Tarkoituksena olisi saada 350:stä n. 250 heposta.
Onnistuuko pelkillä Bolt-on muutoksilla (
kaasarilla ym. ja kuinka helposti.
Onnistuuko pelkillä Bolt-on muutoksilla (
kaasarilla ym. ja kuinka helposti.
Chevyn 350:n piristys
Camaro
81838
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
mihin sä tarvit 10 lisähepoo?
mul on camino jos on 350 ja heppoi 240...
...kyseessä ei ole joku -76 vuoden 160hp kone
niin helposti. 4-reikänen imusarja kaasari, vähän
pirteämpi nokka ja peltisarjat niin se on siinä.
Jos vielä putsaat kannet ja kohdistat kanavat ja
tasapainotat alakerran niin yli mennään reilusti.
Siihen vielä 10,25 puristeiset männät niin alkaa
olla 300.
Kuinka "toivoton" tuommoinen -70 luvun puolivälin
350 on virityksen kannalta?
Mulla on 350:stä puristettu ~300 heppaa näillä
osialla:
-mikkikannet
-edelbrock perfomer imusarja
-holley 600 vacuum
-peltisatsit(Gasket) tuplaputket
-lohko '73, vakio 2bolt alakerta
-vakiot männät (0.030" ylikoko)
-Hei kärjetön sytkä superpuola
-hyvin kulkee
Mitens nuo mikkikannet eroaa normikansista?
Venat? kanavat?
...se toivoton ole, tosin lohkojen valut on
paikoin ala-arvoisia.
10.25 valumännät, nokka vaihtoon ja pientä
putsausta kansiin niin kyllä siitä joku 200 saa
irti ihan helpolla. Kampura ja kanget on
peruskamaa ja kannetkaan ei ole huiput joten
mitään kisakonetta siitä ei tule.
Mikkikannet on paremminvirtaavat kuin
stokkikannet, venttiileissä on myös eroa. en oo
varma mutta corveteissa käytettiin noita kansia..
kertokaa joku niistä lisää jos tietää ?
Mikkikansissa on isommat venat 2.02"/1.6" ja
pienet palotilat (64cc). Kanavat on myös paremmin
muotoiltu. Käytettiin 60-luvulla tehomalleissa,
ei käy lyijyttömälle bensalle. Siinä tärkeimmät.