Euro-ncap tulokset

"Extra points awarded for the way that the C-class reminds its passengers to buckle their seat belts have now made it the second car ever to gain a five-star crash protection rating."
-et sillee...

1.8-16 kirjoitti:

"Extra points awarded for the way that the C-class reminds its passengers to buckle their seat belts have now made it the second car ever to gain a five-star crash protection rating."
-et sillee...

Enkö ymmärrä enklantia oikein, mutta annettiinko mersulle 2 lisäpistettä, koska siinä on TURVAVÖIDEN MUISTUTTIMET, jotta matkustajat tajuavat laittaa turvavyön paikoilleen????

Onhan tuo perhana jo mm. Volvo 240 jo 20 vuotta sitten, kun Volvon koetaulussa klikkasi niin maan perhanasti punainen valo, jos et kytkenyt turvavyötä paikoilleen! Vai enkö ymmärrä enklantia tarpeeksi????

Siis kirjoitti:

Enkö ymmärrä enklantia oikein, mutta annettiinko mersulle 2 lisäpistettä, koska siinä on TURVAVÖIDEN MUISTUTTIMET, jotta matkustajat tajuavat laittaa turvavyön paikoilleen????

Onhan tuo perhana jo mm. Volvo 240 jo 20 vuotta sitten, kun Volvon koetaulussa klikkasi niin maan perhanasti punainen valo, jos et kytkenyt turvavyötä paikoilleen! Vai enkö ymmärrä enklantia tarpeeksi????

Oikein ymmärsit. Siihen Volvo 240:nkin tulokseen saa nyt lisätä ne kaksi pistettä. Syynä on se, että uusien normien mukaan turvavyömuistuttimista saa mainitut kaksi lisäpistettä.

Siinä mielessä erikoista, että alunperin on ollut tarkoitus testata vain passiivista turvallisuutta. Jos aktiivisen turvallisuuden varusteista aletaan antamaan pisteitä, niin oikeudenmukaista se kyllä olisi mersun ja volvon kaltaisille turvallisuusajattelun mukaisille autoille. Mutta se puoli pitäisi minun mielestä kyllä testata ja pisteyttää erikseen.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Oikein ymmärsit. Siihen Volvo 240:nkin tulokseen saa nyt lisätä ne kaksi pistettä. Syynä on se, että uusien normien mukaan turvavyömuistuttimista saa mainitut kaksi lisäpistettä.

Siinä mielessä erikoista, että alunperin on ollut tarkoitus testata vain passiivista turvallisuutta. Jos aktiivisen turvallisuuden varusteista aletaan antamaan pisteitä, niin oikeudenmukaista se kyllä olisi mersun ja volvon kaltaisille turvallisuusajattelun mukaisille autoille. Mutta se puoli pitäisi minun mielestä kyllä testata ja pisteyttää erikseen.

Muistaakseni ovat myös moittineet autoja, joiden turvatyynyistä varoittavat tarrat ovat olleet liian pieniä tai väärissä paikoissa. Tiedä sitten onko noista tullut miinuksia. En minä ainakaan kaipaa jenkkityylisiä "death or serious injury..."-tarroja häikäisysuojiin. Laskettiin muuten kerran nelivetomönkijästä noiden tarrojen määrä: 18 kpl!

Kallonkutistaja kirjoitti:

Oikein ymmärsit. Siihen Volvo 240:nkin tulokseen saa nyt lisätä ne kaksi pistettä. Syynä on se, että uusien normien mukaan turvavyömuistuttimista saa mainitut kaksi lisäpistettä.

Siinä mielessä erikoista, että alunperin on ollut tarkoitus testata vain passiivista turvallisuutta. Jos aktiivisen turvallisuuden varusteista aletaan antamaan pisteitä, niin oikeudenmukaista se kyllä olisi mersun ja volvon kaltaisille turvallisuusajattelun mukaisille autoille. Mutta se puoli pitäisi minun mielestä kyllä testata ja pisteyttää erikseen.

niitä Mersun muistuttimia kutsutaan älykkäiksi? Näin mainittiin sanomalehdessä tänään. Mielestäni ei ole mitään suurta älyä siinä, että muistutetaan 90 sekunnin ajan aukiolevista turvavöistä, jos nopeus on >25km/h ja ovet ovat kiinni! Kyllä Volvon systeemi oli sikäli yksinkertaisen älykäs, että se muistutti asiasta koko ajan. Kyllä turvavyöt pitää kiinnittää ajoonlähtiessä. Ei niistä pidä alkaa vasta vauhdissa muistutella; onhan se vaarallisempaa alkaa etsiä niitä silloin kun auto on jo liikkeellä!!??

