Ajoituslampuista

Hmm, olikos tämä se malli joka kustansi n. 400 mk?
Siinä oli strobon lisäksi muita himmeleitä.

Pelkkiä strobojakin oli myynnissä mut niissä ei
puhuttu mitään sopivuudesta kasin sytkälle.

jiiz kirjoitti:

Hmm, olikos tämä se malli joka kustansi n. 400 mk?
Siinä oli strobon lisäksi muita himmeleitä.

Pelkkiä strobojakin oli myynnissä mut niissä ei
puhuttu mitään sopivuudesta kasin sytkälle.

Ei kai sellaisella strobolla jossa on vaan akulle
menevät piuhat ja yksi tulpanjohtoon laitettava
johto ole väliä montako pyttyä koneessa on..?
välähtää vaan kun tulpanjohdossa on jännitettä
eli toimii kaikilla koneilla.

jaaá poijaat ei taida ennakkoa pystyä kattomaan
ainakaan chevyn kasista vaan lampulla?
Itellä oli -84 stw ja tietokoneen säätämää
tyhjäkäyntiä piti "ohittaa" ennenkuin ennakon voi
katsoa kohdalleen. Tämä tehtiin taas kytkemällä
testipistokkeen pinneistä (leveä plugi ratin alla)
kaksi yhteen, en vaan muista mitkä!

Ja kyllä se kasilla toimii. Taitaa olla vaan
sytkässä enemmän vikaa kun pelkkä väärä ennakko.

Strobo vilkkuu aika pahasti epätahtiin,
ehdotuksia mikä mättää?

Onko muuten tach ja bat napojen ohmien
mittaaminen paras tapa todeta hajonnut HEI -puola?
TUloshan pitäis olla 0, mutta mulla näyttää
ääretöntä. Perkele että kyllästyttää moiset
ongelmat!

jiiz kirjoitti:

Ja kyllä se kasilla toimii. Taitaa olla vaan
sytkässä enemmän vikaa kun pelkkä väärä ennakko.

Strobo vilkkuu aika pahasti epätahtiin,
ehdotuksia mikä mättää?

Onko muuten tach ja bat napojen ohmien
mittaaminen paras tapa todeta hajonnut HEI -puola?
TUloshan pitäis olla 0, mutta mulla näyttää
ääretöntä. Perkele että kyllästyttää moiset
ongelmat!

Miten on,pitäskö se pulssi piuha olla
ykköspytyllä. Mä ostin ajotuslampun 20-vuotta
sitten ja ohjeessa neuvottiin käyttään
ykköspyttyä. Muuta ei tuu mieleen. Onhan
tekniikka kehittyny niistä päivistä.

jiiz kirjoitti:

Ja kyllä se kasilla toimii. Taitaa olla vaan
sytkässä enemmän vikaa kun pelkkä väärä ennakko.

Strobo vilkkuu aika pahasti epätahtiin,
ehdotuksia mikä mättää?

Onko muuten tach ja bat napojen ohmien
mittaaminen paras tapa todeta hajonnut HEI -puola?
TUloshan pitäis olla 0, mutta mulla näyttää
ääretöntä. Perkele että kyllästyttää moiset
ongelmat!

Mistä keksit että tulos pitäis olla nolla? bat
liitin on se mihin pitäis tulla jatkuva virta
koneen käydessä ja tach on taas
kierroslukumittarin liityntä. Tollai ihan
äkkiseltään ajatellen ne ei voi kuulua yhteen.

jiiz kirjoitti:

Ja kyllä se kasilla toimii. Taitaa olla vaan
sytkässä enemmän vikaa kun pelkkä väärä ennakko.

Strobo vilkkuu aika pahasti epätahtiin,
ehdotuksia mikä mättää?

