Olen miettinyt laadukkaan, tehokkaan (ison siis) turbodieselin hankkimista,mutta aloin miettimään tuossa että onko se sittenkään kannattavaa,siis eikö joku e39 BMW 530d kuitenkin kulutakkin sellaset 8-9 litraa dieseliä(manuaalinakin) ja siihen päälle vielä iso vakuutus koska kone on iso,ja vielä päälle myös iso dieselvero/vuosi! Kun hankintahintakin on aika suuri,niin aloin tossa miettimään tosiaan että onko edes 10 vuoden pidon jälkeen (jos ajaa vuodessa vaikkapa normi 20 000km) vielä taloudellisesti yhtään järkevämpää ajaa voimakkaalla dieselillä kuin sitten bensalla/jopa vähän tehokkaammallakin bensakoneella.
Mulla on nyt Audin V8-bensakoneinen 10 vuotias auto,syöhän se sen 3-4 litraa enemmän satasella ja bensaa vielä,mutta toisaalta kun aletaan miettimään noita kaikkia kulueriä niin moni tuttu on ainakin väittänyt,että ehdottomasti kalliimmaksi tulee ajaa isolla dieselillä.Ja mulla on autonhankinnassa sellanen ehto,että millään 1.6 Astralla en ajele,vaan olen kyllä valmis maksamaan vähän extraa siitä että pellin alla on voimaa ja auto on vielä auton kokoinen ja näköinenkine,eli mitään VW Golffeja tai Corollia ei kannata ehdottaa tähän rakoon..
Siis,ne joilla oikeasti on kokemusta tehokkaan bensa-auton vaihtamisesta sellaiseen turbodieseliin jossa ei paljon tarvitse tulla takaisin päin suorituskyvyssä,niin miten on,paljonko tarvitsee oikeasti ajaa vuodessa että diesel alkaisi kannattamaan oikeasti? Entä jos vielä huomioi sen että uudehko iso tdi-auto maksaa helposti parin periaatteessa kovempiinkin arvoihin pystyvän vanhemman bensakoneisen auton verran? Siis kovan hintapudotuksen ajan myötä.Muuten kokemuksia tehokkaista isoista dieseleistä? Lähinnä noi isot saksalaiset kai tässä nyt tulee kysymykseen,eikös noi japsien ja ranskalaisten tdi-koneet ole enemmän tota - 2 litrasta perusVessaa..?
Mulla on nyt Audin V8-bensakoneinen 10 vuotias auto,syöhän se sen 3-4 litraa enemmän satasella ja bensaa vielä,mutta toisaalta kun aletaan miettimään noita kaikkia kulueriä niin moni tuttu on ainakin väittänyt,että ehdottomasti kalliimmaksi tulee ajaa isolla dieselillä.Ja mulla on autonhankinnassa sellanen ehto,että millään 1.6 Astralla en ajele,vaan olen kyllä valmis maksamaan vähän extraa siitä että pellin alla on voimaa ja auto on vielä auton kokoinen ja näköinenkine,eli mitään VW Golffeja tai Corollia ei kannata ehdottaa tähän rakoon..
Siis,ne joilla oikeasti on kokemusta tehokkaan bensa-auton vaihtamisesta sellaiseen turbodieseliin jossa ei paljon tarvitse tulla takaisin päin suorituskyvyssä,niin miten on,paljonko tarvitsee oikeasti ajaa vuodessa että diesel alkaisi kannattamaan oikeasti? Entä jos vielä huomioi sen että uudehko iso tdi-auto maksaa helposti parin periaatteessa kovempiinkin arvoihin pystyvän vanhemman bensakoneisen auton verran? Siis kovan hintapudotuksen ajan myötä.Muuten kokemuksia tehokkaista isoista dieseleistä? Lähinnä noi isot saksalaiset kai tässä nyt tulee kysymykseen,eikös noi japsien ja ranskalaisten tdi-koneet ole enemmän tota - 2 litrasta perusVessaa..?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Osta kuorma auto ecos pönkittäjäksi.On iso.
Mikäli on varaa ajaa V-8 bensa koneella on myös varaa ajaa 3.0 - litran Dieselillä.