Henkka Ford kirjoitti:

niitä Mersun muistuttimia kutsutaan älykkäiksi? Näin mainittiin sanomalehdessä tänään. Mielestäni ei ole mitään suurta älyä siinä, että muistutetaan 90 sekunnin ajan aukiolevista turvavöistä, jos nopeus on >25km/h ja ovet ovat kiinni! Kyllä Volvon systeemi oli sikäli yksinkertaisen älykäs, että se muistutti asiasta koko ajan. Kyllä turvavyöt pitää kiinnittää ajoonlähtiessä. Ei niistä pidä alkaa vasta vauhdissa muistutella; onhan se vaarallisempaa alkaa etsiä niitä silloin kun auto on jo liikkeellä!!??

...sitten esim. Saab 9-5:n tulosta ei nosteta samalla tavalla 33 pisteeseen antamalla 2 lisäpistettä ? Ei siihen mielestäni pitäisi vaikuttaa se, että jos tuo 2 lisäpisteen sääntö on tullut vasta äsken voimaan !! Pikkuisen jää sellainen maku suuhun, että väen väkisin piti nyt mersullekin se 5 tähteä saada.

Ford-Man kirjoitti:

...sitten esim. Saab 9-5:n tulosta ei nosteta samalla tavalla 33 pisteeseen antamalla 2 lisäpistettä ? Ei siihen mielestäni pitäisi vaikuttaa se, että jos tuo 2 lisäpisteen sääntö on tullut vasta äsken voimaan !! Pikkuisen jää sellainen maku suuhun, että väen väkisin piti nyt mersullekin se 5 tähteä saada.

Voihan sen jokainen itsekin lisätä siihen tulokseen.

Simo kirjoitti:

Voihan sen jokainen itsekin lisätä siihen tulokseen.

Ei se riitä, koska noita EuroNCap tuloksia voidaan esittää mainoksissa, joten uskoisin mersunkin kohta pistävän mainokseensa 5 tähden tuloksen, mutta Saab ei sitä pysty tekemään, vaan joutuu tyytymään 4 tähden tuloksen mainontaan. Harva tietää, että se mersun ylimääräinen tähti on tullut sääntömuutoksen kautta!

Toki ei se minua haittaa, mutta jos testit on puolueettomat ja säännöt on jokaiselle samat, niin tulokset pitäisivät olla sitten verrattavissa suoraan toisiinsa. Nythän Saab ja Mersu ovat yhtä turvallisia, koska molemmissa on turvavyön muistutin, mutta mersu sai siltikin yhden tähden enemmän.

Simo kirjoitti:

Voihan sen jokainen itsekin lisätä siihen tulokseen.

...ja itse kukin voi jopa todeta, että Citroen C5 ja Saab 9-5 saavat mersun kanssa yhtä paljon pisteitä, mutta ainoastaan mersulle annettiin kansainvälistä näkyvyyttä vänkäämällä ne viisi tähteä säälipisteiden takia !!

Paitsi kirjoitti:

Ei se riitä, koska noita EuroNCap tuloksia voidaan esittää mainoksissa, joten uskoisin mersunkin kohta pistävän mainokseensa 5 tähden tuloksen, mutta Saab ei sitä pysty tekemään, vaan joutuu tyytymään 4 tähden tuloksen mainontaan. Harva tietää, että se mersun ylimääräinen tähti on tullut sääntömuutoksen kautta!

Toki ei se minua haittaa, mutta jos testit on puolueettomat ja säännöt on jokaiselle samat, niin tulokset pitäisivät olla sitten verrattavissa suoraan toisiinsa. Nythän Saab ja Mersu ovat yhtä turvallisia, koska molemmissa on turvavyön muistutin, mutta mersu sai siltikin yhden tähden enemmän.

Suuri yleisö (merkittävin myynnin kannalta) ei katso kuin tähtien määrää, jos sitäkään. Nythän tilanne on jatkuvien pienten muutosten takia sellainen, että vain samalla kertaa verrattuja kotteroita voi verrata keskenään. Eipä ollut montaa c-sarjan kilpailijaa tällä kertaa, että ei paljoa tähdet kiinnosta.

Omasta mielestäni turvavyön muistuttimet ja muut aktiiviseen turvallisuuteen liittyvät ominaisuudet ovat arveluttavia huomioitavia euroncapin testeissä. Eihän siinä testata kattavasti edes passiivista turvallisuutta. Noin paljon huomiota saava turvallisuusmittari täytyy olla sellainen, mikä ei aiheuta spekulointia. Pitää testata vain tarkasti mitattavissa olevia kylmiä tosiasioita. Sitten kukin voi omien tarpeidensa mukaan tehdä omat päätelmänsä.

Miksei tällaiset turvavöistä ja -tyynyistä muistuttavat seikat voisi silti pisteyttää. Ihmetyttää vaan miten vaikeaa pisteiden lisääminen aiemmin testattuihin autoihin on. Haiskahtaa vähän autotehtaiden rahastukselta. Nyt pitää tehdä tietysti kokonaan uudet testit, että Saabkin saa 5 tähteä. Ja kunhan peräänajotestit ja pylvästestit jaksetaan ottaa mukaan, saadaan taas uusia kivoja kolaritestejä. Hauskaahan se varmasti on.