Onko muuten tach ja bat napojen ohmien
mittaaminen paras tapa todeta hajonnut HEI -puola?
TUloshan pitäis olla 0, mutta mulla näyttää
ääretöntä. Perkele että kyllästyttää moiset
ongelmat!

paras tapa niinkuin sanoit...
eli HEI-jakajan puolahan mitattaan BAT ja TACH
napojen välistä ja lukeman pitää olla alta 1 ohmi
(0-1) ja toisiokäämi BAT navasta ja virranjakajan
kannen pohjasta, pitäisi olla 6,000-30,000 ohm.
Jos sulla lukema ensiökäämissä on ääretön niin
silloinhan se täytyy olla kaput??.
eikös siinä Bilteman lampussa ole pulssijohdossa
merkintä kuinkapäin se siihen johtoon
laitetaan "tämä sivu kynttilään päin"... pitäisi
pelata.

pontiac rami kirjoitti:

Miten on,pitäskö se pulssi piuha olla
ykköspytyllä. Mä ostin ajotuslampun 20-vuotta
sitten ja ohjeessa neuvottiin käyttään
ykköspyttyä. Muuta ei tuu mieleen. Onhan
tekniikka kehittyny niistä päivistä.

Kyllä se pulssijohto pitää laittaa ykköspiuhaan,
mutta koska nokka pyörii puolet hitaammin kun
kampiakseli niin se käy myös ykkösen
vastakkaiseen johtoon, monessa jenkkikoneessa se
on kutonen, tällä tavalla voi tutkia onko esim.
virranjakan akseli suora, koska ennakko pitäisi
olla sama ykkösellä ja kutosella, jos ei ole,
niin kannattaa tsekata jakajan kunto.

Cnvt kirjoitti:

paras tapa niinkuin sanoit...
eli HEI-jakajan puolahan mitattaan BAT ja TACH
napojen välistä ja lukeman pitää olla alta 1 ohmi
(0-1) ja toisiokäämi BAT navasta ja virranjakajan
kannen pohjasta, pitäisi olla 6,000-30,000 ohm.
Jos sulla lukema ensiökäämissä on ääretön niin
silloinhan se täytyy olla kaput??.
eikös siinä Bilteman lampussa ole pulssijohdossa
merkintä kuinkapäin se siihen johtoon
laitetaan "tämä sivu kynttilään päin"... pitäisi
pelata.

Mittauksen tulos oli todellakin ääretön.

Onko jollain kokemuksia miten tämä vaikuttaa
sytkän toimintaan?

Kylmänä kone välkytteli stroboa ihan ok ja
ennakot oli 8, pitänee kokeilla josko sais
ton 'rytmihäiriön' toistettua kun kone on lämmin,
sillä ongelmien viimeksi ilmentyessä kone oli
myös lämmin.

jiiz kirjoitti:

Mittauksen tulos oli todellakin ääretön.

Onko jollain kokemuksia miten tämä vaikuttaa
sytkän toimintaan?

Kylmänä kone välkytteli stroboa ihan ok ja
ennakot oli 8, pitänee kokeilla josko sais
ton 'rytmihäiriön' toistettua kun kone on lämmin,
sillä ongelmien viimeksi ilmentyessä kone oli
myös lämmin.

Nyt en ymmärrä.. jos tulos on ääretön, niin
silloin käämin on oltava poikki, eikä konetta
varmaan saa käyntiin. Luulen että niistä
liittimistä ei vaan saa luettua sitä oikeaa
lukemaa... jostakin syystä. Ehkä kannattaisi
viellä kerran mittailla ja tsekata.

Cnvt kirjoitti:

Nyt en ymmärrä.. jos tulos on ääretön, niin
silloin käämin on oltava poikki, eikä konetta
varmaan saa käyntiin. Luulen että niistä
liittimistä ei vaan saa luettua sitä oikeaa
lukemaa... jostakin syystä. Ehkä kannattaisi
viellä kerran mittailla ja tsekata.

Pitänee mitata muutaman kerran uudestaa ja vaikka
laadukkaammalla mittarilla.

Tai jospa jättäis vaan tekemättä kun ongelmia
tuntuu olevan aina enemmän 'korjauksen' jälkeen.

Kiitos kaikille konsultoineille!

Cnvt kirjoitti:

Kyllä se pulssijohto pitää laittaa ykköspiuhaan,
mutta koska nokka pyörii puolet hitaammin kun
kampiakseli niin se käy myös ykkösen
vastakkaiseen johtoon, monessa jenkkikoneessa se
on kutonen, tällä tavalla voi tutkia onko esim.
virranjakan akseli suora, koska ennakko pitäisi
olla sama ykkösellä ja kutosella, jos ei ole,
niin kannattaa tsekata jakajan kunto.

Todella hyvä vinkki!!!! Hyvä!