Terve teille,
aina välillä täällä jotain etukäteen hankkiessa olen kysellyt. Viimein sitten tuskaani hankin sen jenkin. Autoksi tuli valittua Ponun Trans-Am Pick-up.
Joop, ei tartte arvostella sit peränylitystä, ite siitä pidin ajollisesti sekä näöllisesti, se riittää, mut pari pientä ongelmaa.
Auto on v.- 83, mitään kirjoja ei tullut mukaan, joten mitä ainetta laitan ohjaustehostimeen? Netistä luin että yleensä kai automaattiöljyä? Mahtokohan jo hajota kun tehostimen öljyt loppu pari tuntia ennen perille pääsyä keskellä yötä?
Vuotaa siitä edestä sen paksun kiristysliitoksen kohdasta, mahtaako siinä olla mitään tiivisteitä vai joku kartiokiristys? Millä tiiviiksi?
Tarviiko katsastuksessa toimii mittarinvalot, tällä hetkellä mittariston valot on pimeenä, mut mittarit sentään toimii. Ois nääs kiire katastamaan, talvella sit laittas viimesen päälle.
Sit on vielä starttiongelmaa. Eli virta-avaimesta käännettäessä ei tapahdu mitään. Ei solenoidi eikä startti inahda. Konehuoneesta pari johtoa yhteen että saa kunnon herätevirrat(?) niin sit starttaa, mut välillä/usein ei silti edes yritä starttia. Onko solenoidi pimee vai joku muu? (Ahdisti hiukan kun 1 aikaan yöllä auto ei lähteny käyntiin ja matkaa vielä 400km) tunnin jälkeen se sit itestään taas rupes starttailemaan ihan ok.
Mitä öljyä koneeseen ja mitä TH-700:seen? (En ajele talvella)
Sit vielä nousevista valoista. Kytkin on sellanen jota pitää painaa tosi varovaisesti että valot nousee ylös. Sit vasta kun valot on ylhäällä painasta kytkin kokonaan päälle. Jos heittää suoraan valokytkimen pohjaan, ei tapahdu mitään. Tämä on varmaan vaan vika kytkimessä, ei mikään tyypillinen tapa avata valot?
Ja vielä viimenen, oon varmaan ymmärtäny oikein, että neliö Dtä käytetään vaan matka-ajossa kun vauhtia on ~60mph tai yli.
PS. Mutta kyllä oli kasikone pirun kiva ajaa vaikka muuten pikkuhuollon tarvetta riittää koko talveksi. Vieläkin hymyilyttää.
aina välillä täällä jotain etukäteen hankkiessa olen kysellyt. Viimein sitten tuskaani hankin sen jenkin. Autoksi tuli valittua Ponun Trans-Am Pick-up.
Joop, ei tartte arvostella sit peränylitystä, ite siitä pidin ajollisesti sekä näöllisesti, se riittää, mut pari pientä ongelmaa.
Auto on v.- 83, mitään kirjoja ei tullut mukaan, joten mitä ainetta laitan ohjaustehostimeen? Netistä luin että yleensä kai automaattiöljyä? Mahtokohan jo hajota kun tehostimen öljyt loppu pari tuntia ennen perille pääsyä keskellä yötä?
Vuotaa siitä edestä sen paksun kiristysliitoksen kohdasta, mahtaako siinä olla mitään tiivisteitä vai joku kartiokiristys? Millä tiiviiksi?
Tarviiko katsastuksessa toimii mittarinvalot, tällä hetkellä mittariston valot on pimeenä, mut mittarit sentään toimii. Ois nääs kiire katastamaan, talvella sit laittas viimesen päälle.
Sit on vielä starttiongelmaa. Eli virta-avaimesta käännettäessä ei tapahdu mitään. Ei solenoidi eikä startti inahda. Konehuoneesta pari johtoa yhteen että saa kunnon herätevirrat(?) niin sit starttaa, mut välillä/usein ei silti edes yritä starttia. Onko solenoidi pimee vai joku muu? (Ahdisti hiukan kun 1 aikaan yöllä auto ei lähteny käyntiin ja matkaa vielä 400km) tunnin jälkeen se sit itestään taas rupes starttailemaan ihan ok.
Mitä öljyä koneeseen ja mitä TH-700:seen? (En ajele talvella)
Sit vielä nousevista valoista. Kytkin on sellanen jota pitää painaa tosi varovaisesti että valot nousee ylös. Sit vasta kun valot on ylhäällä painasta kytkin kokonaan päälle. Jos heittää suoraan valokytkimen pohjaan, ei tapahdu mitään. Tämä on varmaan vaan vika kytkimessä, ei mikään tyypillinen tapa avata valot?
Ja vielä viimenen, oon varmaan ymmärtäny oikein, että neliö Dtä käytetään vaan matka-ajossa kun vauhtia on ~60mph tai yli.
