Vanhempien käytettyjen autojen hintataso on laskenut kovasti Siilinin ja Snellin vapautettua OSITTAIN kilpailua Suomen automarkkinoilla.
Autojen hintatason muutos 2002 - 2005
Uudet autot -(6-7)%
Käytetyt kaikki -13%
Käytetyt max 3 vuotta -6,8%
Käytetyt 3-6 vuotta -13,1%
Käytetyt 5-9 vuotta -22%
Käytetyt yli 9 vuotta -31,9%
Eniten on laskenut niiden ikäluokkien autojen hintataso, joita tuodaan eniten ulkomailta. Mielenkiintoista olisi vielä nähdä miltä hintatasokäyrät ovat näyttäneet ennen kilpailun OSITTAISTA vapauttamista, eli ennen vuotta 2002. Lisäksi olisi mielenkiintoista nähdä miten vanhojen MB:n, BMW:n, Audin ja Volvon hintatasot ovat laskeneet muihin automerkkeihin nähden.
Mielenkiintoinen yksityiskohta on myös yli 9 vuotiaiden käytettyjen autojen hintatason nousu vuoden 2003 alussa, jolloin tulli alkoi toteuttamaan uutta autoverolakia.
Lähde
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=121567&page=1
Autojen hintatason muutos 2002 - 2005
Uudet autot -(6-7)%
Käytetyt kaikki -13%
Käytetyt max 3 vuotta -6,8%
Käytetyt 3-6 vuotta -13,1%
Käytetyt 5-9 vuotta -22%
Käytetyt yli 9 vuotta -31,9%
Eniten on laskenut niiden ikäluokkien autojen hintataso, joita tuodaan eniten ulkomailta. Mielenkiintoista olisi vielä nähdä miltä hintatasokäyrät ovat näyttäneet ennen kilpailun OSITTAISTA vapauttamista, eli ennen vuotta 2002. Lisäksi olisi mielenkiintoista nähdä miten vanhojen MB:n, BMW:n, Audin ja Volvon hintatasot ovat laskeneet muihin automerkkeihin nähden.
Mielenkiintoinen yksityiskohta on myös yli 9 vuotiaiden käytettyjen autojen hintatason nousu vuoden 2003 alussa, jolloin tulli alkoi toteuttamaan uutta autoverolakia.
Lähde
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=121567&page=1
Vastaukset 5
Vanhimmat
Esimerkiksi Chrysler 300 hemi-koneella ja kaikilla herkuilla maksaa USA:ssa 26000 euroa, täällä Suomessa riisuttu malli on 82000 euroa.
Leikkikööt keskenään, kyllä tuo vanha auto vielä kymmenen vuotta kestää. :-)
Ei se nyt pelkästään Siilinin ja Snellin ansiota ole. Kyllä taustalla on komission linja purkaa sisämärkkinoilta protektionismia, koska se on talouden kannalta oikea suunta.
Pahinta tässä on, että VVM:n ja Tullin harjoittama politiikka on Suommelle vahingollista! Olemme joka tapauksessa pitkien etäisyyksien maa kaukana Euroopan laidalla ja kaikki kuljetuksiin liittyvä ylimääräinen verotus heikentää kilpailukykyämme sisämarkkinoilla paljon enemmän kuin keskisen Euroopan maissa. Siinä mielessä esimerkiksi Tanskan käyttö vertailukohtana osoittaa lähinnä täydellistä talouden dynamiikan ymmärtämättömyyttä.
ja autonvaihdon kustannukset nousseet vanhojen omistajille roimasti. itselläkin oli tarkoitus vaihtaa 6 vuotias uuteen, mutta eipä käynyt päinsä. liian kallista. ajettava vanhalla.
Parempi alkaakin olemaan, että pikkuhiljaa saataisiin vanhat pois. 6-vuotias ei vielä ole romutusiässä, mutta turha ajatella, että silläkään autoyksilöllä olisi romutushetkellä paljon arvoa jäljellä.
Se, että se tarkoittaa henkilökohtaisella tasolla sitten välirahan kasvua on toki harmillista ja kertoo uusien hintojen olevan liian korkeita. (minusta näin päin ennenminkin) Korkeat hinnat suomessa selittyvät sitten osittain verotuksella.
Eniten se on vähentynyt yli 9 vuotiaiden käytettyjen autojen ostajilta. Jos sinä vaihdat 6 vuotiaan käytetyn auton uuteen, niin näyttäisit saavan vielä kuitenkin hyvän tulonsiirron sinun vanhan auton ostajalta itsellesi.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=auto_ja_verotus&article=111086