Kyselin tässä aikaisemmin laatikkoviastani.
Valaisevia vastauksia tuli, kiitos!
Tultiin siihen tulokseen, että laatikko ei saa
painetta, eli vika olisi tukos, tai pumppu.
Jos nyt sitten kipaisen ostamaan uuden
suodattimen, ja vaihdan öljyt, eikä se vieläkään
lähde toimimaan, onko vika siis silloin pumppu?
Toinen kysymys mikä tuli mieleen, kun vähän
tutkiskelin th-350 toimintaa. Eli laatikko saa
jatkuvasti painetta moottorista. Lähteekö se
paine kaasuttimesta olevasta letkusta? Nimittäin
kun säädin sytytystä otin irti kaasuttimesta
yhden letkun... eli saattoiko se olla joku
paineletku joka menee vaihdelaatikkoon?
Nyt kaivataan pikaista vastausta, ennenkuin
lähden ostamaan öljyä, suodattimia tai
mahdollisesti jopa pumppua...
Valaisevia vastauksia tuli, kiitos!
Tultiin siihen tulokseen, että laatikko ei saa
painetta, eli vika olisi tukos, tai pumppu.
Jos nyt sitten kipaisen ostamaan uuden
suodattimen, ja vaihdan öljyt, eikä se vieläkään
lähde toimimaan, onko vika siis silloin pumppu?
Toinen kysymys mikä tuli mieleen, kun vähän
tutkiskelin th-350 toimintaa. Eli laatikko saa
jatkuvasti painetta moottorista. Lähteekö se
paine kaasuttimesta olevasta letkusta? Nimittäin
kun säädin sytytystä otin irti kaasuttimesta
yhden letkun... eli saattoiko se olla joku
paineletku joka menee vaihdelaatikkoon?
Nyt kaivataan pikaista vastausta, ennenkuin
lähden ostamaan öljyä, suodattimia tai
mahdollisesti jopa pumppua...
Vastaukset 7
Vanhimmat
Lähinnä imusarjaan liitetty alipainemodulaattorin
letku on irrotessaan saanut askin sekaisin.
Kyseinen letku on joissakin metalliputki, jonka
moottorin puoleinen pätkä on kumia tms. ja sen
kuntoa kannattaa vuotojen takia tarkkailla.
Tosin kun letku/putki on tiivis pitäisi askin
jälleen toimia moiteettomasti eli jos ongelmat
jatkuu, vika on muualla.
...ei oireile noin, letkun ollessa irti laatikko
lähtee heti vetämään mutta ei vaihda suuremmalle.
Laatikko missä on liian vähän öljyä käyttäytyy
juuri kysytyllä tavalla. Koska öljyä ilmeisesti
on riittävästi täytyy olla joku muu syy minkä
takia paineet ei nouse laatikossa.
kannataisko siis suosiolla luovuttaa, ja viedä
auto johonkin korjaamolle huoltoon... Pelottaa
vaan jos vie, että keksivät kaikkia muitakin
vikoja laatikosta, ja hinta vaan nousee...
Tietääkö kukaan luotettavaa, hyvää ja edullista
korjaamoa Suur-Helsingin aluella?
1. hanki lootaöljyä,lootan öljynsuodatin ja
öljypohjan tiiviste.
2. avaa laatikon öljypohja (n.10-20 pulttia auki)
3. vaihda suodatin ja öljyt
4. testaa.
jos ei vika tästä parane, vaihda
alipainemodulaattori tai vie vaihdatettavaksi.
ei paniikkia. kyllä sen auton ovat
rivikansalaiset kasanneet, eli toimenpiteet
pystyy normaalilla järjellä varustautunut autojen
kanssa pelaamatonkin henkilö tekemään...
´..ei oireile noin..´
Tossa chevyman ei vastannutkaan siihen, mitä
vikaa Jussin lootassa on vaan puhui vain letkusta
joka kuulemma oli irronnut kaasarista/imusarjasta.
Tarkasti kirjoittelua seuraavana huomaan, että
kirjoittajien päällimäisenä yrityksenä on
todistella toistensa tietämättömyys asioista.
Eipä tässä muuta..
Olet aivan oikeassa, kyse oli jo toisesta asiasta.
Valitettavasti kaikkea ei ehdi sisäistämään tässä
kiireessä ja tulee vastattua asian vierestä mutta
asian ydin on se että vika pitäisi löytää ja
modulaattorista se ei ainakaan löydy.
Miltä öljyt näyttävät jos öljy on tumman ruskea
ja haisee palaneelta niin ei kannata vaihataa
suodatinta ja öljyä,sama jos öljypumppu on mennyt
rikki niin ei myäskään kannat vaihtaa öljyjä ja
suodatinta sillä silloin sinulla on luultavasti
teräs purua vaihteistossa ja se vaatii
perusteelisen puhdistuksen/ korjauksen