...
mittarin mukaan lähes vakaat 2.8 ampeeria auton ollessa sammuksissa. Akku oli tietenkin tyhjentynyt auton seistyä ennenkuin vikaa alettiin etsiä.
Jenkin sähköjutut ovat minulle aivan outoja, joten onko jollain antaa vinkkiä mikä siellä starttiosastolla osaa viedä tasan 2.8 ampeeria virtaa (siis auton ollessa sammutettuna).
Kiitos jälleen kerran.
mittarin mukaan lähes vakaat 2.8 ampeeria auton ollessa sammuksissa. Akku oli tietenkin tyhjentynyt auton seistyä ennenkuin vikaa alettiin etsiä.
Jenkin sähköjutut ovat minulle aivan outoja, joten onko jollain antaa vinkkiä mikä siellä starttiosastolla osaa viedä tasan 2.8 ampeeria virtaa (siis auton ollessa sammutettuna).
Kiitos jälleen kerran.
Vastaukset 4
Vanhimmat
mittasitko herätejohdosta vai paksusta kaapelista?
Mittasin akulta tulevalta punaselta kaapelilta.
Heräte tulee virtalukolta vai olenko aivan lepikossa tässä jutussa?
..joo, joku siis vuotaa runkoon. Koska solenoidi
ei ole vetäneenä itse startti on sähkötön eli
vika lienee solenoidissa?
Jos startti on hyvinkin paskainen voi sähkö
johtua myös likaista kuorta pitkin maihin ja
aiheuttaa pientä vuotoa.
Mittasitko muuten startilta vai akun päästä, jos
akulta niin voiko viallinen lataussäädin
aiheuttaa vuodon eli tuleeko laturilta oma piuha
vai nou? Irroita laturin perästä paksu punainen
johto ja mittaa uudelleen loppuiko virran
häviäminen.
ja sinne se virta karkasi.
Kone latureineen on peräisin '79 Monzasta, mutta ei ole tietoa mistä se puolestaan siihen on ilmestynyt. Oletettavasti kuitenkin orkkis. Laturi on jotain erikoisempaa mallia, jossa ei netistä löytyneen saitin mukaan ole regulaattoria ollenkaan vaan piuhat varotusvalolle ja nämä piuhat kun nappasi irti niin virtahävikki loppui.