Mistäköhän mahtai löytyä tietoa GM:n eri koneiden
ja vaihteistojen yhteensopivuudesta?
Lähinnäkin kiinnostais 6,2 d sopivuus th700:een
joka on ollu 350TBI:ssä.
Toinen kysymys on th200:n kestävyys, niitähän on
lähinnä noissa farkuissa mahtaiskohan kestää
vanissa 302:n perässä?
Kolmas Arvoitus on se että onko oldsin, buickin
yms koneissa eri pulttijako vaihteistton kun
chevyn omissa?
Kaikkein parashan olis taulukko jossa olis
kerrottu koneet joissa on keskenään samat
kiinnitykset ja samat laatikoista.
Kiitos jo etukäteen asiasta tietäville
ja vaihteistojen yhteensopivuudesta?
Lähinnäkin kiinnostais 6,2 d sopivuus th700:een
joka on ollu 350TBI:ssä.
Toinen kysymys on th200:n kestävyys, niitähän on
lähinnä noissa farkuissa mahtaiskohan kestää
vanissa 302:n perässä?
Kolmas Arvoitus on se että onko oldsin, buickin
yms koneissa eri pulttijako vaihteistton kun
chevyn omissa?
Kaikkein parashan olis taulukko jossa olis
kerrottu koneet joissa on keskenään samat
kiinnitykset ja samat laatikoista.
Kiitos jo etukäteen asiasta tietäville
Vastaukset 8
Vanhimmat
Viimeksi liikuit ja kirjoittelit "japsi"-
palstalla... Vaihtanut?
vaihtanu kantaani autoista enkä myöskään
japanissa valmistetuista siirtymävälineistä.
Enkä ole myöskään kirjotellu japsipalstalle,
ammatin puolesta saa jauhaa ihan tarpeeks j-paskaa
6,2:ssa on chevyn pulttijako
th200 302? Chevyn 302 on nascar-ratamoottorin
katuversio 60-luvun lopulta joka pukkaa n. 350hp,
ei kestä
Chevyssä on oma jakonsa, buickissa, ponchossa ja
oldsissa omansa. Joissain laatikoissa on molemmat
jaot ja adapterilla ne kyllä saa sopimaan yhteen.
Tarkotin siis 305:sta...
mitä lie taas sormet kirjottanu itekseen...
..mä vähän arvelinkin. Ylivaihde lienee melko
turha jos meinaa ajaa 80 lätkä perseessä, ainakin
piilofarkut vetää od:lla kunnolla vasta jostain
satasesta ja suurempi paino ja ilmanvastus tuskin
helpottaa tilannetta.
Lukkoturbiini 350 tulisi ekana mieleen, kestää ja
lukko on kiva maantiellä.
Joo siinä vanissa on tällä hetkellä 350 ilman
lukkoturbiinia.
Juju vaan on siinä että nurkissa pyörii yks
kilvetön leppäjenkki josta sais sen 200:n.
Ei vaan viittis alkaa ruuvaamaan hakuammuntana
laatikoita on chevyn ja BOP(buick-olds-pont)
pulttijaolla. th700:sta ei ole ikinä tehty
boppina. th200 ja 350 ovat samanpituisia;
kardaanin pituus ei ole ongelma. th200sia on
ainakin bop, en muista varmasti löytyykö chevyyn.
th200sen suurin ongelma lienee öljypumppu ja
öljynpaineet, joka on liian matala; ei riitä
napakkaan vaihtamiseen. kevyessä
pienimoottorisessa autossa se ei ole ongelma.
toivottavasti tästä oli jotain apua.
Juu selvens asiaa. siis ei kannata sovitella
200:sta vaniin.