Molemmat kalliita autoja. Kalliit vakuutusmaksut. Kalliit huollot. Kalliit renkaat.
20.000 km vuodessa ei tuo vielä säästöä Dieselin eduksi kuluissa. Kattaa juuri 500 € käyttövoimaveron ja vähän jää säästöönkin. Pitää ajaa yli 30.000 -km vuodessa, jotta alkaa tulla eroa.
Turha pohtia teoreettista säästöä, jos on jo nyt varaa V-8 bensaan !!! Pääasia on, että on laadukas, mukava auto.
Olet pitkälti oikeassa pohdinnoissasi, iso diesel säästää ainoastaan polttoaineessa, hankinta on kallis ja arvonlasku myös suurehko, ja dieselvero leikkaa pois pienen kilometrimäärän tuoman säästön. Mutta jos ajat paljon, kulutusero tuntuu, ja suorituskyky (tämä on toki makuasia) on matka-ajon kannalta jopa bensa-autoa parempi.
on sinun turha murehtia, koska eivät ne nykyisestä ainakaan nouse, samoin on huoltojen laita. Käyttövoimavero 5-sarjan dieselbemuilla on noin 700 ekee, joka tulee sinun Audiisi verrattuna kuitattua noin 10.000 km ajolla (BMW 8l/100 km, Audi 11.5 l/100 km, diesel 1.05 eur/litra, bensa 1.35 eur/litra). Mutta jos on nyt varaa ajaa 300 hv bensakoneella, niin on yks hailee mitä diesel auto kuluttaa, maksaa ja mikä on sen arvon alenema. Aivan epäolennaisia kysymyksiä, kun tunne ratkaisee. Siksi isoja autoja tehdään.
epäolennaista sentään!
Jos ostat uuden 3 litraisen tdi auton(noin -65 000e ),niin ekat 10 vuotta autosi arvo putoaa noin 500 e kk!
Sen vanhemman V8-audin arvo taas ei laske enää tästä eteenpäin kuin korkeintaan tonnin vuodessa,ja sitäkin vain pari vuotta kunnes auto saavuttaa noin 7000-8000e:n arvon,sen jälkeen se ei juuri laske jos on vain hyväkuntoinen.
Siis sen tdi:n ajaminen tulee käytännössä niin paljon kalliimmaksi,että en suosittele! Kaikenlisäksi bensav8 antaa kovemman paremman kiihtyvyyden ja kovemmat huiput.Myös nakutus on kylmä fakta diiselissä.Ja savutus, diiselin paha haju...Kyllä siinä muutaman euron diesleveron vähennyksen jälkeen saavutettava hyöty 20 000 kilsan ajossa vuodessa on aika nimellinen kun ottaa kokonaisuuden huomioon
Mukavia laskutoimituksia pojjiilla... Meinaat siis ettei bensa auton arvo laske :))) siis jos kaveri joka tapauksessa haluaa uuden auton niin minusta ton voi täysin unohtaa! Mutta jos tänä päivänä haluaa todellista suorituskykyä eikä moottorisahaa niin AINOA vaihtoehto on iso turbo diesel. Ei ne bensa koneet enää pärjää kilpailussa muuta kuin bensan kalludessa, jos toista väittää niin ei todennäköisesti ole koskaa tiiselillä ajanutkaan.
Mitä tulee savuun / hajuun niin patee sama, ei ne uudet enää savuta eikä haise, dieselissä on voiman ääni eikä mikään typerä pihinä..
Onneksi vihdoin myös autopuolelle on tulossa sama mikä jo venepuolella on vuosia ollut, ei sielläkään enää bensakoneet pärjää, ei kiihtyvyydeää eikä varsinkaan huippunopeudessa/matkanopeudessa.... niin se vaan menee kehitys eteenpäin...
Mutta onneksi on muutama tollo aina mukana joiden kanssa on mukava kinata:)
Olet joko diesel-autokauppias tai harvinaisen pelle kaveri muuten,kaikkihan tietää,että:
-Diesel haisee pahalle
-Diesel nakuttaa
-Diesel päästää mustaa savua piipusta
-Disel on hidas
-Diesel on kallis,kiitos verotuksen ja suhteessa bensaa nopamman nousevan hinnan(markka-aikana diesel oli puolet bensan hinnasta,nyt ero on enää vajaa kolmannes).
