z28, ss, zr1, mitähän ne tarkoittaa/mistä
sanoista lyhenteitä? Ja vielä LT1?
sanoista lyhenteitä? Ja vielä LT1?
Chevyn mallilyhenteet...
JH
15553
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
super sport
Suurin osa noista lyhenteistä tarkoittaa
käytännössä samaa kuin euroissa esim GLX tai muut
vastaavat, mutta kertovat enemmänkin auton
tekniikasta.
Z28 = Camaron pirteämpi versio. Kertokaa paremmin
tietävät tarkemmin, sisältää ainakin V8:n, mutta
onko myös alusta jäykempi?
SS = SuperSport, kuten jo aikaisemmin mainittiin.
SS:iä on tehty monista malleista olivat / ovat
isokoneisia mallin tehovarsioita.
ZR-1 = Oli Corveten edellinen tehoversio. Sisälsi
tehokkaamman koneen ja paremman alustan kuin muut
vetet. Valmistettiin vuosina 90-95 ja ovat jo
tänäpäivänä keräilykamaa... ZR-1:n moottorikoodi
taas puolestaan oli LT-5. Nykyisin veten
tehoversion nimi on Z06, joka taas juontaa
juurensa vuodelta -63...
LT-1 = Moottorikoodi pikkulohkon pirteämmälle
versiolle, oli saatavissa ainakin vetteen ja
hieman(?) miedompana ainakin Caprice Classicciin
taisi myös olla saatavina Camaroon. Vetessä
kyseinen moottori kehitti muistaakseni 330hv,
muissa hieman vähemmän. Ei ollut vetessäkään
vakiomoottorina. Tuotannossa jostain -90 alusta
(92?) muistaakseni hieman yli -90 luvun
puolenvälin. Kertokaa jos muistatte tarkat
vuosiluvut.
Super sport eli SS-paketti oli alunperin vuonna
1961 markkinoille tullessaan
pelkkä "erilliset penkit ja keskikonsoli"-
paketti, sisältäen pyöröhiottua panelia
kojelautaan ja lämpö- ja rundikellon...
jopa niinkin myöhään kuin -67 ss-pakettiin ei
kuulunut edes kasikonetta, vaan sen saattoi tilat
kutoskoneiseen lahnaimpalaan!
(tällaisia yksilöitä on suomessakin olemassa)
sittemmin 90-luvun impala ss -on tarina erikseen;
ja siihen nimenomaan kuului tuo lt1 pata ja hd-
alusta ym.
erikseen on sitten ss427 paketit tai ss396 -
paketit, jotka sitten sisälsivät nimensä
mukaisesti aina kyseisen koneen...
ainakin 67 impalaan sai "kukkulankuninkaaksi"
mieliessään, ss427 paketin mukana mm. konepellin
simuloiduilla "ilmanottoaukolla" jossa 3
vaakarivoitettua koristetta (ilmeisesti imitoi
3x2 kurkkuista imusarjaa...), punaraita renkaat,
mustat taustapaneelin takaloosteriin, jossa
keskellä teksti ss427.
sekä tietty muutaman ss427 lätkän lokareihin ym.
hupaisaa on se, että edes ss427 pakettiin ei
kuulunut vakiona levyjarruja, vaan nekin piti
aina tilata erikseen - mihin vuoteen asti?
tietääkö joku...
eikös levyt yleistyneet vakiovarusteiksi 1970?
LT-1 koodia käyetty myös 60/70-lukujen taitteessa
Vetessä olleesta pikkulohkosta?
Ymmärtääkseni se oli silloin tehoikkain pikkulohko
(350cid?) mitä Corvetteen sai.
LT-1 oli tehokkaimman 350cid pikkulohkon koodi
vuosina -70-72. Harvinaisiakin ovat vielä
pirulaiset! Vuonna -70 LT-1 kehitti 370hp ja
valmistusmäärä oli 1287, -71 330hp ja 1949kpl ja -
72 255hp ja 1741kpl. Tehot tippuivat kuin lehmän
häntä... Mikäs vuosi se olikaan tarkalleen kun
hevosvoimalukemia rukkailtiin nettohevosiksi?
