Taitaa tulla suomessa talousneuvoksille kiire
myydä vaihtoautovarastot pois,kun autoliikkeet myy jo nolla korkoprosentilla autoja asiakkaille.
Vaikuttaa jo hätähuudolta.
Oma kulkupeli muutettu euroiksi jo keväällä.
Nyt vain odotellaan..
myydä vaihtoautovarastot pois,kun autoliikkeet myy jo nolla korkoprosentilla autoja asiakkaille.
Vaikuttaa jo hätähuudolta.
Oma kulkupeli muutettu euroiksi jo keväällä.
Nyt vain odotellaan..
Vastaukset 26
Vanhimmat
Vaihtoautovarasto pitää minimoida koska vuoden vaihde lähestyy. Mietit nyt tietty että pitääkö ostaa niin kalliit raketit...jatka mietintää.
Kyllä tänä vuonna pitää polttaa rahaa taivaalla,kun
on säästynyt tuhansia euroja tuolta kulkupuolelta.
Raketit muuten on jo eurohinnoissa...
jos sen takia odottelet voi tulla pitkiä vuosia ilman autoa,kannattaako sinun mielestä odotella jos saat 40k€ auton veronalennuksen jälkeen 37k€:lla.herää tähän päivään ja muista miten kävi edellisen veron laskun jälkeen.voin muistuttaa jos ei sulla tule mieleen,se syötiin alle vuodessa pois.hyöty meni kaupan katteisiin sen jälkeen ja niin käy nytkin,vain toisella tavalla,nimittäin uusien hinnat pomppaa samana päivänä juuri alennuksen verran ylös ja taas olet ilman autoa.mieti!!!!
tärkeän pointin, että samana päivänä kun autovero poistuu, hinnat ei pomsahda taivaisiin, koska kansainvälinen kilpailu pitää hinnat kurissa.
Vai ostaisitko itse uuden 37 tuhannella jos samanlaisen saisi esim Saksasta 20 tuhannella?
Niin että yritetään nyt pysyä asiassa, eikä "propagoida".
Tähän astiset "veronalennukset" ovat olleet lähinnä kosmeettisia.
Minä ja myös SINÄ elämme yhteiskuntamallissa nimeltä markkinatalous. Eli rautalangasta: Jos ja kun verotusta alennetaan merkitsee se myös ulkomailta hankittavien autojen (uusi/käytetty) halventumista. Joten kotimaisella autokaupalla ei ole realistisia mahdollisuuksia syödä veronalennuksia, jos siis haluavat edelleen alalla jatkaa.
ilmiötähän kutsutaan yleisemmin markkinataloudeksi. Tosin nykyinen autoverojärjestelmähän on tietyn kaupanalan protektionismiä törkeimillään:)
osti suomesta uuden auton joka maksoi 22 200e ja samanlainen uusi maksoi saksassa 21 000e,tosin esp:llä, mutta aika mitätön hintaero vai mitä ?
maksaa liikaa. Tosin älkää uskoko Gigantin mainosta. http://www12.guenstiger.de/gt/main.asp
http://www.idealo.de/
Ja kärryt
http://www.carprices.dk/
http://www.dansk-autoimport.dk/
Fiksuahan on ostaa mistä halvimmalla saa. Eikö totta?
Hivenen markkinataloudesta: TÄLLÄ HETKELLÄ tehtaat myyvät autoja Suomeen halvemmalla kuin niihin maihin, joissa EI ole autoveroa.
JOS Suomi poistaa autoveronsa, tehtailla ei taatusti ole mitään syytä jatkaa em. hinnoittelua.
SIIS: se mikä menee nyt valtiolle , menisi jatkossa autoveron poistuttua (osittain tai kokonaan, riippuen tapauksesta ja hintaluokasta) tehtaille.
Toki tämän palstan kirjoittajista valtaosa maksaakin mieluummin samat rahat muualle kuin suomen valtiolle.
Se nyt kuitenkin sattuu olemaan niin, että valtiolle syntyisi autovereon poistolla suunnilleen 1,5 miljardia euroa vailinkia. Tämä varmuudella peritään muulla tavalla veroina. Erittäin todennäköisesti vieläpä autoilijolta.
Samalla autojen käyttöikä lyhenisi, mikä tarkoittaisi vuotuisen arvon alenemisen selvää kasvua. Tokihan sopeutuisimme tässäkin keskieurooppalaiseen tilanteeseen.
Tässä vaiheessa laskemme em. luvut yhteen: se tarkoittaisi autoilun kustannusten kasvua pääomakustannusten ja verojen osalta yhteensä n. 30 prosentilla.
Lisäksi on enemmän kuin todennköistä, että lähivuosina polttoaineen hinta nousee huomattavasti.
No niin, kadun automieshän hihkuu ilosta: onhan pääasia etteivät hänen rahansa mene ainakaan valtiolle...
Mazdan ja muiden japskien hinnat.
