Vinkkejä Virosta tuontiin...

Vielä lisättävä kaksi ERITTÄIN tärkeätä seikkaa, jotka kannattaa tarkastaa jo ennen kaupantekoa:

Ajovalojen korkeussäätö on pakollinen 14.6.1995 jälkeen käyttöönotetuissa autoissa.

Ey-tyyppihyväksyntä 1.1.1998 jälkeen käyttöönotetuissa autoissa.

Ilman Ey-tyyppihyväksyntää olevan auton rekisteröinti on lähes mahdoton toimenpide, ellei kyse ole ns. muuttoautosta. Tyyppihyväksyntä ilmenee yleensä etuoven karmiin kiinnitetystä tarrasta tai kilvestä. Mallikuva löytyy vaikkapa aken sivuilta : www.ake.fi

Nämä seikat eivät liity mitenkään erityisesti Viroon, mutta on otettava huomioon toipa autonsa mistä tahansa.

Tällä hetkellä tällä autontuojien palstalla on menossa hämmästyttävä jakso. Lähes kaikki tämän näkyvissä olevan sivuston kommentit ovat olleet ihan järkeviä ja asiallisia! Toivottavasti sama meno jatkuu... Tänks Toomas omalta osaltani. Viron/Eestin reissua myös kaavaillut.

jos on saksasta viroon tuotu auto ja ilman kilpiä.kuis sit.

samoilla linjoilla eteenpäin kirjoitti:

Tällä hetkellä tällä autontuojien palstalla on menossa hämmästyttävä jakso. Lähes kaikki tämän näkyvissä olevan sivuston kommentit ovat olleet ihan järkeviä ja asiallisia! Toivottavasti sama meno jatkuu... Tänks Toomas omalta osaltani. Viron/Eestin reissua myös kaavaillut.

Lue lisää

Niin eikö heti tuo norsufetissimismiä poteva hinttarilordi astuu häikäisevine näkemyksineen esiin... :o)

Tännehän on tullun duuni-illan aikana ihan asiallisia viestejä. Kiitokset vastauksista!

Mites sitten Suomen puolella? Auto ulos laivasta ja tullissa katotaan paperit ja körötellään kotiin?

möhkö kirjoitti:

Mites sitten Suomen puolella? Auto ulos laivasta ja tullissa katotaan paperit ja körötellään kotiin?

Kun rantaudut Helsinkiin, niin ensin on vuorossa passintarkastus, joka on Rajavartiolaitoksen tehtäviä, eli tuontiauto ei heille kuulu.

Seuraavaksi vuorossa ovat yleensä tullimiehet seisoskelemassa tupakkaringissä. Siinä stoppi ja ilmoitat tuovasi autoa Suomeen ja tarvitsevasi ajoluvan. Helsinkiläisissä tullimiehissä saattaa herättää hieman kummastusta ja saanet nihkeän vastaanoton. Lopulta joku viskaaleista lähtee toimistoon, josta saat 3 kk:n ajoluvan ja siirtotarrat. Samalla joudut ottamaan liikennevakuutuksen.

Luvan saatuasia talletat sen hanskalokeroon, koska se toimii rekisteriotteena. Seuraavaksi eestin kilvet irti ja Suomi-tarrat etu- ja takalasiin.

Sitten aivan normaalien tuontiauton temppujen vuoro, eli 5 vrk:n sisällä autoveroilmoitus tulliin ja 10 vrk:n sisällä auto rekisteröintikatsastukseen. Nämä toimenpiteet voi hoitaa kotipaikkakunnalle päästyäsikin.

Nämä Suomen päässä tehtävät toimenpiteet eivät mitenkään eroa, olipa auto sitten peräisin Virosta, Saksasta tai Portugalista.

jussi kirjoitti:

jos on saksasta viroon tuotu auto ja ilman kilpiä.kuis sit.

Virolaisissa autoliikkeissä kilvettöminäkin seisovat autot ovat kokemukseni mukaan yleensä Viron rekisterissä, vaikka kilvet eivät olekaan kiinni, joten tuo edellä mainittu pätee niihinkin.

Jos Saksasta tuotu auto ei ole vielä Viroon rekisteröity, niin eihän siinä sitten muuta kuin auto laivaan ja kotimaahan. Tällöin on välttämätöntä saada mukaan alkuperäiset saksalaiset rekisteriotteet ja jäljennös saksalaisen ja virolaisen välisestä kauppakirjasta, jonka lisäksi tietty sinä ja virolainen teette vielä uuden kauppakirjan. Tietty myyjä voi peittää kauppakirjastaan kauppahinnan, jollei halua kertoa sinulle voittoaan.

