Olen ostattelemassa Hollannista MB VITO 108D:tä.
Minkälaisia kokemuksia on tästä automallista, onko siinä jotain erikoisen maksavaa paikkaa särkyessään. Auto on-98 ja yli 150000 mittarissa.
Hintaa en vielä tiedä.
Mitä noissa Vitojen malleissa on eroja (109, 110 yms.).
Kokemuksia tuonti Vitoista kenelläkään ?
Minkälaisia kokemuksia on tästä automallista, onko siinä jotain erikoisen maksavaa paikkaa särkyessään. Auto on-98 ja yli 150000 mittarissa.
Hintaa en vielä tiedä.
Mitä noissa Vitojen malleissa on eroja (109, 110 yms.).
Kokemuksia tuonti Vitoista kenelläkään ?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Lueskele tuolta: http://mersuforum.net/
(hakusanaksi vito)
Vitosta on vielä sitä ongelmavuosikertaa. Eli ensimmäisissä vito malleissa oli paljon kaikenlaista vikaa. CDI malli 2000 alkaen oli huomattavasti parempia, mutta ei viattomia nekään. Jos meinaat tuoda jonkun pakettiauton halvalla niin jatka etsintää. 108D on kaikkien aikojen heikkotehoisin Vito. En ole varma onko tuossa vuosimallissa vielä edes välijäähdytintä. Myöhempiin malleihin se tuli jo tuohon 108 malliinkin. Numerointi tarkoittaa Vitossa tehoja 108=80hv, 110=100hv, 112=120hv.
Eli jos tässä nyt jotain yhteenvetoa ajattelisi niin 108D Vito on huonoin Vito malli mitä on tehty. Se on ensimmäisiä Vito malleja lukuisine vikoineen ja vielä kaikkein laiskin. Mitä voi enää olla huonommin.
älä tuo 108:a, on mielestäni liian laiska. 110:llä pärjää mutta 112 niistä mukavin. kohtuullisesti tehoa ja ennenkaikkea vääntöä jolla näitä pelejä ajetaan.. kokemuksia on kaikista malleista.
Kovin harvoin on cooleria vapaastihengittävissä käytetty... Vasta 108CDI on ahdettu, osassa cooleri osassa ei.
Ei tuon ikäisessä 108D pitäisi olla mitään erityisesti särkyvää paikkaa varsinkaan noilla kilometreillä. Alussa v-96 markkinoille tullessaan Vitoissa oli paljon lastentauteja mm. huonot vetonivelien kumit, mutta kyllä ne on noilla kilsoilla jo korjattu. 110TD kannentiiviste kannattaa tarkastaa että se on vaihdettu hajoaa yleensä alle 200tkm. Nuo vanhemmat 108D ja 110TD ovat vanhaa ja kestävää esikammiodiesel tekniikkaa ja kulkevat vaikka ilman sähköjä ja ovat halpoja korjata, kun vertaa nykydieselien sähköongelmiin. 108D ei 79 hevosellla ole mikään raketti, mutta on niitä laiskempiakin pakuja, ja ottaahan tuokin sen 145 mittariin.
Eli 110 on isotehoisin pumppukone, 112 on jo CDI.
Tosin 110:sta on pienillä säädöillä otettu noin 200hv, kulkee ylikierroksilla noin 200km/h.... notta ehtii....
pienillä säädöillä 200hv? :)
Turbo,välijäähdytin,pumppu,pakoputket. Sitten korjataa vaihelaatikko. Näillä pikku säädöillä :).
Apurungon kumit noin 300 euroa, vaihdettuna. Vaihtoväli noin 100 tkm.
Kytkin sylinterit, jotka ovat laatua MB. Eli muovi kpl hinta 140 euroa.
Käynnistyksen esto ongelmia. Ainakin meillä oli.
Laiska, Max huiput 135 km/h.
100km/h, eiköhän sillä 35km/h ylinopeudella ole mahdollisuus saada helpostikkin kortti kuivumaan. Kysyisinkin, että mitä vittua tekee pakulla, minkä huiput on 170km/h. Tietenkin vastaat, että voimaa pitää olla reservissä ohitustilanteita varten, vaikka ohitustilanteissakaan ei saa ylittää suurinta sallittua nopeutta.
on 135 niin veikkaan ettei niitä saa kelattua missään ohitustilanteessa. Siksihän sitä reserviä tarvitaan että ottaa edes sen suurimman sallitun riittävän nopeasti. Oma uusi paku on selvästi laiskempi (automaatti) kuin vanha ja kyllä se matka- ajossa käy harmitaan kun jää kiikkiin 85km/h satasen alueella ajavan rekan taa. Tarvitaan piiiitkästi vapaata suoraa. Onneksi luulen löytäneeni lääkkeet ja korjaan asian kun köyhyys loppuu. Chip.
Yllättyisit jos ymmärtäisit! Mitäään mainitsemistasi osista ei ole vaihdettu, toki muutamaa hieman muokattu... Ja rikkoutuneet osathan yleensä korjataan jos ne on liian heikoksi tehty!
Itseasiassa suomessa sellaisella pakulla ei tee mitään.Koska 100km/h on suurin sallittu nopeus.Mutta jos haluaa elvistellä voihan sitä ostaa vaikka lentokoneen.