Kuinkahan paljon ko. liitto on vuosien mittaan aiheuttanut toimillaan työttömiä, ensin kauppalaivat ja nyt matkustajaalukset.
Samaa sarjaa kuin AKT.
Samaa sarjaa kuin AKT.
Merimiesunioni
Rosella
192750
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
ja ilman unionia asiat olisivat tosi vituillaan.
Et ilmeisesti ole laivalla ollut koskaan työssä.
Unioni puolustanut suomalaisten merenkulkijoiden oikeuksia paljon.
Ylilyöntejä on ollut puolin ja toisin.
Seuraa mitä tapahtuu ja ajattele ihan itse omalla päälläsi,ei ole kiellettyä.
Hyvin tuntuvat tienaavan mukavuuslipun alla olevilla risteilijöilläkin, rekrytoivat suomesta saakka päällystöä palkka vuodessa jopa 60 000 dollaria.
Olen ollut laivallakin töissä ja mieleen jäi mm. se että siellä uhkailemalla pakotettiin liittymään liittoon.
Ilmoittivat vielä merimies-unioni lehdessäkin ettei järjestäytymättömien kanssa tehdä töitä.
..tienaa,miehistö ei.Näissä mukavanlipun risteilijöissä miehistön palkat ovat 100-1000$kk.Miehistöllä ei ole mitään turvaa.Esim.sairauspäiviltä ei saa palkkaa,mikäli sairastuu/loukkaantuu siten että joutuu jättämään laivan,itse maksettava lääkärinhoito,kotimatka,ym.
"..palkka vuodessa jopa 60 000 dollaria." Joo,kipparille tai konepäällikölle.Työvuoro 6kk,työaika 12h/vrk,7 päivää viikossa.
Mikä alus? Mitä työtä teit?
Laiva oli Railship II, olin konepäällystöharjoittelijana ja sen lisäksi olen ollut keikolla Siljalla ja Finnlinesilla,laivat olivat muistaakseen Europa ja Oihonna.
Keikka duunit olivat asentajan hommia (konepuolella).
Ihmetytti sekin miten laivoille tuli niin monta demaria ja kansan uutista.
Laiva oli Railship II, olin konepäällystöharjoittelijana ja sen lisäksi olen ollut keikolla Siljalla ja Finnlinesilla,laivat olivat muistaakseen Europa ja Oihonna.
Keikka duunit olivat asentajan hommia (konepuolella).
Ihmetytti sekin miten laivoille tuli niin monta demaria ja kansan uutista.
Vanha junalautta Railship II, nykyään nimi vaihtunut. Sitten olin Siljalla ja Finnlinesilla (Oihonna).
Työt olivat konepäällytöharjoittelijana ja koneasentajana (keikka hommissa).
Sitä ihmettelin myös, miten laivoilla oli Demaria ja Kansan Uutista vaikka kukaan ei ollut niistä kiinnostunut.
Konepäällystöharjoittelija...Painostettiin liittymään Unioniin...Älä puhu roskaa!! Konepäällystö EI kuulu Suomen Merimies-Unioniin.SMU:n jäsenet ovat laivan miehistöä,ei päällystöä.Monet päällystöön kuuluvat loukkaantuvat verisesti jos heidän väitetään olevan miehistöä.Sinä olet ollut laivan päällä vain Mallorcalle lentäessäsi,et muuten.
Oletko kuullut koskaan konepäällystöliitosta, se merimies-unioni painostaminen oli eri juttu en väittänyt kuuluvani merimies-unioniin.
Mutta se on kirjoitettu merimies-unioni lehteen ettei järjestäytymättömien kanssa tehdä töitä.
Mallorcalla en ole vielä käynyt, mutta koneiden haalaaminen on tullut kyllä tutuksi eihän sitä täkkärit teekkään.
