Jarrutehostin vaihtoon!

Pääsylinterin halkaisija lienee merkittävin tekijä, jos meinaa vaihtaa koko paketin. Ja kaksipiiristä sylinteriä voi käyttää yhdelläkin piirillä, kunhan virittelee mäntärakennelmaa.
1-piirisiä pääsylintereitä on kyllä saanut ihan USA-malliakin melko sopivasti.
Tämä nyt ei ole ihan 50-lukua, mutta tekniikka ei paljon poikkea: Tiedän erään, joka pani Saab 99:n tehostimen 1963-malliseen Thunderbirdiin. Pultinreiätkin sopivat melkein viilaamatta yhteen alkuperäisen pääsylinterin kanssa.

et kerro mistä autosta on kyse, mutta kieltämättä joihinkin 50-luvun autoihin palikoita on joskus vaikea saada. Ota kuitenkin huomioon että kyseessä on kohta puoli vuosisataa vuotta vanha laitos, ja on ihme sinänsä että MITÄÄN osia on! Ja jos alkuperäinen osa on kestänyt kohta 50 vuotta, eikö se ole tae siitä että alkuperäisosa on HYVÄ?
toinen vaihtoehto on, että myyt auton ja ostat jonkun "arkisemman" ja helpomman harrasteauton (letukan? heehee)

Esim. www.kanter.com, tai ebay.com ovat lähteitä joista kannattaa osaa metsästää. Se, että virität suht´orggis autoosi jonkin väliaikais-virityksen "jota on halpa korjata" on YKSINKERTAISESTI TYHMÄÄ. Koska osa ei välttämättä toimi yhtä hyvin kuin alkuperäinen.

Toisekseen, autosi arvo on alkuperäisenä varmasti parempi, kuin sen sijaan että konehuoneessa lymyää näitä koti-insinöörien mielen oivalluksia. Seuraa hiukka 50-luvun autojen hintoja -etenkin Ruotsissa ja jenkeissä. Tänä päivänä ei todellakaan kannata uittaa 50-luvun autoa ulkomailta. NE OVAT VIELÄ HALPOJA SUOMESSA.