Rekisteröimättömän auton kohdalla tämä edellisen kauppakirjan saaminen on aivan välttämätöntä! Suomen viranomaiset edellyttävät, että viimeisen rekisteriotteeseen merkityn omistajan ja sinun välillä on omistussuhteissa katkeamaton ketju. Ilman sitä olet todellakin ongelmissa..

Jos auto on kilvetön ja paperit kunnossa, niin ainahan myyjän kanssa voi sopia, että liike toimittaa auton Tallinnan satamaan, jolloin voit ajella laivaan. Eipä sillekään mitään estettä liene, että sovitte luovutuksen tapahtuvan autoliikkeessä, joka on hommannut ne vientikilvet valmiiksi.

Tälläkin palstalla on spekuloitu siitä, että varustamot laskuttavat kilvettömistä autoista rahtihinnan. En tiedä, vaikuttaisi vähän viime vuosituhannen touhulta, mutta varmuuden saa kysymällä suoraan varustamosta.

samoilla linjoilla eteenpäin kirjoitti:

Niin eikö heti tuo norsufetissimismiä poteva hinttarilordi astuu häikäisevine näkemyksineen esiin... :o)

jaksa lukea sinunlaistesi idioottien takia...

Toomas kirjoitti:

Vielä lisättävä kaksi ERITTÄIN tärkeätä seikkaa, jotka kannattaa tarkastaa jo ennen kaupantekoa:

Ajovalojen korkeussäätö on pakollinen 14.6.1995 jälkeen käyttöönotetuissa autoissa.

Ey-tyyppihyväksyntä 1.1.1998 jälkeen käyttöönotetuissa autoissa.

Ilman Ey-tyyppihyväksyntää olevan auton rekisteröinti on lähes mahdoton toimenpide, ellei kyse ole ns. muuttoautosta. Tyyppihyväksyntä ilmenee yleensä etuoven karmiin kiinnitetystä tarrasta tai kilvestä. Mallikuva löytyy vaikkapa aken sivuilta : www.ake.fi

Nämä seikat eivät liity mitenkään erityisesti Viroon, mutta on otettava huomioon toipa autonsa mistä tahansa.

Lue lisää

Miten niin mahdoton toimenpide? Käsittääkseni tarvitset vain auton viralliselta maahantuojalta vaatimuksenmukaisuustodistuksen. Ja ajovalojen korkeudensäädön puuttumiseen voi hakea poikkeuslupaa AKElta.

ei EY tyyppihyväksytty kirjoitti:

Miten niin mahdoton toimenpide? Käsittääkseni tarvitset vain auton viralliselta maahantuojalta vaatimuksenmukaisuustodistuksen. Ja ajovalojen korkeudensäädön puuttumiseen voi hakea poikkeuslupaa AKElta.

Lue lisää

Niinpä, mutta mikäli auto täyttää ey-vaatimukset, se on silloin yleensä Ey-tyyppihyväksytty.

Jos haen vaikkapa Etelä-Afrikasta uuden W124 tyyppisen E-mallin Mersun, niin eipä taida Vehosta saada COC:tä edes rahalla, koska auto ei ole vaatimusten mukainen.

Melkoisen suuri osa maailmassa myytävistä autoista ei ole Ey-tyyppihyväksyttyjä, eikä niihin silloin mitään coc:tä ole saatavilla!

Onko tietoa tuollaisen poikkeusluvan saamisesta? Milläköhän perusteella sellaista voisi hakea?

Audi TT kirjoitti:

Niinpä, mutta mikäli auto täyttää ey-vaatimukset, se on silloin yleensä Ey-tyyppihyväksytty.

Jos haen vaikkapa Etelä-Afrikasta uuden W124 tyyppisen E-mallin Mersun, niin eipä taida Vehosta saada COC:tä edes rahalla, koska auto ei ole vaatimusten mukainen.

Melkoisen suuri osa maailmassa myytävistä autoista ei ole Ey-tyyppihyväksyttyjä, eikä niihin silloin mitään coc:tä ole saatavilla!

Onko tietoa tuollaisen poikkeusluvan saamisesta? Milläköhän perusteella sellaista voisi hakea?