.."en väittänyt kuuluvani merimies-unioniin." Mutta sen unohdit kertoa:)) Olen kuullut konepäällystöliitosta,mutta konepäällystöharjoittelijoista en,vain konemestariharjoittelijoista. Jos olet konemestari,tiedät kyllä miksi SMU:n kanta on mikä on.Mitenkäs Suomen Konepäällystöliitto suhtautuu "vapaamatkustajiin",sinähän et kuulu liittoon?
Joo en ole liitossa enää, ainoastaan FIA:n jäsen.
Laiva-alalla vaikutan vieläkin tosin maissa enkä merellä.
Konepäällytöliittohan on perinteisesti painostanut vapaita järjestäytymään.
Mutta ketkä niitä vapaamatkustajia on, sanoisin että järjestäytyneet niitä ovat kun pitää heidän sopimiin sopimuksiin velvoittaa vapaatkin!
Pitäisivät vaan ne sopimukset järjestäytyneiden kesken.
A-Pisteessä oli juttua Merimiesunionin kannasta Viking Linen Rosella-tapaukseen liittyen.
Yksi asia, joka kiinnitti huomioni, oli se, että jutussa ei otettu ollenkaan kantaa siihen, että Viking Line haastoi nimenomaan ITF:n, eikä Merimiesunionin oikeuteen Lontoossa. Tämä haaste tuli siksi, koska ITF oli julkistanut Merimiesunionin pyynnöstä hakusaarron Rosellalle sen ulosliputuksen ajalle. ITF:n kotipaikka taitaa olla Lontoo, joten ainoa oikea paikka käydä kansainvälistä oikeutta sitä vastaan on juuri Lontoo.
Sikäli tuomio oli kyllä outo, että siinä (ainakin jutun perusteella) kiellettiin Merimiesunionin jäseniä lakkoilemasta ulosliputuksen aikana. Täsemennys jäi selvittämättä. Siis, että koskiko kielto vain ulosliputuksesta johtuvia syitä lakolle, joka sinällään olisi lainvoimainen Suomenkin lainsäädännön mukaan.
Merimiesunioni siis pelasi ITF-kortilla, mutta samalla se pelasi korttinsa väärin.
Onko nuo kortit kovinkaan huonosti pelattu, jos nyt ensin vaikka edes AY-väki päättäisi matkustaa jonkin muun yhtiön aluksilla?
Ammattiosastot järjestelevät risteilyjä Viking-linella ja pikkujouluristeilytkin vietetään Viking-linella, vaikka esim. meillä luottis on mukana päättämässä tilaisuudesta. Eikö ay voisi nyt boikotoida kyseistä varustamoa?
Taitaa olla peräti niin, että pikkujouluristeilyt on jo sovittu. Ainahan laivalta voi ottaa matkamuistoksi vaikka pyyheliinan, mikseipä lakanatkin. Nehän on jo pidemmän aikaa pesetetty virolaisilla. Ovat varsin imukykyisiä...
aikoo tulevaisuudessa käyttää? Ei taida kovin montaa alusta jäädä Suomen lipun alle purjehtimaan. Viking ei ole kovin kannattava yhtiö mm. 11/2004-7/2005 yhtiö teki pari miljoonaa € tappiota, eikä ennen sitäkään kovin hyvin pyyhkinyt. Pitäisikö firma siis ajaa vaikka konkurssiin?
Kukapa tässä nyt aivan tosissansa olisi tekemässä muita valintoja kuin sen, minkä pystyy tekemään. Itse voin vaikka jättää matkustamatta, kuten tähänkin saakka. Niistä rahoista saa sentään vielä itse päättää.
Oli muuten vaikuttava tuo eilinen TV-ohjelma, ja pisti todella miettimään, että voiko tämä olla tarkoituksenmukaista ja tavoiteltavaa. Kuinka joku voi alentua voitonriemuisena esiintymään tuollaisessa yhteydessä? Tässäkö ihmisten omanarvontunto?
rahansa maksamalla jo vuosia ylisuuria osinkoja Ahvenanmaalaisille osakkeenomistajilleen.
Pitäkööt kongolaiset pelle laivansa. Kaikki vaan ruotsinlipun alle.Pakarit tulee ainakin hoonatuksi!!