PS. Mutta kyllä oli kasikone pirun kiva ajaa vaikka muuten pikkuhuollon tarvetta riittää koko talveksi. Vieläkin hymyilyttää.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ihan tavallinen tomaattiöljy käy tehostimeen,
mutta itse laittaisin tarkoitukseen vasiten
tehtyä liukastetta. Myllyyn Mobil 1 tai Pennzoil,
laatikkoon vaikkapa Teboilin automaattituote.
Startissa maadoitusvika, omassa F-Bird 305:ssa
ainakin oli moinen kummitus. Vaihdoin koko
startin, turhaan. Maattovika saattaa vaivata myös
mittarivaloja. Jostain syystä Camaron sähköt ovat
paremmat (350, kaverilla). Valojuttu on melko
varmasti juuri tuo kytkinvika. Omassa lippavalot
pelasivat moitteetta. Lootasta en osaa sanoa sitä
sun tätä, itsellä oli manuaaliboksi. Mutta
ainakaan Chevy Vanillani (700-lootalla) ei sovi
ajaa kaupungissa "isolla D:llä". Ottaa itteensä,
eli iso D vain yli 80 km/h.
Olet siis hankkinut Auton etkä tyytynyt mihinkään
korollan räppänään!
Tehostimessa on aina käytetty automaattiöljyä
mutta viime aikoina on tullut esiin että siellä
pitäisi käyttää ihan omaa tehostiöljyä, ainakin
uudemmissa kotteroissa. Jos liitos on se mitä
luulen siinä on kartio.
Mittarivalot pitäisi kait toimia mutta vie
leimalle keskellä kirkasta päivää niin ei ne
huomaa.
Eikö startti toimi kuumana? silloin on huono
solenoidi tai heikko kosketun herätejohdossa.
Koneeseen kannattanee laittaa mineraaliöljyä (ei
shell), jos tiedät että kone on ollut auki ja
amerikanpaskat pesty pois voi käyttää myös
shellin öljyä. Laatikkoon ATF dexron II tai III,
mielummin jotain öljyä eikä teboilin
varastorasvaa.
OD:tä ei kannata käyttää kuin maantiellä,
pidentää laatikon ikää oleellisesti eritoten tuon
ikäisissä.
Jostain testistä, taisi olla TM, muistan
lukeneeni että TB:n tomaattiöljy oli ihan
parhaasta päästä. Muuten en suuremmin itänaapuria
ja heidän tuotteitaan diggaa. Tehostimiin on
tosiaan tullut aivan omat liemet, mutta itse olen
aikoinaan käyttänyt vaihteistoöljyä, eipä
systeemi silläkään kiukutellut. Mutta Shell-
kommenttisi on asiaa. Mobil 1:stä kului motissa
desin verran per 5000 km, Hellin Shelixiä toista
litraa. Kumma ilmiö. Jatkoja.
Eikös TB ole Suomalainen yritys...
jonka "voiteluaineiden tuotekehitys ja valmistus
tapahtuu omassa voiteluainetehtaassa Haminassa".
Näin ainakin lukee TB:n omalla kotisivulla.
Tsekkaa -- www.teboil.fi --
Helix ei pysy edes emännän 50tkm ajetussa
ooppelissa (joka nyt ei olekaan auto) saatikka
sitten vanhassa jenkissä. Suurempi syy on shellin
öljyjen voimakas pesevä ominaisuus jonka ansiosta
amerikan piet alkavat liueta moottorista ja kohta
saattaa joku kikkare tukkia öljykanavan ja
sitten....
Tällaista kävi parille piilofarkulle tuossa 10v
sitten kun niitä tuotiin hulluna ja kaikki
pelletkin niitä osteli.
Kiitti Impala, Kelju ja Narker,
eiköhän näillä ohjeilla jo eteenpäin päästä.
Ensiyrittämällä ei suostunut näillä työkaluilla tehostimen letkut aukeamaan (ei ainakaan oo liian löysällä), mutta kunhan tässä keräilen tukevampia työkaluja niin eiköhän se siitä opi tavoille.
Kirjastossa ei kiusakseni ollut trans am kirjoja yhtään, ois varmaan hyvä olla noita sähköjä varten piuhoituskaaviot. Mut into on kova, niin pakko tästä on pian jotain tullakkin :)
sitä kirjaa www.alfamer.fi
noni sä sitte ostit sen vihdoinki :) itte käytän
lootassa dexron 3:sta ja tehostimessa kakkosta.
katellaa irkissä jossaivaiheessa, tiiät varmaa
kanavan..
Omassani starttiongelmat johtuvat lämpiämisestä.
Pitkähkön ajon jälkeen startti ei inahdakaan,
ennen kun on jäähtynyt. Thermotec ei auta, mutta
vois tietty kokeilla sikahintaista eristyspeltiä.
X-runkoisessa peltisarja kulkee myös startin
vierestä. Startti on uusi ja liitokset&johtimet
tarkistettu.