Vuosittaisilla käyttömaksuilla verokertymä ei tunnetusti kauheasti pienene ja jos ylimenokaudella pieneneekin, se on vain meidän tunareiden ansiota. Tärkein pointti lienee saada autoverotus muodossa tai toisessa oikeustoimikelpoiseksi. 40 vuotta kieltolakia lienee riittävän. Ainakin herra Aro:n pitäisi kiittää. Aikuisten oikeesti, nykyinen järjestelmä arvontaprosentteineen ja autokaupan verotusoikeuksineenko halventaa oikeusvaltion perusperiaatteita niin rankasti, että on turha lässyttää mistää hyvinvointiyhteiskunnasta.
Niin kauan kuin Suomessa on autokaupassa järjettmiä protektionistisia esteitä, voivat kauppiaat upottaa kaikista veronalennuksista leijonanosan katteisiinsa. Kuluttaja häviää raskaasti.
Kaikki osapuolet kuitenkin tietävät lopputuloksen, eli verotuksemme yhtenäistyy käytännössä saksalaisen verotuksen kanssa. Pahinta tässä on, että korkea kuljetusten veroaste on vahingollista pitkien välimatkojen syrjäiselle Suomelle. Komissio siis ajaa suomalaisten etua paremmin, kuin oma virkamieskuntamme!
Ennustaja eukko:
Toki tämän palstan kirjoittajista valtaosa maksaakin mieluummin samat rahat muualle kuin suomen valtiolle.
kK:
Kirjoituksessasi on huomioitu monia oleellisia pointteja. Mikäli puhutaan tämän palstan kirjoittajista, yllä oleva pitää varmasti paikkansa ja on yksi esimerkki siitä vahvasta asenteellisuudesta, joka lienee osaksi myötäsyntyistä, mutta merkitystä on myös tietyllä yksipuolisella propagandalla, jota on vaikutsvaltaa omaavien, henkeen ja vereen automiesten, taholta havaittavissa.
Objektiivista ja kansalle ymmärrettävää tietoa on ihmeen vähän tarjolla. Kuten olen tännekin kirjoittanut, odottaisi mm. Autoliitolta ja Veronmaksajain keskusliitolta enemmän informaatiota. Mutta ilmeisesti autoverotus on niin marginaalijuttu, etteivät mainitut tahot katsone sen suurta yleisöä kiinnostavan. Myöskin nyt, kun se kytkeytyy vahvasti eurooppaoikeuteen, vaatii se aika laajaa perehtymistä ja kiinnostusta aiheeseen.
Jos Autoliitolta odottelet jotain suurempaa osallistumista autoverokeskusteluun, niin et näköjään tunne Autoliiton taustoja ja sidoksia mitenkään.
Autoliitto ei koskaan ala tosissaan touhuamaan mitään sellaista, joka horjuttaisi suomalaisen autolan (maahantuojat ja merkkiliikkeet) hegemoniaa.
Sen lauluja laulat jonka leipää syöt...
Ja turha väittää, että autoala on itse aina ajanut hankintaveron poistamista, heh-heh. Muodon vuoksi jossain seminaarissa kerran vuodessa näin lausutaan. Mikään muu taho ei ole niin vahvasti ollut taustavaikuttamassa siihen, että lainsäädännöllä pidetään markkinat suljettuna niin pitkään kuin ikinä mahdollista. Ja kansa maksaa...
Tästä juuri on kysymys!
Mikä olisi sen ihanteellisempaa, jos kaikilla tuotealoilla saataisiin vastaava järjestelmä. Lainsäädännöllisin keinoin pidettäisiin huolta, että vain jollekin taholle annettaisiin tosiasiallinen mahdollisuus käydä kauppaa maan rajojen yli. Ja se saisi tietysti hankkia tavaransa mistä halvimmalla saa. Kansa ei tietystikään saisi ostella suoraan näistä halvemmista kanavista, vaan AINOASTAAN tältä määrätyltä taholta. Sen itse parhaksi katsomalla hintatasolla.
Tälläainen TAPULIKAUPUNKIOIKEUS-järjestelmä on kyllä menneiltä vuosisadoita...
Kyllä tehdas aina omansa pois ottaa tavalla tai toisella. Sitä ei vaan ole ihan helppo todistaa kun EU ei tee asiasta tukimuksia.
http://www.ajovalo.net/varustehinnat.htm
Toinen samanlainen epäkohta on varaosat. Yhdessä noilla painetaan perusmallin hintaa kyllä alas mutta onko kokonaiskulut kuitenkaan oikeasti halvemmat kun muualla?
Lukuja laskiessasi muista lisäksi huomioida autoveron maksu velkarahalla ja sen aiheuttamat kulut. Kuten tällä palstalla on monesti aiemminkin todettu, joulupukkia ei ole olemassa. Kansantalous on kokonaisuus. Ei pidä tuijottaa vain yhtä numeroa ja uskoa sen olevan koko totuus.
Uskomatonta että joku vielä kehtaa kirjoittaa satuja näistä halvoista tehdashinnoista. Juuri tänään tuli voimaan ryhmäpoikkeus asetus. Myös jokainen lukutaitoinen voi tarkastaa saman asian tullin taulukoista. Volvohan oli se pahin esimerkki.
