa, että saksalaisissa autoissa ei ole niin paljon vielä yhteensä, kun mitään sellaista ei ole keksittykään.

Lue alempaa se linkitetty tilasto niin saat yön nukutuksi... tai älä sittenkään, koska muuten näät painajaisia.

Niin, siis nuista pösöistä, että noitten adac-tilastojen valossa mä oisin tuon tuostakin pesosen kanssa pientareella hinuria soittelemassa, mutta kun ei? Mikä mättää?

Häppä-Erkki kirjoitti:

Niin, siis nuista pösöistä, että noitten adac-tilastojen valossa mä oisin tuon tuostakin pesosen kanssa pientareella hinuria soittelemassa, mutta kun ei? Mikä mättää?

Sinä se jaksat olla oikea "realisti" toisin kuin eräät.

Eihän tällä palstalla juuri kukaan halua totuutta myöntää, eikä varsinkaan rehellinen olla. Realistisuudesta nyt puhumattakaan.

90% kirjoituksista on sellaisia, jossa yritetään vain härnätä muita lukijoita vääntelemällä ja kääntelemällä tilastoja, tutkimuksia ja jotain ihme-nettisivuja sopivasti oman mielipiteensä tueksi. Koko paketti kuorrutetaan sitten mukamas asialliseen tai ihmettelevään sävyyn ja jäädään odottelemaan ihmisten reaktioita. On kai se jonkin sortin perversio tuokin harrastus.

Itse asiassa tuosta puuttuu puolet autoista, jos tilannetta ajatellaan Suomen kannalta. Suomessa autojen keski-ikä on n. 10 vuotta. Eli jokaista uutta autoa kohden on jossain olemassa 20vuotta vanha auto. Tuo tilasto loppuu jo siis ennen puolta väliä, kun siinä vanhimmat ovat 9-vuotiaita.

saksalaiset on pohjalla noissa tilastoissa esim BMW 3 ja Audi a4 ovat aivan surkeita

Mesellä on ajettu useastikin yli miljoona kilometriä.
Tuskin tojolla kovin usein

huomauttaja kirjoitti:

Mesellä on ajettu useastikin yli miljoona kilometriä.
Tuskin tojolla kovin usein

Eihän tojon tarvitsisi kestääkään niin kauan kuin mersun.
Eihän tojo maksa läheskään niin paljon kuin mersu.
Vertailu samanhintaisiin autoihin on asiallisempaa, koska auton valintatilanteessakin harvemmin Corolla-luokan auto ja Mersu ovat vaihtoehtoja.
Mersun hintaisista Leksuksista sen sijaan en tiedä, onkohan joku Suomessa ajanut tekniikkaa finaaliin asti, olisi mielenkiintoista tietää?

sentään kirjoitti:

Eihän tojon tarvitsisi kestääkään niin kauan kuin mersun.
Eihän tojo maksa läheskään niin paljon kuin mersu.
Vertailu samanhintaisiin autoihin on asiallisempaa, koska auton valintatilanteessakin harvemmin Corolla-luokan auto ja Mersu ovat vaihtoehtoja.
Mersun hintaisista Leksuksista sen sijaan en tiedä, onkohan joku Suomessa ajanut tekniikkaa finaaliin asti, olisi mielenkiintoista tietää?

vanhimmat lexukset täällä suomessa, kyllä reilusti yli puolenmiljoonan kilometrin autoja pitäisi löytyä...