Saako chevyn 454:n katsastettua turbolla? Kone on
saastemallia ja kiinni 74 malibussa, tarvitaanko
lupia? Veekasissa oli juttu joskus 73 malibu ja
kahdella turbolla oleva 454, mutta siinä ei
sanottu oliko se katsastettu.
saastemallia ja kiinni 74 malibussa, tarvitaanko
lupia? Veekasissa oli juttu joskus 73 malibu ja
kahdella turbolla oleva 454, mutta siinä ei
sanottu oliko se katsastettu.
Vastaukset 12
Vanhimmat
vaiha kone 1.6 fordsonin koneeseen jo alkaa ytyä
löytymään, auto lähtee kun anoppi pakkasella .
terv.
-mutta tarvitset siihen moottorin vaihtoon
rinnastettavan luvan, turbo on sen verran tehoa
lisäävä laite että ark tulkitsee sen "uuden
moottorin veroiseksi" -kysy kats.toimistolta,
mutta älä omaltasi...
-nimittäin itse suosittelisin seuraavaa:
heitä turbo keulille, pulttaa suurin mahdollinen
orggisilmanputsari kaasarin päälle ja mene
leimaamaan pahimpaan ruuhka-aikaan. 90%:lla
todnäköisyydellä ne eivät ehdi/jaksa ruveta
perehtymään johkin vanhaan jenkkilahnaan...
ps. näin on kaverini tehneet kun ovat ruiskuja
laitelleet, joillain runkkukats.toimipaikoilla
kun tuppaavaat hinkuamaan tehomittauksia ym.
typerää... joka todistaa sitten että kaakkeja on
liikaa!-teho kun ei saisi kasvaa tiettyä
prosenttia enempää vertailumoottooriin
(mallisarjan tehokkain) nähden.
sun kohdallas tilanne on huono, koska 70-luvun
puolivälissä 454 oli paperilla tehottommimmillaan
alkeellisilla katalysaattoreilla kuristettuna...
Ei mitään turboa ! Viskaat vesilintua niillä
saastevehkeillä , jonka jälkeen takomännät ,nokka
ja kunnon holleyn kaasari. Niin jo alkaa liikkua
eri tahtiin !!! Jos rahaa on niin kannen porttaus
ainiin peltisarja tuo tehoa sillä noi sen
aikaiset valusarjat on todellla SYVÄLTÄ.
454:sta saa ihan tarpeeksi voimaa ilman mitään
hiustenkuivaimia, halvemmaksi tulee ja toimiikin
paremmin etkä tarvi lupia joita isolohko-turbolle
ei myönnetä kuitenkaan.
Kyllä tietysti tehoa saa vapaastihengittävää
viilaamalla ja virittämällä ja on semmoinen
tiukka pikkulohko joskus ollutkin käytössä.Mutta
kun tuolla jenkeissä turbot ovat nyt kuumaa kamaa
ja niillä saa tehoa paljon enemmän kuin vapaasti
hönkäsevästä niin ajattelin kokeilla. Iso
kuormuri volvon turbo jo olis ja motecin ruisku
mutta suuttimet tarvis vielä, katsastus
askarruttaa enemmän kuin tekninen toteutus,
tarvii kait dyno paperit??
Meillä on samantapainen ongelma kuplassa, tosin
ei isolohkon kanssa ;-). Katsastukseen mentäessä
otetaan vain ahdin irti, ja väliputki tilalle. Ei
siinä ole mitään nokankoputtamista inssillä,
tosin jos se olisi oikein tarkkana, niin huomaisi
myös metanolijärjestelmän, mutta kukapa niistä
putkista ja muista hässäköistä yht'äkkiä selvää
ottaa. Mutta kun nykyään ei saa lupia juuri
mihinkään, niin mekään emme ole viitsineet edes
ajatella niiden hankkimista.
...suunnittelet ahtavasi vakion saastekoneen voi
yrityksen tuomita epäonnistuneeksi ainakin jos
siitä pitäisi vielä saada tehoakin puristettua.
Jos haet tehoa oikein kunnolla joudut rakentamaan
koneen uudestaan, turbo-takomännät, ahdinnokka
yms. palikat. Samalla rahalla voit ostaa viriosat
joilla saat n. 500 täysin katukelpoista heppaa
perinteisin konstein.
Jos tuo lukema ei jostain syystä riitä alkaa
ahtaminen olemaan järkevää mutta viranomaiset
eivät tule hyväksymään turboa isolohkoon, kaveri
kokeili sen äskettäin.
Käytänössä.
1. luvat kiven alla
2. Tekniikan osaaminen
3. Hintavaa , no tosin tehotkin on eri luokkaa.
Isolohkosta saa esim 50hp/l (suuntaa antava)
litra-teho suhteella laskettuna 375hp joka
riittää suuremmalle osalle
Pikkulohko olisi keveytensä ja kokonsa takia
mielenkiintoinen mutta silloinkin Blowerilla.
Ymmärtääkseni turbon ja coolerin lisääminen ei
vaadi lupia jos esittää dynolapun josta näkee
että teho ei ole yli 20% suurempi kuin
mallisarjan tehokkain moottori,onko totta vai
huhua??? Ajattelin käyttää n. 0.7 baarin
painetta ja max, 6500 rpm jolloin vakiot
matalapuristeiset männät kestää kyllä samoin
vakio veivit ja tavallinen kansipahvikin luulis
kestävän . 0,7 paine ja ruiskun antama tarkka
seos lisää tehoa 30-40% ?!? Nokaksi oon aatellu
tavallista n.280 asteista katunokkaa.
...kannattaa kysellä konttorilta, kait ne kertoo
mitä mieltä ovat. Kuten kirjoitat puhallin +
ruisku nostaa tehoa ehkä 40% ja se on pikkusen
enemmän kuin 20. Mistä luulet löytäväsi niin
tyhmän katsastajan joka hyväksyy
nuo "paperihevoset" vaikka olisi millaiset
laput "säästösäädöillä" ajetusta dynoajosta.
Kuten sanoin yks kaveri yritti isolohkoa +
turboa, vastaus oli että luvista on turha
unelmoidakaan.
kyllä sitä luvan saa ahtimelle jos pystyy
näyttämään että mootorin teho ei ylitä 20%
alkuperäisen tehon Dynopaperi uskottavalta
taholta niin kyllä onnistuu.ei
katsastusviranomainen voi kieältää joss
määräyksiä seura. Jos nytt kuitenkin nostat tehoa
yli rajan katsastuksen jälkeen niin silloin ajat
katsastamattomalla ajoneuovolla.Tuskimpa mikään
katuauto (ahdettu) ole katsastettu sillä teholla
mikä vaaditaan esim 8sek varttimailiaikoihin
454 teho on jotain 230hp noina kultaisina saaste
aikoina eli siinä 20% = 230 x 1.2 = 276hp
No mahdolista.
Se turbo chevy oli kiihdytys auto.