Lue lisää

Eli yksityiskäyttöön tuotavan henkilöauton ei tarvitse olla ey-tyyppihyväksytty. Ensiksi katsastusasemalla rekisteröintikatsastuksessa täytetään noin 5 sivuinen lomake jonka otsikko on ytimekkäästi : Taulukko EY-tyyppihyväksymättömän henkilöauton tarkastukseen, jos auton pitäisi olla EY-tyyppihyväksytty. Tämän jälkeen on hankittava auton maahantuojalta / valmistajalta dokumentit seuraavista asioista. Sallittu melutaso ja pakojärjestelmä | Kaasujen aiheuttama ilman pilaantumisen estämiseksi toteutettava toimenpiteet | Jarrulaitteet ... Ja jos ajoneuvosta puuttuu esim. ajovalojen korkeudensäätölaite siihen voi hake poikkeuslupaa AKE:lta Kun olet saanut tarvittavat dokumentit rekisteröinti pitäisi onnistua.

Nuija.

t.h. kirjoitti:

Nuija.

Kertokaa tietämättömälle kuinka tuontiauton veron voi vältää? Eli pitääkö auton ostohinta ansaita ulkomailla esim.virossa vai riittääkö pelkkä oleskelu maassa? kiitoksia vastausista

Jagla kirjoitti:

Kertokaa tietämättömälle kuinka tuontiauton veron voi vältää? Eli pitääkö auton ostohinta ansaita ulkomailla esim.virossa vai riittääkö pelkkä oleskelu maassa? kiitoksia vastausista

Lue lisää

Vuoden oleskelu ulkomailla riittää .Liikaa ei saa viihtyä sinä aikana kotimaassa . Sen jälkeen muuttoautolla vielä 2 vuoden karenssi , ennenkuin voit myydä pois ilman pelkoa autoverosta .

ansaita kirjoitti:

Vuoden oleskelu ulkomailla riittää .Liikaa ei saa viihtyä sinä aikana kotimaassa . Sen jälkeen muuttoautolla vielä 2 vuoden karenssi , ennenkuin voit myydä pois ilman pelkoa autoverosta .

Lue lisää

Auto pitää olla omistuksessasi tai "omistukseen johtavassa hallinnassa" vähintään 6 kk ennen kuin sen voi tuodan verottomana. Siis henkilö 12 kk ulkomailla ja auto omistuksessa 6 kk.

Tullille pitää antaa selvitys tuosta 12 kk:n oleskelusta ulkomailla. Yleisin on työnantajan antama todistus, mutta jollet ole töissä, niin voit vapaasti esittää näyttöä ulkomailla oleskelustasi. Käytännössä tulli neuvoo esittämään esim. vuokrasopimuksen ja kuitteja, jotka osoittavat oleskelua. Kun isket tullin pöytään mapillisen koko vuoden aikana kertyneitä ruokakauppa, huoltoasema ym. kuitteja, niin homma on selvä.

ajoitko ilman kilpiä laivaan ? Eikä mennyt rahtina ?

siis... kirjoitti:

ajoitko ilman kilpiä laivaan ? Eikä mennyt rahtina ?

Viron kilvet olivat kiinni,eivät vaatineet niitä pois vaikka rekisteristä poistettiinkin. Tullimies tallinnan satamassa otti paperit ja kävi jossain,oli n.10 min,tuli takaisin ja totesi että auto on poistettu viron rekisteristä sekä toivotti hyvää matkaa. Matka maksoi normaalin h-a taksan mukaan.

... kirjoitti:

Viron kilvet olivat kiinni,eivät vaatineet niitä pois vaikka rekisteristä poistettiinkin. Tullimies tallinnan satamassa otti paperit ja kävi jossain,oli n.10 min,tuli takaisin ja totesi että auto on poistettu viron rekisteristä sekä toivotti hyvää matkaa. Matka maksoi normaalin h-a taksan mukaan.

Lue lisää

On harvinaisen tyhmää ajella rekisteröimättömällä ja todennäköisesti myös vakuuttamattomalla autolla, vaikka olisitkin Virossa.

Vähänkin pahempi kolari suistaisi taloutesi vähintäänkin kassakriisiin.

Myöskään viranomaisten kynsiin ei ole haluja joutua. Ne kun saattavat tehdä elämän sen verran vaikeaksi, että iltalaiva jää haaveeksi.

Kaikki nämä riskit vain muutaman euron säästön takia..

keväällä kun hain auton, niin kyllä myyjä joutui palauttamaan kilvet autorekisterikeskukseen ja poistamaan sen rekisteristä. samalla auto rekisteröitiin nimelleni jo virossa, jolloin ei ongelmia satamassa, veinhän omaa autoani pois maasta.
kilvet irroitettiin jo satamassa ja myyjän autolla sinne ark,.hon mentiin hoitamaan asia.
suomen päässäkin kaikki oli ok, koska jälleen kyse oli jo valmiiksi nimelleni rekisteröidystä autosta.
ainakin tämä on eräs varma tapa hoitaa asia.