Täytyy varmasti hiljalleen alkaa asennoitua
siihen, 3/4- ja jopa puolimoottorit ovat arkea
myös jenkkiautoissa. Varsinkin uudet
takavetokasit ovat jo harvinaisia tapauksia.
Kutoset ovat ihan peruskamaa, esim. Blazeriin ei
kasia saa edes rahalla. Autojen koko pienenee,
myös oman maan tuotteet alkava lähentyä japseja,
jotka jylläävät jenkkimarkkinalla olan takaa.
Jotkut Camryt ja Accordit menevät kaupaksi kuin
cokispullot 60-luvulla. Ei peli tietenkään
menetetty ole, mutta jenkkitehtaiden yhteistyö
japsien kanssa on varsin tiivistä ja jälki näkyy.
Tai otetaan nyt vaikka Mitsun GT3000 ja Dodge
Stealth jo 10 vuotta sitten. Identtiset kaksoset
nekin, pakoäänien säätöä lukuunottamatta.
Kommentteja veljet, onko kasin kohtalona jäädä
vain muutamien erikoismallien voimanlähteeksi ja
isojen eurojen optiokoneeksi, kun ainakin VAG
työntää isoihin koreihinsa mitä kummallisimpia
WW16-virityksiä.?
Tää juttu nyt livisti varkain myös tuonne Neonin-
ketjun joukkoon.
siihen, 3/4- ja jopa puolimoottorit ovat arkea
myös jenkkiautoissa. Varsinkin uudet
takavetokasit ovat jo harvinaisia tapauksia.
Kutoset ovat ihan peruskamaa, esim. Blazeriin ei
kasia saa edes rahalla. Autojen koko pienenee,
myös oman maan tuotteet alkava lähentyä japseja,
jotka jylläävät jenkkimarkkinalla olan takaa.
Jotkut Camryt ja Accordit menevät kaupaksi kuin
cokispullot 60-luvulla. Ei peli tietenkään
menetetty ole, mutta jenkkitehtaiden yhteistyö
japsien kanssa on varsin tiivistä ja jälki näkyy.
Tai otetaan nyt vaikka Mitsun GT3000 ja Dodge
Stealth jo 10 vuotta sitten. Identtiset kaksoset
nekin, pakoäänien säätöä lukuunottamatta.
Kommentteja veljet, onko kasin kohtalona jäädä
vain muutamien erikoismallien voimanlähteeksi ja
isojen eurojen optiokoneeksi, kun ainakin VAG
työntää isoihin koreihinsa mitä kummallisimpia
WW16-virityksiä.?
Tää juttu nyt livisti varkain myös tuonne Neonin-
ketjun joukkoon.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Uudet kutoset pystyvät samoihin suoritusarvoihin
alkaisemmalla kulutuksella ja kevyemällä
rakenteella. Ainoa mistä jäädään paitsi on kasin
fiilis. Vaikka suora kutonenkin on käynniltään
kaunis. Mutta ei kait maailman eniten valmistettu
moottorityyppi (siis GM:n pikkulohko) ihan susi
ole voinut olla.
mikä vitun GM-pikkulohko??? Opel???
Ei ole tainnut kardaani-kadettia saada yleisesti
tunnetulla General Motorsin pikkulohkolla.
Kaikkine variaatioineen GM:n pikkulohko taitaa
olla maailman valmistetuin moottori.
Eikös se sama "peruslohko" ole ollut
valmistuksesta alusta lähtien eli jostain 50-
luvulta?
"...GM:n pikkulohko taitaa olla maailman
valmistetuin moottori. "
Mikä niistä?
Jos en ole kasiani täysin metsään lukenut niin
määritelmä jota käytin on kelvollinen kun
puhutaan 350-lohkoon pohjautuvista moottoreista.
Samaan peruslohkoon pohjautuvia moottoreita
lienee aikamoinen määrä. Kenties on väärin puhua
eniten valmistetusta moottorista jos halutaan
rajata laskenta vain yhteen määrättyyn
konstruktioon jonka perustana on sama lohko.
Mutta fakta on että GM:n 350-lohko on _erittäin
yleinen_. Joku muu saa etsiä luvut kuinka paljon
kutakin eri "mallia" on tehty. Tai jos jaksan
illalla etsiä kasista jutun jossa aiheesta on
kerrottu.
Tarkoitatko Buickin, Oldsin, vaiko kenties
pontiacin(301) pikkulohko-moottoreita... ainiin
tarkoitat varmaan chevyä. NE KAIKKI OVAT GM:N
PIKKULOHKOJA, joilla ei ole suunnilleen muuta
yhteistä kuin korporaatio ja virranjakajan kansi!
yleissivistykseenkin kuuluu vannoutuneelle
letukkamiehelle tietää edes suuntaa-antava
seuraava kehityskaari ulkomuistista!
55- 265cid
57-(67) 283cid
60- 327cid
68- 350cid
68- (voileipä 307 ja hipo302cid)
70- 400cid
?-77? 267cid
?-78? 305 cid
90-luku uusi 350cid (LT-1?)
90-luvun loppu "3." 350cid...
kirjanoppineet ja sellaisia omistavat korjatkoot
virheeni
Antanet anteeksi kun en tullut ajetelleeksi asiaa
tuolta kantilta...
Tokihan tarkoitin Chevroletin pikkulohkoa, en
vain huomannut sitä kertoa. Onneksi ymmärsit
tämän yrityksistäni huolimatta.
Olisihan minun pitänyt tuo ymmärtää julkituoda.
Anteeksi vielä kerran.
valmistetuin pikkulohko tais olla chevyn
kolmeviiskymppinen.(350 kuutiotuumaa). jota
käytetään edelleen yleisimpänä rodien mottina,
jos nyt joku enää viitsii rodia rakentaa...
Muistaaks kukaan mikä on ollut kaikkien aikojen
pienin sarjavalmisteinen V8?? Löytyykö jenkeistä
vai ehkä Jaappanista?
Sen tiiän että yksi fakiiri valmisti täysin
toimivan ilmajäähdytteisen kasin Monkeyn
palikoista, joten tilavuudeksi tuli 400 cm3 tai
ruhtinaalliset n. 23 cid.
Luulen että pienin sarjavalmisteinen kasikone
löytyis varmaan jonkin pienoismallien moottoreita
valmistavan firman tuotevalikoimasta.
Muistan moisista lukeneeni mutta en muista
tarkempia speksejä koneista.
...näyttää tosiaan olevan sellainen että jenkit
vähentää sylintereitä kun taas esim. japsit
esittelee uusia v-kaseja. Toisaalta nykykinnerit
on niin suurimmaksi osaksi niin munattoman
näköisiä mulkuroita että on ihan sama mitä pellin
alla pörisee, ei kiinnosta muutenkaan.
Onneksi kaikki nykyautot on sen hintaisia että ei
tarvi harkitakkaan, voi aivan rauhassa röpötellä
vanhalla kasilla.
Amerikkalaisten henkilöautojen muotoilu ei ole
oikein mistään kotoisin nykyään. Itse ainakin
tykkään perinteisestä amerikkalaisesta
henkilöautosta, josta kuskinpaikalta näkee kaikki
auton kulmat.