Käytössäni 80-luvun alun pätkä 300 GD. Ainakin vaihdelaatikko veteleen viimesiä ja kysymys kuuluukin: Kumpaa vaihdelaatikkoa suosittelet autooni, autom. vai manuaalia? (nykyinen on manuaali).
Ajan autolla paljon maastossa ja käytän usein myöskin alennusvaihteita.
Ja lopuksi, mitä kannattaisi maksaa laatikosta/ vaihdosta?
Auto on minulle uusi tuttavuus, jos on käyttökokemuksia vanhasta G:stä, otan neuvoja ilomielin vastaan.
Kiitosta.
Ajan autolla paljon maastossa ja käytän usein myöskin alennusvaihteita.
Ja lopuksi, mitä kannattaisi maksaa laatikosta/ vaihdosta?
Auto on minulle uusi tuttavuus, jos on käyttökokemuksia vanhasta G:stä, otan neuvoja ilomielin vastaan.
Kiitosta.
Vastaukset 6
Vanhimmat
ehdottomasti automaatti.. jos mersun loota sen vaan kestää. joka tapauksessa automaatti hakkaa maastossa manuaalin 100-0. ei koskaan väärä vaihde päällä, tasaiset lähdöt, vaihtaa vaihdetta myös syvässä lumessa vedon katkeamatta ym. mersun loota maksaa varmasti.. villi ehdotus.. selvitä välitykset ja vie jollekin pajalle (tai tee itse) ja nysvää koneen jatkoksi joku GM:n vaihteisto..
Jos sinulla on esim vm 82 607 mallin GD jossa vanhemman mallin 5 syliinterinen kone niin manuaalilaatikon hinta on noin 100 ja 300 euron välillä. Eli osta normaalin henkilöauton laatikko. Tiedoksi GD laatikossa on muutamia eroja kun sitä verrataan normaalin henkilöauton 300D mersun laatikkoon. Ensinnäkin vaihdelaatikon pääakselin laakerit ovat GD:ssä rullalaakereita ja normaalissa kuulalaakereita. Molemmat ovat SKF:n valmistamia mutta niiden myyntioikeus on vain veholla. En näe niiden kestävyydessä niin suurta eroa että ottaisin tun takia eksoottisen GD laatikon ja maksaisin itseni kipeäksi sanokoon kuka mitä tahansa. Itse laatikko on täysin sama poikkeuksena laatikon päällä oleva huohotinletkun paikka sekä etutukitangon paikka jota normaalissa laatikossa ei ole. Elä mene vipuun ja osta eksoottista GD laatikkoa kalliilla kun normaalin henkilöauton laatikko ajaa saman asian ja käy paikalleen kun siihen vain tekee kierteen huohotinputkelle itse tukikorvake on laatikossa olevien pulttien alla: olen itse korjannut yhden ja vaihtanut toiseen. Vaihtotyö keskityksineen ja kaikkineen vie noin 5 tuntia ja on helppo homma itsekkin tehdä. Sen verran että Viisivaihteinen laatikko olisi parempi GD:ssä olevan tiheän välityksen takia mutta siinä viides vaihe otetaan sivuakselilta joten se ei kuulemma meinaa kyseissä autossa kestää. Kaikenmaailman GM:n laatikoihin älä sorru sillä laipoitus ja muu teettä niin paljon ylimääräistä ettei uskokaan. Jos jotain muuta kysyttävää GD:stä niin kysy tällä palstalla Olen omistanut kyseisen auton kuusi vuotta eikä ole mutteria ja osaa jota en olisi tarkastantut.
Alkoi kiinnostaa mahdollisena tulevana "g-miehenä" kokemuksesi. Millainen malli allasi oli? Oliko paljon ajettu? Miten kesti, kulkiko hyvin? Millainen on esim. ajettavuudeltaan jos muihin maastureihin vertaa?
Ja kiitos vaan jo etukäteen.
Auto on tosi hyvä maastossa ja kohtalainen kadulla. Se on kadullakin suuntavakaa eikä sellainen nyökkijä kuten pajerot tai muut lyhyen koromallin vehkeet. kallis se on pitää ja korjata pelkkä kytkimen pääsylinteri 900 mk tarvikkeena vaihdoin vasta.
ainoat ongelmat joita autossani on ollut voi laskea yhden käden sormilla mutta niiden korjaaminen on tosi kallista. varaosat ovat tähtitieteellisen kalliita. Maasturina mersu on mielestäni paras kun verrataan sitä näihin japanin poikien näköismaastreihin. ehkä lantikan defender voi olla samaa osastoa
käypäs poika ajamassa bj40 SE ON MASTURI joloin mb on katu masturi eihän siinä ole edes vinssiä!!!
Eh... Miksei Mersuun saisi vinssiä? Eipä Bertassakaan ole lukkoja tehtaalta tullessaan - Toisin kun Mersussa. Ei sillä että BJ silti mitenkään huono vaihtoehto olisi, mutta kyllä merssu on kans "MASTURI" eikä varmastikaan vähemmän "MASTURI" kuin BJ.