ajattelin että V8 pitäisi saada alle, vain kun
noista jenkeistä ei oikein löytynyt sopivaa.
mietin että millainen vehje olisi saada alle V8
Rover. Ajattelin tätä SD-1 Vanden Plas.
Lieneeköhän kannattavaa, en ole nähnyt kuin kuvia
autosta. Erällä tutulla on 3,5 Roverin kasi
Caprissa mutta muita kokemuksia ei autosta ole.
Onkohan SD-1 valmistettu isomilla kasikoneilla
kuin 215cid???
noista jenkeistä ei oikein löytynyt sopivaa.
mietin että millainen vehje olisi saada alle V8
Rover. Ajattelin tätä SD-1 Vanden Plas.
Lieneeköhän kannattavaa, en ole nähnyt kuin kuvia
autosta. Erällä tutulla on 3,5 Roverin kasi
Caprissa mutta muita kokemuksia ei autosta ole.
Onkohan SD-1 valmistettu isomilla kasikoneilla
kuin 215cid???
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kaverilla olleen kokemusten mukaan ihan hyvä
mutta ruostuu, sähkövikoja löytyy ja bensa kelpaa
mutta sehän onkin englantilainen.
Ei ilmeisesti ole suurempaa konetta kuin se
alkujaan buickin 215.
Suurinpiirtein näitä koneita Roverissa on
käytetty, se Buick-peräinen kasi oli suurin
versio, kahdella kaasuttimella varustettu 155 hv
kone. V. -78 tulivat karvalakkiversiot, joissa
oli 2,3 ja 2,6 kutoset, joiden alkuperä ei nyt
muistu mieleen. Lisäksi mallistoon tuli 4-
pyttyinen -82. Kutosia pidettiin aika
sopimattomina Roveriin, olivat aika karkeita
ominaisuuksiltaan ja janoisia miltei kasin
veroisesti.
Eli meikäläisenkin vanhemmilla on joskus hamalla
70-luvulla ollut alla Rover 3500, V8-mylly ja
Borg-warnerin automaatti. Harvinainen peli, ja
oli kuulemma jo tuolloin. Korjausta oli vaikea
saada. Kone pelasi kuulemma perin hyvin, ja
kulkua riitti kotitarpeiksi. Bensaa meni se 20
satasella, jos näytti naapurille, kenen auto
kulkee. Jos ei ollut näyttämishaluja, meni
vähemmällä.
Möivät laitteen pois vissiin kun automaatti
räjähti viidennen ja viimeisen kerran.
Sähkövioista huolimatta oli auton heikoin lenkki
just tuo laatikko.
Siitäkin huolimatta muistelevat nykyiset muori
ja vaari ryöväriä kaiholla.
täällä Krunikassa on musta 3500 vieläkin
liikenteessä. Tai siis seisoo joka ilta eri
paikassa, joten käyttöautona joku sellaista
pitää...
Jos näppäryys riittää niin tuon 3.5l saa buickin
akselilla stroukattua ja porattua ilman uudelleen
putkitusta 4.33litraiseksi. nokka paketti maksaa
jotain 1500; tietämillä männistä en muista.
roverin koneenkin virittämiseen löytyy erittäin
hyvää kirjallisuutta ja teholukematkin pyörivät
300 hp. koneen heikko lenkki on öljynkierto,
mutta kanavien suurentamisella ja
suurtuottopumpulla siitäkin pääsee eroon.
Itselläni makaa tallin nurkassa juuri tuollainen
kone..