Ihmettelen kovasti tätä tuontiautojen buumia,otetaan vaikka bemari 525td vuosimallia jotain 97,jobbarit myy täällä alle 200 tkm ajettuja hintaan 14t,vastaava suomiauto maksaa ehkä tonnin pari enemmän mutta sillä on oikeasti ajettu se 200 tkm kun saksanautolla noin puoli miljoonaa,uskotteko te oikeasti että 10v vanhalla saksan autolla on ajettu alle 200 tkm?täytyy olla kyllä aika hölmö jos siihen uskoo.
Itse hakisin auton saksasta vain jos vaikka anoppi olisi saksalainen ja häneltä saisin auton ostettua,silloin voisin olla varma ajokilometreistä tai jos hintaero suomiautoon olisi puolet niin silloin myös,varakkaita tuttuja ei juuri ole mutta pari tapausta tiedän missä saksasta (itse) haettu auto tuli aika kalliiksi kun auton todellinen kunto selvisi vasta kotona.
Itse hakisin auton saksasta vain jos vaikka anoppi olisi saksalainen ja häneltä saisin auton ostettua,silloin voisin olla varma ajokilometreistä tai jos hintaero suomiautoon olisi puolet niin silloin myös,varakkaita tuttuja ei juuri ole mutta pari tapausta tiedän missä saksasta (itse) haettu auto tuli aika kalliiksi kun auton todellinen kunto selvisi vasta kotona.
Vastaukset 41
Vanhimmat
ja minkä takia haetaan ikäloppuja,ylitte 300tkm ajettuja raatoja...
Jos lompakossa on rahaa noin 30.000 euroa, niin silloin tuontiauto on järkevä ostos.
Mitä 30.000 eurolla saa Suomesta. Korkeintaan hevonpaskaa ja huonoa palvelua.
mitenkähän 10 v tai yli ikäinen autonrähjäke 200-300-enemmän ajettuna eroaa hevonp***asta: vanhoja, kuluneita ja rumia! Itse ajan mielummin vähän pienemmällä mutta paljon uudemmalla. Eikä ole ruuvailtu mittareita. Onnea vaan hienosta valinnasta!
Suomesta, miksei samalla laita rahaa roskikseen?
Lisäksi vaikka saksa-autolla olisi ajettu tuplat suomalaisen kilometreistä , se on jo olosuhteiden ja ajotavan vuoksi paremmassa kunnossa kuin vastaava suomalainen.
Lisäksi kaikkien saksa autojen mittareita ei ole vääristelty. Auton voi aina vieda autotohtorille ja saada siitä arvion, sitten tekee kaupat sen mukaan. Saksan tuonti - erityisesti Mersujen - selvästi laskenut käytettyjen autojen yliarvostusta. Minulle on ihan sama on auto tuontia auto vai suomalainen, kunto ratkaisee mitä siitä kannattaa maksaa. Jos auton saa selvästi halvemmalla saksasta, niin haen sen sieltä.
Kaikki tarttis nahkanuijaa !!!!!!!
Trollipeikkoko se täällä lymyilee ????
Paljon ennemmin uskon 14v. vanhan Saksa-kiisselibemun 200tkm mittarilukemaan kuin suomiauton vastaaviin . Kyllä suomalaisetkin laskea osaa . Aito 14v. vanha 200tkm suomi-diisseli on harvinaisuus , joka pitäisi jo museoida , senkintakia että ,kukaan rahoistaan piittaava ihminen ei ole pitänyt k.o. autoa huvikseen tallissa korkean diisseli veron takia.
Itselläni on vuosimallin -94 tuonti kiisseli mersu , jolla kaksi vuotta sitten oli ajettu 130tkm , ja menen 110% varmuuteen kilometreistä. Suomea nähnyt 80tkm , eikä lampun vaihtoa suurempaa remonttia tehty . Kyllä puolimilliä ajettuun autoon olisi jo jotain joutunut pakostakin vaihtamaan ;-)
Aika paljon on näitä heppuja, jotka luulevat että maamme on autoilun Mekka.
Yksi kommentti tuohon Saksalaisen auton kilometrien vahyyteen on se, etta kun auton hinta ei ole niin kova kuin Suomessa, on ihmisilla varaa ostaa kaksi tai jopa useampikin menopeli itselleen. Eipa niihin siten tule kilometreja samalla tavalla. Ja toiseksi, Saksan laissa on pykala, etta jos pystyt todistamaan jotakin kautta sen, etta auto on enemman ajettu, kuin mittari nayttaa, on myyjan otetava auto takaisin ja hyvitettava myynihinta ostajalle. En siis nae ongelmaa tuontiauton ostossa. "Aitoja" suolassa kyllastyja suomiautoja etsivat ovat kylla tarpeessa ostaa junalippu naapuripaikkakunnalle liikennevaloja katsomaan..