Nämä tiedot siis koskevat vetteä, en tiedä oliko
LT-1 saatavissa muihin malleihin...
eli sama kuin suurin osa jenkkimerkeistä siirtyi
lyijyttömän bensan käyttöön.
sen takia loikka huippulukemista -71 pudotus oli
melko kova...
Ihmetyttää silti jo tuo vuoden -71 teho pudotus
LT-1 pikkulohkossa... 370hp->330hp, sen kyllä
ymmärrän että -72 tehot putosivat
hevosvoimamuutoksen takia, mutta laskettiinko jo -
71 puristuksia vai mistä moinen pudotus?
---muistelisin jostain lukeneenikin
että gm laski puristuksia muita aiemmin, jotta
tehonpudotus laskutavan muutoksen aikaan ei olisi
niin raju.
silti 370-330-255 linja kuulostaa rankalta
pudotukselta, voiko siis olla että laskutapa on
muutoksessa 370-330 ja lyijytön kansi muutos
tekee sitten 330nethp-> 255nethp
on sekin pirusti!
ettei kyseessä olisi jonkun cal. mallin tehot
tms.?
Tulipa tässä vielä mieleen tai siis muistui
mieleen että ZR1 lyhennekin oli käytössä jo -70-
72... Tämä oli jotenkin erikoisvarusteltu LT-1
koneella varustettu versio... Ja ZR2 oli tarjolla
vuonna -71, erikoisvarustetulla LS-6
moottorilla... Kummankin tuotantomäärät olivat
kuitenkin todella pieniä...
Lisää koodiviidakkoa siitä pitäville...
...ovat suoraan www.idavett.netin fakta sivuilta,
en siis usko että ovat sekoittaneet california
mallia ja muita keskenään...
Tehonlasku kuulostaa kyllä hirveältä, esim.LS-5:n
kohdalla pudotus ei ole prosentuaalisesti
läheskään yhtä kova vaikka teho laskee siinäkin
kumpaisenakin vuonna.
... on siis www.idavette.net, jäi yksi e pois...
'68 427 paketissa (rpo36, 385hp ja rpo72, 425hp)
tuli jo levyt eteen, ss-paketista sanotaan
että "kun tilaat impalasi 385 tai 425 hp v8:lla
voit tilata lisäksi ss427-paketin (rpo46?) johon
kuuluu ......
Eli erilliset penkit, konsoli lattiashifteri,
ss-merkit keulaan, perään ja kylkiin, "kidukset"
lokasuojiin ja korkeampi konepelti ja jotain
nippeleitä.
SS-pakettiin ei siis kuulu mitään konetta mutta
tehomoottorin tilaaminen mahdollisti vastaavan ss-
paketin tilaamisen.
tiedoista.
Tuli tällainen C4 ZR-2 vastaan:
http://members.fortunecity.com/ata/corvette.html
Kuva on otettu Corvette Museumissa, joten feikki
kyseessä ei ole. Onko tästä autosta muita
specsejä tiedossa kuin kone(454?
Hyvä sivu ZR-2:sta('71) on
http://www.geocities.com/bobluis/ZR1.htm
Sen ainoa ongelma on se, että se on espanjaa. Jos
espanja ei taivu niin kannattaa mennä sivulle.
http://babelfish.altavista.com/
Ja valita sieltä käännös haluamalleen kielelle.
Ainakaan itselläni tuo espanja ei ole kovinkaan
vahva kieli...=)
Tuo C4 ZR-2 on muistaakseni joskus esitelty
Vauhdin Maailmassa. Oliskohan ollu vuonna -90
tai -91. Jos oikein muistan oli rakentaja joku
chevyn insinööri, mutta autolla ei ollut mitään
mahdollisuuksia päästä saastenormeista läpi,
joten projekti jäi siihen... Mielenkiintoinen
projekti kuitenkin!
Tämä on nyt täyttä muistelmaa... 454 meni veten
konehuoneeseen ilman suurempia muutoksia.
Tulettimet jouduttiin laittamaan jäähdyttimen
etupuolelle ja hihnapyöriä piti kaventaa.
Konemuoviin jouduttiin lisäksi muotoilemaan noin
tuuman korotus. Näin minä tarinan muistan!
Kotona kyllä on kyseinen VM, mutta jossain niin
syvällä varaston alimmaisena että en sitä jaksa
käydä kaivamaan...