Tuollainen ERILUN parinkymmenen km:n reissun
jälkeen autoa ei saa enää vähään aikaan käyntiin
(ilman lämpötilan ollessa reilu 20 astetta)
Startti ei sano mitään ja solenoidikin TUNTUU
OLEVAN hiljaa. Pitääkö startti vaihtaa vai
vieläkö tuollaisia solenoideja pysytyy erikseen
korjaamaan ja auttaako solenoidin korjaus eli
onko noista kenelläkään kokemusta. US Parts:ssa
EPÄILIVÄT starttimoottorin kulumista ja
ehdotivat sen vaihtamista tehosellaiseen. Maksaa
kuitenkin yli 1.5 kmk:aa.Moottoori L4 (V8) ja
auto siis Pontiac vm-84.
jälkeen autoa ei saa enää vähään aikaan käyntiin
(ilman lämpötilan ollessa reilu 20 astetta)
Startti ei sano mitään ja solenoidikin TUNTUU
OLEVAN hiljaa. Pitääkö startti vaihtaa vai
vieläkö tuollaisia solenoideja pysytyy erikseen
korjaamaan ja auttaako solenoidin korjaus eli
onko noista kenelläkään kokemusta. US Parts:ssa
EPÄILIVÄT starttimoottorin kulumista ja
ehdotivat sen vaihtamista tehosellaiseen. Maksaa
kuitenkin yli 1.5 kmk:aa.Moottoori L4 (V8) ja
auto siis Pontiac vm-84.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Solenoidin käämit "huononee" vanhuuttaan ja koska
startti on pakosarjan vieressa se kuumenee
sopivasti. Kuuma solkku ei jaksa enää vetää
starttia päälle. Vaihda uusi solenoidi ja samalla
varoksi myös startin puslat niin kyllä pelaa
taas. Lämpölevy on hyvä olla solenoidin ja
pakosarjan välillä estämässä lämpösäteilyä, jos
ei ole tallella niin väännä pellistä semmoinen.
Toinen hyvä apu on herätejohto suoraan akulta ja
starttinappula konehuoneeseen, suoralla virralla
väsynytkin solenoidi vetää kun virtalukon kautta
kulkevan piuhan jännitehäviö poistuu. Samalla
napilla on kätevä pyöräytellä konetta remonttia
tehdessä.
tavallinen gm vika. minulla ei kunnossa olevat
vakiostartit toimineet kuumana lainkaan oldsin
isolohkossa, peltisarjat hehkuttivat solenoidia.
melko raivostuttavaa, silloin kun seisoo vaikka
mcdonaldsin jonossa :(
aiemmin ehdotettu 'heat-shield' on hyvä idea.
eräs halpa ratkaisu ongelmaan on myös erillisen -
ei kuumaan paikkaan asennetun - solenoidin
käyttäminen. Esim USA Fordeissa on erillinen
solenoidi ja se maksaa jossainusapartsissa noin
150mk. Sen voi kytkeä parilla eri tavalla, joista
tavallisin on se, että vedät startin solenoidilta
hyppylangan startin napaan, näin startille
menee vain yksi paksu piuha ja tarvikesolenoidi
katkoo startille menevää virtaa. Tarkista myös
johtojen ja liitosten kunto, käytä riittävän
paksua kaapelia.
Itse kyllästyin 'jäähdyttelyyn' ja odotteluun ja
ostin alennusvaihteella olevan mini-startin. se
on kallis mutta eipä ole ollut ongelmia sen
jälkeen. pikkustartin virrankulutus on
huomattavasti vakiostarttia pienempi ja
konstruktio on muutenkin nykyaikaisempi.
Ostin pari viikkoa sitten solenoidin siirtosarjan
part cornerista, maksoi 220mk. Ei paha hinta ja
homma toimii juuri niin kuin kuvailit.
Stroker383, auttoiko se erillinen solenoidi
sinulla käynnistysongelmiin?
Kyllä auttoi. Vanha solenoidi alkoi olemaan jo
sen verran kypsä ettei kuumana tahtonut toimia.
Eipähän enään lakkoile lämmöstä.
Ettei vaan olis bensiini päässyt loppumaan?
paljonko kuluttaa 100km ?
hehehe
..vai onko lukutaito päässyt ruostumaan :)