Nää on aina koomisia nää jotka maailailee nokivasaroistaan urheiluautoja:D:D:D:D:D
Kas kun eivät f1:ssä olet tajunneet nokilekan ylivoimaa :D Kas kun et pysty osoittamaan yhtään nokilekaa joka kiihtyisi vaikka alle 5 sekunnissa 0-100 km/h? Minä pystyn nimeämään nimittäin puolisataa bensakoneista samantien jotka siihen pystyvät.Heh,sun kannattais hankkiutua Ferrarille insinööriksi, testaisit miten Maranellon miehet reagoisi kun yrität tunkea nokilekaa pellin alle ;)
Vaan idiootti edes väittää läpällä mitään tollasta..Ja puhuu dieselistä ja urheiluautosta(tai hyvistä äänistä) samassa lauseessa.
Eikös LeMansin 24h ajoihin tule diiseleitä jo ensi kerralla, ainakin audin R8 vai mikä se oli? Itse ajelen vielä bensalla, mutta dieseliä harkitsen vakavasti. Paljonko sinulla on ikää? 13v?
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=14797&postdays=0&postorder=asc&start=390
Linkkistä pitäs löytyä vanhan diesel mersun suoritusarvoja. 0-114.5 km/h 5.6 sekuntia...
Siltä pohjalta.
että olen ilmeisesti idiootti.
ja piti vielä edelliseen lisätä, että kannattaa katsoa myös videot mitä löytyy mersuforumilta
Dieselin kannattavuudesta on tällä palstalla usein kysymyksiä, joten ohessa lisätietoa aiheesta kiinnostuneille. Asian yksinkertaistamiseksi oletamme, että vakuutus- yms kulut vertailtavien autojen kohdalla olis samat. Käytännön tilanteessa ko kulut voi sitten lisätä kummallekin mukaan, kun kulut on tiedossa.
BENSA-AUTON KUSTANNUSTEKIJÄT:
- bensa-auton kulutus l/100km; merkitään vaikka "kb"
- bensan hinta e/l; "hb"
- ajomatka km/v; "s"
Näistä vuosikustannus lasketaan:
kb*hb*s
DIESEL-AUTON KUSTANNUSTEKIJÄT
- diesel-auton kulutus, kd
- dieselin hinta, hd
- dieselvero, olkoon vaikka "dv"
- lisäksi oikein laskettaessa tulisi huomioida dieselauton ja bensa-auton hankintahintojen erotus ja sille korko "r" - pääsääntöisesti d-autot ovat vastaavaa b-autoa kalliimpia, joten kustannusmielessa ko sijoitukselle on laskettava haluttu korko; korkoprosentin voi päättää toki itse.
Em tekijöistä D-auton vuosikulut lasketaan
kd*hd*s + dv + r
jossa r = korkoprosentti * hankintahintojen erotus
KANNATTAVUUSRAJALLA D-AUTON VUOSIKUSTANNUS = B-AUTON KUSTANNUS, eli
kd*hd*s + dv + r = kb*hb*s
Josta kannattavuusraja (tekijä "s") on
s = (dv + r) / (kb*hb - kd*hd)
Exceliin voi tehdä em kaavan, jolloin autoja on helppo vertailla.
Lopuksi yksi esimerkki, olkoon vaikka bensa-passatti vastaan diisseli. Pa-hinnat on jostain helmikuulta, joten älkää välittäkö tässä kohtaa niistä; jokainen voi omissa laskuissaan käyttää vallitsevia hintoja.
- bensan hinta 1,1 e/l
- dies hinta 0,85 e/l
-bens kulutus 8 l/100 km
- dies kulutus 6 l/100 km
- d-vero 500 e/v
- bensa-passatin hinta 35000
- dies-passatin hinta 40000
- haluttu korko 5%
=> s = (500 + 5%*5000) / (8*1,1 - 6*0,85) = 202,7 (sataa kilometriä/v) eli 20270 km/v