Eli eli, onko kokemuksia? Mitä olette vetäny perässänne ja millä? Millaisia painoja rekisteriotteessa tarjotaan ja mikä on mielestänne järkevää?
Tehoahan tommosissa on vaan noin 60kW, mutta vääntöä lupaillaan olevan jopa lähemmäksi 200Nm.
Ymmärrän kyllä, että vetoautoksi kannattaa valita vähintään kolmelitrainen automaatti, mutta sellaiseen pitämiseen ei nyt ole pelimerkkejä, joten yritetään pitää keskustelu pikkudieseleissä...
Tehoahan tommosissa on vaan noin 60kW, mutta vääntöä lupaillaan olevan jopa lähemmäksi 200Nm.
Ymmärrän kyllä, että vetoautoksi kannattaa valita vähintään kolmelitrainen automaatti, mutta sellaiseen pitämiseen ei nyt ole pelimerkkejä, joten yritetään pitää keskustelu pikkudieseleissä...
Vastaukset 10
Vanhimmat
Arvot vastaa lähelle Toyota Hiacea ilman pakoputken solmuu muistaaksen 65Kw ja 192 vääntö. Kiva sillä oli vetää yksiakselista Cabby 550 mallia kosteudet päälle. Lomallahan ei ole kiire.
Itse en ole vetänyt pikkudieselillä mitään, mutta olen ajanut jonkin verran 1.4 litrasella d4d Toyota Corollalla, ja kyllä sillä ainakin kevyttä vaunua vois ihan hyvin kiskoa. Pers tuntumalta toi 1.4 diesel vastaa 1.6 litrasta bensakonetta, ja sen minkä se häviää tehossa, niin väännössä se voittaa.
Ainakin tossa Corollassa moottorin vetoalue oli todella kapea, joten vaunun vetämistä ajatellen pitäisi tarkistaa, että kone on vetoalueella nelosvaihteella esim. 80km/h nopeudella. Noin pieni kone on meinaan täysin hengetön matalilla kierroksilla kun turbo ei ole vielä mukana täysillä.
Todellakin on tärkeää katsoa että miten hyvin osuu kohdalleen se paras vetoalue.
Muistaakseni Corollan 1.4dieselillä on suurin sallittu jarrulisenperävaunun paino 1000kg.
Tarvii muistaa tarkistaa, kun käyn koeajolla. Mites sitten noi peruuttelut, paikaltaan lähdöt ja muut vastaavat ryömittelyt kärryn kanssa? Jos vetoalue on kapea, niin onko kone tyhjäkäynnin lähellä ihan hengetön? Jos on, niin silloihan saa luistatella oikein huolella ja varautua kytkimen vaihtoon aina öljynvaihdon yhteydessä... Kokemuksia?
Kuinka painavaa vaunua aiot vetää? Kyllä nykydieselit (etenkin pienet) on suht voimattomia tyhjäkäynnin tuntumassa, mutta uskon kuitenkin että tolla pärjää vaunun kanssa. Normaali liikkeellelähtö ei tarvi kovinkaan isoa luistatusta, kannattaa pyrkiä nostamaan kytkin mahdollisimman nopeati ylös ja vasta sen jälkeen aloittaa reipas kaasutus niin kytkin pääsee vähimmällä rasituksella. Pehmeällä alustalla peruuttelu kärryn kanssa rasittaa kytkintä melkosesti, joten sitä kannattaa välttää mahdollisuuksien mukaan vaikka autossa ois isompikin kone. Ja kun muistaa manoovereissä, että mitä vähemmän käyttää kierroksia, sen helpommalla kytkin pääsee. Välillä tekee oikein pahaa katsoa leirintäalueilla, kun ihmiset peruuttaa vaunua, ja auton kone huutaa jossain 4000rpm paikkeilla ja kytkin savuaa..
...sekä veturin, että vaunun kannalta. Solifer 450 näyttäis olevan kevyimmästä päästä (680/800kg). Jos mieleenne tulee muita köykäsiä mökkejä, niin kertokaa toki. Armeijassa tuli sen verran noitten yhdistelmien kanssa leikittyä, että ymmärtää (ehkä/todennäköisesti) jättää mahdottomat paikat väliin vaunua pysäköitäessä. No, eka kesä lienee opettavaisin...
Ei kannata mennä liiketeen sekaan vaarantamaan oman ja muitten tienkäyttäjien turvallisuutta alimitoitetuilla vehkeillä. Jos saatkin kelattua yhdiltemäsi vauhtiin niin muista että sinun täytyy pystyä nopeisiin väistöliikkeisiin pysähtymisiin jne.
Muutoinkin hiukan ihmettelen, kun tässä vetokyky asiassa keskitytään vääntö ja vetoalueisiin.
Kokonaisuus ratkaisee ja pikkuautot eivät sovellu karavaanari harrastajille
Corolla-Astra-Megane-Stilo luokan autot eivät ole enää mitään pikkuautoja, omapainokin lähentelee 1400kg:tä. Kun valitaan järkevänkokoinen vaunu, niin nämä ovat varsin hyviä ja turvallisia vetureita.
Nopea pysähtyminen onnistuu varsin hyvin, ja mitään ihme väistöjä ei vaunu perässä voi tehdä vaikka vetoautona ois 700 -sarjan Bmw. Yhdistelmällä tulee eritoten ajaa ennakoiden ja järkevästi, ja muistaa turvaväli.
...mutta miksi ihmeessä noitten 1.4TDI pirssien rekisteriotteessa sallitaan tonnin paino jarrulliselle perävaunulle? Luulis nyt esim. tommosen 680/800kg massasen kopin pysyvän vetoauton takapuolella edes jonkinmoisissa jarrutuksissa/väistöissä. Jos lastaa raskaammat romut veturiin, niin aika helposti päästään noilla pikkuautoillakin tilanteeseen, jossa vetoauto painaa noin kaksi kertaa vaunun verran.
...kärryn kanssa saa kyllä ennakoida normaaliakin enemmän. Vetoauton koko ei tilannetta pelasta jos vauhtia on tilanteeseen nähden liikaa.
Se on ainakin tommosen "kevyen" yhdistelmän kanssa varmaa, että kahdeksankympin rajoitus riittäisi tyydyttämään menohalut. Ei varmaan tulis koitettua sitä sataakymmentä minkään kopin kanssa. Isommalla vetoautolla houkutus voisi olla suurempi (jos kuljettaja on varustettu sellaisella urheiluhengellä).