Teile jotka suunnittelette auton tuontia saksasta.Huomioikaa tämä, että saksan tuonti auto ei kelpaa suomessa vaihto autona mihinkään suomalaiseen merkki liikkeeseen (yrittävät pitää monopoli aseman).Lisäksi saksassa on pilvin pimein liikkeitä, jotka pelkästään tekevät mittareita( saksassa ei rangaistava teko) elikkä poistavat mittarista km. Ko operaatio maksaa siellä noin 50 eur. ja saat autoon ne kilometrit mitkä haluat ja tarvittaessa myös huolto kirjan. joten miettikää ... jottei jää väärää mielikuvaa yllä olevasta, allekirjoitteneella myös tuonti auto saksasta audi a6 diesel. Tyytyväinen olen ollut ja en koskaan suomesta autoa osta. Saksassa kun ei autolla ajeta hiekka teillä ja suolaa ei käytetä, niin parikymmentä vuotta vanha saksa auto vastaa noin 5-6 ikäistä suomi autoa( tutun katsastus miehen sanoma).Jokaisen oma valinta ja jos ei autoliikeeseen kelpaa vaihdokkina, niin suoraan kyllä menee, koska tuonti hinnat sen sallivat.
auto ostajat saksasta...
flipper
91826
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
"Lisäksi saksassa on pilvin pimein liikkeitä, jotka pelkästään tekevät mittareita( saksassa ei rangaistava teko) elikkä poistavat mittarista km. Ko operaatio maksaa siellä noin 50 eur."
Laki muuttui Saksassakin ja mittarin ruuvaus on nykyisin kriminalisoitu.
Ettei kenellekään jäisi väärää mielikuvaan, niin todettakoon, että Suomessa mittarin ruuvaus on edelleen täysin laillista...
Kuinka olet saanut haettua Saksasta auton, kun et suomeakaan osaa edes kirjoittaa?
Pelkästään yhdyssanavirheitä 11 kappaletta.
hinta vaaan on yleensä halvempi niiden huonon ja epäilyttävän maineen vuoksi. Toinen syy on että ei ne kotimaiset autokauppiaatkaan niin tyhmiä ole että jos samanlaisen saa tuontiautona esim. 10000 €:lla ei siitä kannata 15000 € vaihdossa antaa, vaikka monella tuntuu tuonkaltaiset haaveet olevankin.
Ostettaessa vertaillaan niitä halvimpia hintoja ja myytäessä vertaillaan Suomen kalliimpiin. Kun myyjä ei mene vipuun on se huono ja ammattitaidoton myyjä.
Mittarin ruuvaus ei ole muuten suomessakaan rangaistavaa. Esim Renaultin huoltokirjassa on erikseen sivu johon voi merkitä, jakohihnan- jarrunesteen- ja jopa mittarinkin vaihdon.
Miksi ihmeessä pitäisi myydä käytetty auto liikkeseen? En ole koskaan myynyt käytettyjä autoani autokauppialle enkä myy. Siinä voittaa sekä myyjä että ostaja kun jätetään täysin turhat välikädet pois. Vasta kun on selvää rahaa taskussa niin on hyvä mennä ostoksille. Voi keskustella suoraan myytävän auton hinnasta. Ei tarvitse tehdä valintaa sillä perusteella, että kuka hyvittää vanhasta autosta eniten tai yleensä huolii sen. Siinä saa vain kusta silmille.
Sen minäkin haluaisin nähdä että saksassa ei suolata maanteitä!! Käyppäs kuule itse vilkaisemassa asiaa vähän tarkemmin... tietääkseni saksassa on niitä autobaanoja joilla saa ajaa niin lujaa kuin haluaa... no mitä tapahtuu sitten kun alkaa olla sopivan kostea ja lämpötila lähetelee pakkaslukemia... tietääkseni tie on silloin liukas... no mikäs on seuraus tälle ilmiölle?... helppo homma: kymmenen rekka-autoa jonoon ja jokaiselle lava täyteen suolaa ja ei kun autobaanalle pudottamaan suolaa niin että sitä on sentin kerros koko tiellä. Jos joku vielä kehtaa väittää että ei saksassa ole sellaisia ilmoja kuin täällä niin minä ainakin olen aivan toista mieltä. Käykää katsomassa esim. etelä-saksassa millaisia kelejä siellä on! ja päätelkää siitä että TARVITAANKO SITÄ SUOLAA NIILLÄ SAKSAN AUTOTEILLÄ. Olen MUUTE ITSE NÄHNYT TUON SAKSAN SUOLAN KÄYTÖN että mulle on turha selittää että ei siellä suolata teitä niinkuin suomessa
Teitä sulatetaan Saksassakin, mutta ei suolalla. Käyttävät samaa ainetta, kuin millä kiitoradat pidetään sulana kaikilla maailman lentoasemilla. Myös meillä.
Kysymys on yksinkertaisesti rahasta. Teiden sulanapito suolalla on selvästi halvempaa, mutta suolan aihuttaman korroosion kustannukset ajoneuvokalustolle ovat Suomenkin ajoneuvotiheydellä selvästi suuremmat, kuin sulanapitoaineiden hinnanero. Hölmöläisen hommaa. Juju piileekin siinä, että autojen korroosion kustannukset maksaakin joku muu, kuin Tielaitos...
Saksalaiset eivät suostu siihen, että yksityisten omistamille autoille aiheutettaisiin vuodessa miljardien kulut korroosion muodossa vain siksi, että paikallinen tienpitäjä pääsisi halvemmalla.
Järjen köyhyyttä se olisikin...
P.S. Kysypä muuten joltain rakennusalan ammattilaiselta, mitä suola tekee betonipäällysteelle, betonisilloille jne...
kuin suola.
Aine on kcn2 eli natrium xyloniidia ja metallipinnoille vaarallisempaa kun suola.
Petoni sen sijaan kestää ko ainetta paremmin.
Etelä-Saksassa talvi on tosiaankin paljon ankarampi kuin muualla Saksassa,varsinkin Münchenin ympäristössä-kiitos Alppien läheisyyden,jotka synnyttävät kyseiselle alueelle varsin mannermaisen ilmaston.Muualla Saksassa talvi on paljon leudompi,jolloin tarve suolan käyttöön on varsin vähäistä,rajoittuu ehkä max.10 päivään talvessa.