Väitän että ilman auton hankintaveroa olisi Suomen valuuttaa jäänyt kotimaahan huomattavasti enemmän koska jollain tavalla ne rahat autonvalmistajille sinne ulkomaille on kuitenkin kerätty. Korkealla autoverolla on vain suojeltu tätä valuutan sirrtoa ja ulkomaisten yritysten keinottelua.
Näkökulma vain on 70-luvulta ja suunitelmataloudesta. Markkinahäiriköt, kuten autoverotuksen osalta Suomi, estävät EU-alueen talouden kasvua. Ymmärrän, jos yksittäisen virkamiehen näkökanta on kapeakatseinen, mutta päätöksenteon katsontakannan tulee vähitellen olla laajempi.
Eli sama rautalangasta: Jos Hans ei saa myytyä uutta BMW:tä Jukalle, ei Hans'kaan osta uutta Nokian 9000-sarjalaista kännykkää. Jorma Ollila piti kesällä erinomaisen puheen aiheesta Torpan talousfoorumissa. Pitää vähitellen kyetä ajattelemaan eurooppalaisesti.
ulos kaapistasi ja selvitä aluksi mikä on valmistajan + rahdin osuus verrattuna Suomalaisen maahantuojan ja jälleen myyjän osuuteen auton listahinnasta.
Havaitset että yli 40 000 Ekun autoista suuressa osassa ja yli 50 000 Ekun autoissa pääsääntöisesti Maahantuojan + jälleen myyjän osuus on suurempi tai yhtä suuri kuin auton valmistajan osuus + rahtaus Suomeen.
Arvotappa mahdollisen hintaharmonisoinnin ja autontuonti kartellin merkitys lopputuotteen hinnassa.
Havaitset että mahdollinen 5 - 10 % nousu satamahinnassa on on yksi kärpäsen p...a verrattuna Suomi jobbarien ylisuuriin katteisiin.
Lukaiseppa tämän päivän Hesarista Saksalaisten jobbarien alennuksista ja katteista. Kyllä Saksalainen jobbari myy Suomeen uuden ja käytetyn auton huomattavasti edullisemmmin kuin Suomalainen kolleegansa. Käytettyjen myyntiä VM ja Tulli pyrkii jarruttamaan kaikin keinoin, mutta uusien osalta tilanne on hankalampi.
Uusia yksittäistuotuja rekisteröidään tänä vuonna n. 1500. Eivät taatusti tuo tappiokseen. Ostajat valveutuvat ja kilpailuttavat kasvavissa määrin jobbareita ympäri EU:ta.
Vapaa kilpailu niin uusien kuin käytettyjenkin autojen osalta on kuluttajan etu. Kaikilla säätelytoimenpiteillä yritetään aikaansaada kuluttajan kustannuksella etua jollekkin tai joillekkin eturyhmille.
Ladan prosentit julkaistaisiin olisi se räikein esimerkki.
Mielenkiintoisia ajatuksia sinulla, Eunnustaja eukko: "JOS Suomi poistaa autoveronsa,... autoilun kustannusten kasvua pääomakustannusten ja verojen osalta yhteensä n. 30 prosentilla."
Toimiiko tämä myös toisinpäin? Miksi ei toimisi? Jos Suomi nostaisi autoveroa, ehkä tehtaat myisivät tänne vielä halvemmalla, ehkäpä jopa lahjoittaisivat nollakatteella varaosia myydäkseen, ja autojen käyttöikä kasvaisi.
Paljonko autoveroa pitäisi nostaa, että autoilun kustannukset laskisivat n. 30 prosentilla? Vai onko nykyinen taso jostain syystä kustannusminimi?
Heh, heh...
Olihan taas varsinaisen asenteellinen ja ennenkaikkea lapsellinen kirjoitus. Propagandassakin kannattaa ottaa huomioon kohderyhmä.
Onko siitä apua jos suomalaiset yksin ajattelevat eurooppalaisesti, kun kaikki muut eu-maat ajavat omia etujaan ja tekevät kuten heille on parasta ? Suomalaisia on kuitenkin eu:ssa vain prosentin verran.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000122&posting=22000000010932454
Onko sinulla sellainen käsitys, että Nokian kännyköiden myyntiä haitataan jossain EU-maassa lainsäädännöllä tai muilla viranomaisten toimilla oman maan kännyköiden eduksi?
Heh heh...
näinhän se asia varmasti on.kuitenkin kauhulla odotan mitä autoveron tilalle valtio keksii.eräs "hulluin"ajatus oli kaksi vuotta sitten erään kaikkien tunteman virkamiehen lausahdus,voimme laittaa esim,rekisterikilpien hinnaksi 2000€.jos meidän virkamiehien ajatus maailma on tätä luokkaa voimme veronmaksajina odottaa mitä vain.se on kuitenkin varma asia,että me emme loppu viimeksi hyödy autoveron harmonisoinnista yhtään euroa.