Mitähän kaikkea tuosta 700:sesta nyt oikein voi
säätää? Vaijerista kun otan löysät pois ja laitan
kaasuvipuun kiinni, muuttuu auto todella
tyhmäksi. Suostuu vaihtamaan kakkosta vasta kun
kierrokset on kolmetonnia. Melkoista huudatusta
kaupungissa kun 2500rpm kierroksilla vauhti on
ihan sopiva. Olis hyvä jos vaihtas alle parin
tonnin kierroksilla jos ajaa pintakaasulla.
Sit kun sitä vaijeria vähän löysäsin, oppi se
vähän alempaa vaihtamaan tuon, ja nyt
sähkönelonenkin suostuu päälle 110km/h
vauhdeissa. (minusta se pitäs saada päälle jo 80-
90km/h vauhdeissa) Tosin tuntuu että vaikka
lähtis paikaltaan lusikka pohjassa kiihdyttämään,
tarjotaan kakkosta joka tapauksessa reilun
kolmentonnin kohdalla, kun pintakaasulla se on n.
2500rpm. Minun logiikka sanoo että vaihto
pintakaasulla pitäs olla alle 2kprm ja kaasu
pohjassa 4500rpm?
Kick-downia ei ole tainnut kertaakaan vielä
tehdä. Siis vaihtaa pienempää kun ajaa hitaasti,
mutta vaikka ajas melko hitaasti kakkosella, ei
heitä ykköselle kun painaa kaasua.
Muut vaihteet vaihtaa aina nopeasti, mutta joskus
jos kiihdyttää kunnolla niin kakkoselta
kolmoselle arpoo puolisen sekunttia. Eli kerkee
kiekot jonkun verran nousta ennenkun pykälä
löytyy.
Vielä en ole edes tarkistanut että meneekö sinne
ne sähköt, ja minne niiden pitäs mennä, mutta
kaikki vinkit jo nyt on tarpeen.
säätää? Vaijerista kun otan löysät pois ja laitan
kaasuvipuun kiinni, muuttuu auto todella
tyhmäksi. Suostuu vaihtamaan kakkosta vasta kun
kierrokset on kolmetonnia. Melkoista huudatusta
kaupungissa kun 2500rpm kierroksilla vauhti on
ihan sopiva. Olis hyvä jos vaihtas alle parin
tonnin kierroksilla jos ajaa pintakaasulla.
Sit kun sitä vaijeria vähän löysäsin, oppi se
vähän alempaa vaihtamaan tuon, ja nyt
sähkönelonenkin suostuu päälle 110km/h
vauhdeissa. (minusta se pitäs saada päälle jo 80-
90km/h vauhdeissa) Tosin tuntuu että vaikka
lähtis paikaltaan lusikka pohjassa kiihdyttämään,
tarjotaan kakkosta joka tapauksessa reilun
kolmentonnin kohdalla, kun pintakaasulla se on n.
2500rpm. Minun logiikka sanoo että vaihto
pintakaasulla pitäs olla alle 2kprm ja kaasu
pohjassa 4500rpm?
Kick-downia ei ole tainnut kertaakaan vielä
tehdä. Siis vaihtaa pienempää kun ajaa hitaasti,
mutta vaikka ajas melko hitaasti kakkosella, ei
heitä ykköselle kun painaa kaasua.
Muut vaihteet vaihtaa aina nopeasti, mutta joskus
jos kiihdyttää kunnolla niin kakkoselta
kolmoselle arpoo puolisen sekunttia. Eli kerkee
kiekot jonkun verran nousta ennenkun pykälä
löytyy.
Vielä en ole edes tarkistanut että meneekö sinne
ne sähköt, ja minne niiden pitäs mennä, mutta
kaikki vinkit jo nyt on tarpeen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
.. löytyy uutisryhmästä;
sfnet.harrastus.autot - "TH-700 säädöt sekaisin"
ainakin vanhemmissa lootissa kickdown vaijeri
säädetään niin että lukitus ensin auki kaasu
pohjaan ja sitten lukitus samalla kiinni ja
TOIMII KUIN UNELMA TÄMÄN HELPON JA YKSINKERTAISEN
TOIMENPITEEN JÄLKEEN....
edes koita vakio lootaa neloselle alle 50mph, ei
oikeen kierrä öljyt kunnolla...
Jos välttämättä haluat ni laita ainakin sihftkit
ja lauhdutin...
Lootan jos avaat ni laita ohuita levyjä
pakkoihin...