Sattuuko joku tietämään onko 6,2 dieseli
kiinnityskorvien kohdalta samanlevyinen kun noi
bensa pikkulohkot vai pitääkö autonpuolellé
sporvata uudet kannakkeet, ainakin noi moottorin
puoleiset raudat näyttää 6,2:ssa olevan
litteämmät, eli jos noi on fiksusti rakennettu
niin kiinnityspisteethän vois olla samat vai
olenko ihan hakoteillä? Toinen vähän arveluttava
kysymys on turbiinin stall speed dieselissähän se
sais olla aika pieni, mutta onko kellään
havaintoa onko vakio dieselin turbiinillä ja
4veto pickupin turbiineissa paljon eroa?
kiinnitykset näyttäis olevan samat koneen päähän.
kiinnityskorvien kohdalta samanlevyinen kun noi
bensa pikkulohkot vai pitääkö autonpuolellé
sporvata uudet kannakkeet, ainakin noi moottorin
puoleiset raudat näyttää 6,2:ssa olevan
litteämmät, eli jos noi on fiksusti rakennettu
niin kiinnityspisteethän vois olla samat vai
olenko ihan hakoteillä? Toinen vähän arveluttava
kysymys on turbiinin stall speed dieselissähän se
sais olla aika pieni, mutta onko kellään
havaintoa onko vakio dieselin turbiinillä ja
4veto pickupin turbiineissa paljon eroa?
kiinnitykset näyttäis olevan samat koneen päähän.
Vastaukset 6
Vanhimmat
...mutta etupalkissahan on yleensä aika monet
pultinreijät eri korville. Taivuta joku tanko U:n
muotoiseksi niin että sakarat menee koneen
korviin ja mittaa sillä. Esim. V6-caminon korvat
käy v8:lle kun ne vaihtaa toisin päin eli oikea
vasemmalle jne.
Turbiinit lienee melko samoja, eipä kait
vakioturbiinien stall speedeissä suuria eroja ole?
Laita muuten ihmeessä tietoa projektistasi tänne
palstalle tai mulle [email protected],
tarkoitus on tehdä kans 81 buick 6.2d
käyttöpeliksi tässä tulevaisuudessa kunhan
kiireet vähän hellittäisi. Kaikki ongelmat mitä
vastaan tulee kiinnostaa.
Laitan tietoa kunhan pääsen itse vaihtoa
suorittamaan, tällä hetkellä on menossa dieselin
öljyvuotojen tilkkiminen. Mähän purin ton koneen
lauantaina 84 vanista ja sen tuleva koti tulee
olemaan 1988 mallinen k1500 4x4 pickup 6:n hengen
hytillä.
Mitens, mulla on ollut sellainen käsitys että
noissa diisselijutuissa moottorin pitää olla
saman ikäinen tai uudempi kuin kopan jotta jotkut
typerät päästöjutut tulee viranomaisten mielestä
täytettyä?
No eipä ole tullut kauheesti kahlattua tota
pykäläviidakkoa, mutta eihän siinä 6,2:ssa ole
oikeestaan mitään muuttunut, jospa sanon
kattastusmiehelle että se on 88 vanista :)
http://www.student.oulu.fi/~jpontys/diesel.html
Siellä on dieselöity 82 buick farmi 6.2.koneella
ja sitten vielä turbotettu se!
kiinnitysreiät ovat eri, aiheesta on (saman auton
tiimoilta) juttu gm-cruisers kerholehdessä ~2000.