Tutustuin foorumiin vasta tänään ja voi olla että asiaa on käsitelty jo aikaisemminkin. Olen kuullut että ulkomailta tuotavien museokatsastettujen autojen verotus olisi jo alentunut tai poisunut jopa kokonaan. Onko jollain tämän foorumin seuraajalla kokemuksia ko. asiasta. Eli jos tuo jonkun yli 25-vuotta vanhan auton, sanotaan nyt vaikka saksasta, niin minkäläisia maksuja (auton hinnan lisäksi) joutuu suorittamaan? Onko museorekisteröintikäytäntö sama kaikissa EU-maissa? Eli jos auto on museorekisteröity Saksassa onko todennäköistä että Suomen katsastuksessa se myös käy museoautosta?
Museorekisteröityjen verotus?
vilho
5706
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei tarvitse olla museorekisteröity, riittää että ikää autolla on 25 v. Tällöin vero on 30% ostohinnasta. Katso www.tulli.fi. En nyt muista aivan tarkkaan, mutta myös rahdille piti maksaa vero (30%)? tai ainakin alv. Ja sitten tietty veroa verolle, eli ALV veron osuudesta.
Tullin sivuilla oli tarkemmin, mutta muistaakseni tuo 25 vuotta lasketaan kalenterivuosina, eli tänä vuonna voi tuoda tällä verolla vuonna 77 tai aikaisemmin valmistetun auton. Sanontatapa oli hauskasti nimenomaan valmistetun, käytännössä kai rekisteröintipäivä ratkaisee. Miten sen valmistuspäivän muuten selvittää.
Uusimmassa V8 lehdessä oli muuten jotain juttua MR autoista, laki tulee muuttumaan siten että vuonna 2008 museoautolla pitää olla ikää 30v jotta voidaan museokatsastaa. Sen takia koska autot ovat jo nyt niin vanhoja suomessa....
Ulkomailta voi tuoda museoikäisen auton 30% verolla ostohinnasta. Museoikä määritellään niin, että auton valmistusvuoden päättymisestä tulee olla kulunut yli 25v, eli tänä vuonna saa tuoda vuonna 1976 tai sitä ennen käyttöönotetun auton. Museorekisteröintiä tämä ei edellytä, vaan auton voi ottaa normaaliin käyttöön.
Eikös tuo ostohinta ole aika helposti "muunneltavissa"? Eli voihan sitä myyjän kanssa sopia että maksaa 1000€ autosta ja 3000€ vunderbaumista ja jätää sitten kuusen emämaahansa.
Onko totta että tuon veron lisäksi rahdista pitää maksaa erikseen, vaikka kärryn ajaa itse pois sieltä?
Voiko tälläisessä "keikassa" ilmetä muita ongelmia esim. välissä olevien maiden tulleissa, sanotaan vaikka keskieuroopassa.
...niin ja kiitos vastauksista.
Toki pystyy hieman kuittia hiomaan, mutta kyllä tullin pojat kohtuu hyvin tietää autojen todellisen hintatason, kun on tuo mobile heilläkin käytössä.
Rahdista pitää maksaa verot, koska se kuuluu hankintakuluihin. Rahtikuluja syntyy, vaikka tuot auton itse (bensat, lautat...) Jollet erittele niitä tullille, niin he käyttävät oletusarvona 168 euroa. Jos todelliset polttoaine ym. kustannukset ovat pienemmät, niin voit kuitteja vastaan käyttää todellista rahtikulua.
Eli laskukaava kymppitonnin autosta 10000 + 1000 (rahti) = 11000. Vero on 11000 * 0,3 = 3300 + ALV 22 % = 4026. Joudut siis maksamaan alvin autoverosta eli paketin hinta on yhteensä 14026 mk.
Välissä olevissa maissa ei tule ongelmia, jos sinulla on saksalaiset vientikilvet, mitkä kannattaa hommata. Ne tosin maksavat vakuutuksineen varmaan jotain tonnin luokkaa, mutta voitpahan rauhassa lasketella Suomeen. Huomaa kuitenkin, että sinulla pitää olla osoite Saksassa saadaksesi ne, joten kannattaa antaa myyjän hoitaa ne. Samalla tiedät, että myyjä on varmasti omistaja ja että paperit ja auto täsmäävät. Muuten ei kilpiä heru.