Ponchossa rupeaa putkiston uusiminen olemaan
ajankohtaista. Laite on vm. 85, 305 yhdellä n.2"
putkella ja katalysaattorilla. Katista on
maininta otteessa, mutta avähäpäästöisyydestä ei.
Kannattaako ruuvata katin perään esim. 2.5" putki
(nykyinen tuntuu aika ahtaalta) vai paraneeko
hengittävyys vain tuplaputkistolla ja katin
poistolla?
Olisi mukava kuulla kokemuksia eri ratkaisuista.
Moottori on vakio 305, 165-heppainen versio.
ajankohtaista. Laite on vm. 85, 305 yhdellä n.2"
putkella ja katalysaattorilla. Katista on
maininta otteessa, mutta avähäpäästöisyydestä ei.
Kannattaako ruuvata katin perään esim. 2.5" putki
(nykyinen tuntuu aika ahtaalta) vai paraneeko
hengittävyys vain tuplaputkistolla ja katin
poistolla?
Olisi mukava kuulla kokemuksia eri ratkaisuista.
Moottori on vakio 305, 165-heppainen versio.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Itse ostin omaan Capriceeni uuden putkiston
katista taakse, joka oli vähän alkuperäistä
paksumpi. Selvä havainto tuli alaväännön
heikkenemisestä, kierrosherkkyys lisääntyi
kalpean aavistuksen ja pakoäänet kasvoivat.
Asennus oli helppo kun kaikki sopi
paikoilleen "heittämällä".
Tuplaputkistoa mietin itsekin silloin eräänä
vaihtoehtona, mutta taka-akselin ylitys oli
jotain järkyttävää katsottavaa ja siksi päädyin
valmiiseen putkeen jossa mutkat olivat valmiina.
Lisäksi tuplaputkiston etu matalakierroksisessa
koneessa on vähän niin ja näin.
taka-akselin ylitys on mielenkiintoinen tehdä
itse, kannattaa vakavasti harkita vaikka
marteliuksen valmista putkea.
Halkaisijan suurentaminen suurentaa ehkä ääntä,
tuskin paljon muuta tapahtuu. Tuplaputkisto on
rahan haaskaamista ja saattaa pahimmillaan
aiheuttaa ärsyttävän resonanssijyrinän jollain
kierrosalueella.
Korvaa katti esim. läpivirtausvaimentimella, se
on ihan sama mikä pönttö siellä on. Näin voit
myydä ehjän(?) katin tarvitsevalle.
Alkuperäiset pakosarjat on sellaiset pillit että
niihin verrattuna on ihan sama mitä pakoputki on,
eri juttu jos vaihdat sarjat, sitten saattaa
putkellakin olla pieni vaikutus.
Tein omaan peliini tuplaputket katilta eteenpäin
vanhan puhkiruostuneen pillin tilalle, täytyyhän
sitä vinkkelin perästä tuplat putket löytyä ;-)
Taka-akselin ylitykset onnistui hienosti, vähän
sovitteluja se vaati. Kivat matalat äänet tuli,
yksillä vaimentimilla ääniä on ehkä vähän
liikaakin, harkinnassa vielä extra vaimentimien
lisäys molemmille puolille. Tehoihin ei ole mitään
vaikutusta vakio pakosarjoilla, vehje lähtee kuin
mummu kiikkutuolista oli siellä millaiset hormit
tahansa.