Toivottavasti tästä nousee sen verran kohua, että euroncapin uskottavuus laskee ihmisten silmissä. Tästä yhdestä hyvin suppeasta kolaritestistä on tullutkin aivan liian merkittävä turvallisuuden mittari ihmisten silmissä.

1.8-16 kirjoitti:

"Extra points awarded for the way that the C-class reminds its passengers to buckle their seat belts have now made it the second car ever to gain a five-star crash protection rating."
-et sillee...

Mulla aikoinaan 73:ssa Volvossa oli erikseen muistutus hanttimiehen puolelle. Turvavyön merkkivalo syttyi kuskin vyön ollessa kiinni ja kun naapuripenkille istuttiin. Erittäin innovatiivistä mersulta tosiaan. Että oikein lisäpisteitä...

1.8-16 kirjoitti:

"Extra points awarded for the way that the C-class reminds its passengers to buckle their seat belts have now made it the second car ever to gain a five-star crash protection rating."
-et sillee...

Tästälähtien kaikkiin uusiin autoihin tulee turvavyönmuistuttaja ja kaikki saa siitä 2 pistettä lisää.

Isoturpo kirjoitti:

Suuri yleisö (merkittävin myynnin kannalta) ei katso kuin tähtien määrää, jos sitäkään. Nythän tilanne on jatkuvien pienten muutosten takia sellainen, että vain samalla kertaa verrattuja kotteroita voi verrata keskenään. Eipä ollut montaa c-sarjan kilpailijaa tällä kertaa, että ei paljoa tähdet kiinnosta.

Omasta mielestäni turvavyön muistuttimet ja muut aktiiviseen turvallisuuteen liittyvät ominaisuudet ovat arveluttavia huomioitavia euroncapin testeissä. Eihän siinä testata kattavasti edes passiivista turvallisuutta. Noin paljon huomiota saava turvallisuusmittari täytyy olla sellainen, mikä ei aiheuta spekulointia. Pitää testata vain tarkasti mitattavissa olevia kylmiä tosiasioita. Sitten kukin voi omien tarpeidensa mukaan tehdä omat päätelmänsä.

Miksei tällaiset turvavöistä ja -tyynyistä muistuttavat seikat voisi silti pisteyttää. Ihmetyttää vaan miten vaikeaa pisteiden lisääminen aiemmin testattuihin autoihin on. Haiskahtaa vähän autotehtaiden rahastukselta. Nyt pitää tehdä tietysti kokonaan uudet testit, että Saabkin saa 5 tähteä. Ja kunhan peräänajotestit ja pylvästestit jaksetaan ottaa mukaan, saadaan taas uusia kivoja kolaritestejä. Hauskaahan se varmasti on.

Toivottavasti tästä nousee sen verran kohua, että euroncapin uskottavuus laskee ihmisten silmissä. Tästä yhdestä hyvin suppeasta kolaritestistä on tullutkin aivan liian merkittävä turvallisuuden mittari ihmisten silmissä.

No tulihan se mersun mainos jo radioon, eli viikonloppuna tuli radiosta mainos: vain kaksi autoa on saavuttanut uudessa EuroNCAP -testissä VIISI tähteä. Toinen niistä on uusi Mercedes C-malli..... HEH HEH!

Paitsi kirjoitti:

Ei se riitä, koska noita EuroNCap tuloksia voidaan esittää mainoksissa, joten uskoisin mersunkin kohta pistävän mainokseensa 5 tähden tuloksen, mutta Saab ei sitä pysty tekemään, vaan joutuu tyytymään 4 tähden tuloksen mainontaan. Harva tietää, että se mersun ylimääräinen tähti on tullut sääntömuutoksen kautta!

Toki ei se minua haittaa, mutta jos testit on puolueettomat ja säännöt on jokaiselle samat, niin tulokset pitäisivät olla sitten verrattavissa suoraan toisiinsa. Nythän Saab ja Mersu ovat yhtä turvallisia, koska molemmissa on turvavyön muistutin, mutta mersu sai siltikin yhden tähden enemmän.

tarvinnut käydä kolaritestissä!

Itse kolaritesti oli vanha mutta varustelisä (2 p) tehtiin nyt ilman uutta kolaritestiä!

jo radiossa kirjoitti:

No tulihan se mersun mainos jo radioon, eli viikonloppuna tuli radiosta mainos: vain kaksi autoa on saavuttanut uudessa EuroNCAP -testissä VIISI tähteä. Toinen niistä on uusi Mercedes C-malli..... HEH HEH!

Mersun tehdas kävivät vain NÄYTTÄMÄSSÄ, että hei meillä on tämmöinen 2 pisteen arvoinen varuste...

...koska onnettomuus voi toki sattua, olipa sitten miten hyvä kuski tahansa, eli turhaa tämä ei ole.

Mutta itsekin mielenkiinnolla kuulisin, mistä hyvästä mersu nuo kaksi ylimääräistä pistettä sai.
Siis mikä siinä mersun systeemissä on parempaa kuin esim. Saabissa.