Automaattivaihtesito on maailman paras keksintö.
Itse en ole ammattiautoilija, mutta ajan noin
70tkm vuodessa. Olen ajanut 30 vuotta
automaatilla. Ystäväni ihmettelevät aina kuinka
nuo automaatit eivät kestä. Itselläni ei ole
ollut ongelmia kuin yhden laatikon kanssa (VW
Golf 88) joka ei kestänyt 150tkm. Vaihdan autoa
noin kahden vuoden välein. Jenkillä olen ajanut
viimeiset 1o vuotta.
Täytyy vielä sanoa että jenkit ajoi automaateilla
jo 40luvulla. (Suomessa ratsastettin
hevosilla. :) )
Itse en ole ammattiautoilija, mutta ajan noin
70tkm vuodessa. Olen ajanut 30 vuotta
automaatilla. Ystäväni ihmettelevät aina kuinka
nuo automaatit eivät kestä. Itselläni ei ole
ollut ongelmia kuin yhden laatikon kanssa (VW
Golf 88) joka ei kestänyt 150tkm. Vaihdan autoa
noin kahden vuoden välein. Jenkillä olen ajanut
viimeiset 1o vuotta.
Täytyy vielä sanoa että jenkit ajoi automaateilla
jo 40luvulla. (Suomessa ratsastettin
hevosilla. :) )
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itellä on nyt kolmas uudehko jenkki automaatilla
ja takaisin manuaalin en kyllä vaihtais. Voi
jeesus mitä perusteluja joskus kuulee manuaalin
puolesta:
"Parempi talvella"
Ahaa, miten?
"Mistä tietää mikä vaihde on sisällä"
Ööh, ketä kiinnostaa?
"Automaatit hajoo"
Entäs kuski, joka joutuu vaihteistoöljyjä
hämmentämään?
Ainoa älykäs perustelu on, että automaatit
maksavat ainakin Suomessa enemmän. Jenkkirautojen
kohdalla tätä ongelmaa tosin ei ole, mutta Bemut
ja Meset ovat aika paljon kalliimpia tomaatilla.
Volvollahan on S60-sarjaan nyt tarjous, että
2.4T:n kanssa automaatti ilmaiseksi. Muistan
kerran, kun yksi työkaveri kitisi miten paljon
parempi manuaali on. Kitinä ja perustelut
loppuivat, kun kysyin, että miten paljon enemmän
hän olisi valmis autosta maksamaan manuaalilla,
jos manuaali olisi automaattia kalliimpi :-)
Jotkut ovat sitä mieltä,että itsensä
stressaaminen ajotapahtumalla (eli vaihdekeppiä
käsipelillä hämmentämällä) on urheilullista.
No,makunsa kullakin. Tosiasia (valitettavakin) on
se,että suurin osa manuaalivaihteiston
käyttäjistä ei osaa/jaksa käyttää sitä
asiaankuuluvasti. Jaksamattomuus/osaamattomuus
johtaa tilanteeseen sopimattoman vaihteen
käyttöön,jolloin kärsivät sekä auto että
kuljettaja. Automaatin etu on se,että aina on
oikea pykälä käytössä,jolloin liikenteen myös
ongelmallisemmatkin tilanteet ovat paremmin
hallittavissa. Mutta vaikka itse manuaalin käytön
hallitsenkin asiaankuuluvasti,ajan aina
siviilissä automaatilla. Sen verran
mukavuudenhaluinen(itseäni arvostava) lienen.
Kaikki kunnia heille jotka pitävät autoilun
syvimpänä olemuksena eri hammaspyörien kytkemistä
toisiinsa oikealla hetkellä. Minä olen nähnyt
tietä jo sen verran,että eipä juuri kiinnosta
kuin vain erikoistapauksissa. Tulipas muuten
mieleeni,paras manuaalivaihteisto elämäni
varrelta,62-Corvetten 4-pykäläinen. Synkronointi
toimi kuin ihmisen mieli,ei tarvinnut kuin
kiskaista pykälä pesään,ja taas mentiin... Mutta
se mukavuudenhalu...
..itselläni on GM:N piilofarkku, automaatti on
sellaiseen autoon se ainoa oikea vaihteisto.
Toisaalta ajelin aiemmin Volvo 240 -mallilla,
keppivetoisella. kaverillani oli samanlainen,
automaattina. Jestas, mikä vehje..
suorituskyvystä, siitä vähästä, katosi loputkin
ja kulutus oli 1-2 litraa omaani ( n. 11 litraa
sadalla ) korkeampi.
Toisena autona perheessämme on BMW 320i, jossa
taasen on yksi parhaista tapaamistani
manuaaleista: kevyt, tarkka ja sopivasti
välitetty. En osaa kuvitella pikkubemua
automaattina, ehkä se jotenkin 500 ja 700-
sarjaan sopii..
Vaihteisto autoa ja kuskin tottumuksia myöten!
Minulla on 316 Automaatilla ja se tuntuu kyllä
mielestäni passaavan myöskin pienempiin (1.8)
koneisiin.