Auto vaikuttaa näppärältä peliltä. Kivan näkönen
bilika! Eihän se mikään laiva oo, mut eiks niitä
byggata hietsus? Kulutuskaan ei vissiin oo aivan
mahroton. Suht tuoreen kärryn saa suht kivaan
priissiin, esim. -96:nen about 60 donaa ja sitä
rataa.
MILLANEN KÄRRY KÄYTÄNNÖSSÄ? Onks talvikeleillä
jotain onkelmaa, ym...ym..? OMISTAJAT JAKAKAA
ARVOKASTA TIETOONNE!
bilika! Eihän se mikään laiva oo, mut eiks niitä
byggata hietsus? Kulutuskaan ei vissiin oo aivan
mahroton. Suht tuoreen kärryn saa suht kivaan
priissiin, esim. -96:nen about 60 donaa ja sitä
rataa.
MILLANEN KÄRRY KÄYTÄNNÖSSÄ? Onks talvikeleillä
jotain onkelmaa, ym...ym..? OMISTAJAT JAKAKAA
ARVOKASTA TIETOONNE!
Vastaukset 13
Vanhimmat
...peli, kiva ajaa, kulkee sen mitä tarvii, ei
puske hulluna suoraan liukkaallakaan kuten
vanhemmat etuvetojenkit.
Kulutus on ollut jotain 8,? reippaassa ajossa.
Lämpöäkin riittää ja aina on lähtenyt kun palmun
alta.
95-97 malleissa on heikko kansipahvi, saattaa
poksahtaa mutta vaihto ei ole vaikea ja ainakin
jenkeissä menee tehtaan piikkiin $100
omavastuulla. Omallani on ajettu 106tkm eikä ole
ainakaan vielä hajonnut.
Siis koskeeko tuo kansipahvivika vielä
vuosimallia 97? Itselläni on kun on juuri ko.
vuosimalli,ihan loppuvuodesta rekisteröity
"moraalinen 98." ( 100tkm ja risat ajettu) eikä
ainakaan vielä ole sitä ongelmaa ollut. Muistan
nimittäin lukeneeni jostain,että tuo tyyppivika
koski vain malleja 95-96.
Alkuperäiselle kysyjälle.Ihan mainio
kärry.Varustelut vaihtelee aika tavalla. Joten on
todennäköisesti noissa kaikkein edullisimmissa on
yleensä perusvarusteet joilla kyllä niilläkin
pärjää mainiosti.Talviautonakin ihan asiallinen,
lämmityslaite jopa hyvä.
..muuttui paremmaksi -97 eli sun omassa se on jo
varmaan uudempaa tyyppiä. Riippuu tietysti mikä
on "oikea" vuosimalli. Sarjanumeron 10:s merkki
kertoo: S=95, T=96, jne.
..tiedosta.Merkki on V=98
aito jenkki, pienessä koossa.
...se tietysti on kun on tehty rapakon takana
mutta jenkkivarustelua lukuunottamatta
yleisvaikutelma on kyllä mun mielestä lähinnä
japanilaishenkinen. Erojakin on kuten esim.
ajoasento jossa ratti tulee riittävän lähelle
kuskia eikä tarvi kurkotella kädet suorina.
Myöskin alustan osat on tehty todella jämäköiksi
eikä painoa säästäen kuten japseissa.
Tälläkin palstalla näkee usein tätä mikä "jenkki-
auto," määrittelyä yms., Ja kumma kyllä se tulee
aina esille juuri kun puhutan Neonista. Kummasti
kärry joitain ärsyttää.
Itselläni on aivan sama millä nimellä Neonia
kutsutaan.Minulle se on käyttöauto joka sattuu
vain olemaan amerikkalaisvalmisteinen, ja olen
autoon ihan tyytyväinen.Minulle se ei ole jenkki,
ainakaan siinä mielessä,että itselleni tulee
määritelmästä "jenkkiauto" mieleen ne vanhat
klassikot ja pakut - kyllä se V8 murina autosta
sen jenkin tekee.Kun en autoja harrasta eivät
nämä jenkkiautot sinänsä kiinnosta.
Olisi tänne tarvetta perustaa erillinen
keskustelualue oikeille jenkkiautoille (miten sen
sitten määrittää!!)ja erikseen "amerikkalaisille
käyttöautoille"? Jo senkin takia, kun Neonista ja
muista pienistä amerikkalaisista keskusteleminen
täällä tuntuu ajoittain ärsyttävän eräitä.
Täytyy varmasti hiljalleen alkaa asennoitua
siihen, 3/4- ja jopa puolimoottorit ovat arkea
myös jenkkiautoissa. Varsinkin uudet
takavetokasit ovat jo harvinaisia tapauksia.
Kutoset ovat ihan peruskamaa, esim. Blazeriin ei
kasia saa edes rahalla. Autojen koko pienenee,
myös oman maan tuotteet alkava lähentyä japseja,
jotka jylläävät jenkkimarkkinalla olan takaa.
Jotkut Camryt ja Accordit menevät kaupaksi kuin
cokispullot 60-luvulla. Ei peli tietenkään
menetetty ole, mutta jenkkitehtaiden yhteistyö
japsien kanssa on varsin tiivistä ja jälki näkyy.
Tai otetaan nyt vaikka Mitsun GT3000 ja Dodge
Stealth jo 10 vuotta sitten. Identtiset kaksoset
nekin, pakoäänien säätöä lukuunottamatta.
itse kutsun jenkkiautoiksi Chrysler (sis. Dodge,
Ford jne.), FORD USA sekä GM USA tuotteita.
Kaikki ei välttämättä USAssa valmistettuja, jotkut
esim. Meksikossa, jotkut Canadassa kuten monet
Suomessa olevista pick-upeista ja silti erittäin
jenkkimäisiä. Siis muuten on äärimmäisen vaikea
määritellä, jos alkaa miettimään valmistusmaata
tai jopa sitä, että Chryslerhan omistukseltaan
virallisesti saksalainen.
Samoinhan Opel ja Euroopan Ford virallisesti
amerikkalaisia, silti Opelia kutsuu helpottaakseen
asioita mielellään saksalaiseksi.
Ja japsit on japseja riippumatta siitä, onko
valmistettu Englannissa, Espanjassa, USAssa vai
oikeasti Japanissa.
Ja jos ruvettaisiin saivartelemaan moottorinkoolla
niin silloin mentäisiin jo niin hinttaritouhuihin,
että parasta jättää väliin koko juttu.
Hyvä ajaa,toamaatilla kuluu seka ajossa 12/100km.
Tosin poljen reippaasti,antennin kanssa ainoot
ongelmat.
Jokos 2000-malli on varustettu 4-vaihteisella
tomaatilla? jos on, eroaako paljon
suorituskyvyssä/kulutuksessa 3-vaihteiseen?
Neljäs pykälä tuli Neoniin vasta
alkuvuodesta.Joten käsittääkseni yhtään vuoden
2000-mallia ei ole 4-vaihteella.Suorityskyky
tuntui parevan sikäli,että ohituskiihtyvyys
hieman parempi. Ei se silti hirveästi muuttunut
3-portaisen kiihtyvyys nollasta sataan on 12,8
ja 4-portaisen 12,0.Hyvin ne Neonin 132hv.
edelleen pysyvät piilossaa.. Kulutuksesta en
tiedä sanoa mitään, kun ei ole pidempää
käyttökokemusta 4-pykäläisestä.
vaihda koneeseen vapaavirtaussuodatin, voin
vakuuttaa, ettet kadu!