eli siis olemme ostamassa 1960 cadillac fleetwood
sixty specialin, ja nyt olisi hyvä tietää
muutamia asioita kyseisestä autosta. mitä olisi
hyvä tietää kun sitä menee ostamaan. ja toiseksi,
mitä vaaditaan museorekisteriin? onko
penkinpäälliset oltava alkuperäiset, kun tässä
autossa myyjä sanoo olevan plyyssi/nahkaiset
penkit. (tuttu sanoi että pitäisi olla koko
nahkaiset..) ja täytyykö ilmastoinnin ja
sähköpenkin toimia moitteettomasti.... eli
kertokaa rakkaat ihmiset kaikki vähätkin
tiedonrippeenne! pliis..
sixty specialin, ja nyt olisi hyvä tietää
muutamia asioita kyseisestä autosta. mitä olisi
hyvä tietää kun sitä menee ostamaan. ja toiseksi,
mitä vaaditaan museorekisteriin? onko
penkinpäälliset oltava alkuperäiset, kun tässä
autossa myyjä sanoo olevan plyyssi/nahkaiset
penkit. (tuttu sanoi että pitäisi olla koko
nahkaiset..) ja täytyykö ilmastoinnin ja
sähköpenkin toimia moitteettomasti.... eli
kertokaa rakkaat ihmiset kaikki vähätkin
tiedonrippeenne! pliis..
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tuollaisen caddyn ehkä kallein yksittäinen osa on
laatikko, hydramatic on tosi kallis rempata eli
sen pitää toimia eikä saa vuotaa.
Ei ruostetta yms. jutut on kai selvää,
kromiosiahan on paljon ja esim. hyvät puskurit
säästää pitkän pennin tulevaisuudessa.
Museoautosta katsotaan ulkoasu, sisusta,
konehuone ja takapaksi. Esim. verhoilut pitää
olla alkup.,kulunutkin saa olla mutta ei rikki.
Ainakaan mun auton tarkastuksessa sitä ei edes
käynnistetty joten ilmastointi tuskin haittaa,
tuskin kukaan rukkaa penkkiäkään? Ainahan voi
selittää että se just hajos ja laitan ensi
talvena.
Cadillac club of Finland varmaan osaa neuvoa,
nettisivutkin on mutta enpä muista osoitetta.
Suomen Caddy-clubin kotisivut: http://www.car-
nection.com/ccof/caddy.htm
Museoauton katsastusvaatimukset:
http://www.kolumbus.fi/hak.helsinki/fi/museobiili.
htm
Noista verhoiluista yms. muista detaljeista sen
verran, että jenkeissä lisävarusteet muodostavat
autoista yksilöitä, joten selvitä auton WIN-
koodin avulla (Cad-klubi varmaan auttaa), mitkä
ovat kyseisen auton alkuperäisiä varusteita.
Caddillacissa laatikkoremppa saattaapi olla
kallis ja yksittäiset pisteosat vaikeampia saada
ja kalliimpia kuin muihin GM-tuotteisiin (Esim.
Chevy)
Onnea auton hankintaan!
vuoden 60 käkkylöissä on takarungossakin jonkin
sortin pallonivel jonka kunto kantsii tsekata. ei
se mikään miljoonan markan varaosa ole, mutta
tarkista että on paikallaan. meillä hajosi
semmonen kaverin 60:stä coupesta ja meno oli aika
heijaavaa, ovela fiilis tosin. siis ei haittaa
menoa mutta ajo-omituisuudet lisääntyy...
mites kone? siinä PITÄISI OLLA keulilla 390cid-
tarkista museoleimaa varten oltava oikea.
cadeista on löytynyt noissa vuosimalleissa
jälkiasennuksina 365, 390 ja 429 konetta. sitä
ns. yhden vuosimallin (1963) 390:stä ei kai
kukaan ehdoin tahdoin ole keulille voinut
vaihtaa...?
on oleellista että listanpätkät löytyvät kaikki,
koska pienet kromiheebelit käkkylöihin
erillishankintoina tulevat helposti maksamaan
omaisuuksia! mutta toisaalta niiden puuttuvien
kromikappaleiden metsästys on joskus hauskaa ja
sitä kautta tutustuu alan heeboihin...
sahk:n sivut jossa määritellään museoajoneuvo ja
sen vaatimukset on aika hyvä. muista kuitenkin
että hajontaa tarkastuksessa on ja paljon, eli
museoajoneuvotarkastajia on todella moneen
junaan. jotkut ovat nysväreitä, toiset ihmisiä ja
jotkut eivät tiedä muista kuin tolpista mitään...
sisustukseen on saanut montaa vaihtoehtoa
väriä/materiaalia (22 eri sisusta koodia)
cloth , coated fabric , leather
sekä yhdistelmiä näistä joten nahka EI ollut
ainoa vaihtoehto!
moottori(390)kannattaa zekata se on kallis korjata
ja vaihdeloota myös
muuten kiva auto ja hyvä ajettava!