Johan on logiikkaa. Ja millähän perustelet, että nimenomaan Saksassa samanikäisellä ajettaisiin enemmän kuin Suomessa Suomi-autolla? Näinhän tuossa väität. Jokin aika sitten oli aika kova väittely tuolla sfnet-palstalla yleensä diesel-autojen ajosuoritteesta Saksasssa. Yksi tyyppi melkein räjähti, kun ei voinut käsittää, että joku Saksassa voi ostaa jopa diesel Mersun muuta syystä kuin halvoista kilometreistä (esim pidempi tankkausväli!).
Esim se, että täysin vastava diesel-malli maksaa Saksassa yleensä ihan saman kuin vastaava bensamalli. Siis tämä on todella monella aivan liian vaikea asia käsittää. Suurin syy on se, että Suomessa maahantuojat rahastavat aina diesel-autoista kovemat katteet = hinnat.
Toinen on se, että Saksassa ei ole mitään vuosittaisia diesel-veroja.
Alkakaapa miettimään miksi EI ostasi diesel-mallia vaikka ajaisi kuinka vähän tahansa. Ainoa syy on ollut se, että bensamalli kulkee kovempaa. Nyt sekään ei enää pidä paikkansa. Lopputulos: Saksassa yli70% kaikista uusista autoista on dieseleitä! Ja syynä ei todellakaan ole se, että niillä ajetaan paljon, vaan se, että ajelu on niillä aina halvempaa.
Mahtaa ola kauhistus suomalaisille Mersumiehille, kun joku ostaa DIESEL-Mersun ajakseen sillä esim 7000 (seitsemän tuhatta) kilometriä vuodessa. Sehäm on melkein pyhäinhäväistys. Suomessahan tuollainen pitäisi laittaa vankilaan, hienon DIESEL-auton häpäisemisestä.
mutta muuten asiaa. Esim. "Esim se, että täysin vastava diesel-malli maksaa Saksassa yleensä ihan saman kuin vastaava bensamalli. Siis tämä on todella monella aivan liian vaikea asia käsittää. " on väärä. Katsopa vaikka Volkkarin, Mesen, Fordin jne. saksan internersivuilta mmitä eri mallit maksaa: diesel on kalliimpi 80% tapauksissa, näin on myös esim. Italiassa. Syynä tähän on dieselien kova kysyntä, jolloin niistä voidaan pyytää korkeampaa hintaa. Hintaero yleensä on tosin 1000 Euron luokkaa, kun Suomessa vastaava hintaero voi olla 3000-4000 Euroa.
Totta turiset, onhan 1000 euroa paljon rahaa. Esim n 25 k euron autossa. Heko heko. Sen kuolettaa jo hyvin pienellä ajolla, kun myydessäkin saa hieman paremman hinnan.
Muistan, että joskus joku Bemun vastaava Diesel oli jopa pari sataa halvempi kuin bensamalli. Saattoi kyllä olla virhe hinnoittelussa.
ADAC taisi kerran tutkia dieselauton oston kannattavuutta ja totesi,että esim.MB 220 CDI tulee kannattavammaksi jo vuosittaisella 12000 kilometrin ajosuoritteella vastaavaan bensamalliin verrattuna.
Ilman tuontiautoja olisi myöskin näiden "SuomiBMW:ien ja Benzien" hinta useita tuhansia euroja korkeampi.Näin sinäkin hyödyt välillisesti "Suomi-auton"-ostajana lisääntyneestä autotarjonnasta ja maksat autostasi vähemmän.
asiaa,kyllä se näin on että suomiautot ovat myös halventuneet,ainakin saksalaismerkit ja näin saa myös suomiautoja halvemmalla,pointti nyt ei ollut siinä että suomiauto olisi parempi vaan se että suomiautossa ovat kilometrilukemat varmemmat kuin saksan autoissa ja en väitä vastaan että myös suomessa on aina ruuvattu kilometrejä,se ei vaan ole niin laajalle levinnyt kuin tuontiautoissa.
Ja jos kallista autoa olen ostamassa ja hintaero saksan autoon on vain luokkaan tonni niin jo sen takuun takia ostan sen täältä,merkkiliikkeestä ostettuun auton saa vähintään 6kk takuun moottorille ja vaihteistolle ja joissain liikkeissä jopa 12kk täystakuun,tuontiautonkanssa olet aina oman onnensa seppä.
Mutta, ei siinä mitään huonoa ole tuonnissa,kunhan kyselin uteliaisuutta.
Saksassa saat myöskin tuollaisen takuun autoosi ulkopuoliselta vakuutusyhtiöltä,hintaluokka about 200 euroa.Asuessani Saksassa tinkasin tuon vakuutuksen ostamaani autoon mukaan.Ei tarvitse sitten riidellä autokauppiaan kanssa,jos autoon tulee jokin kallis remontti.
koko kroppa - näin se vain on.
Lukisit sinäkin ensin vaikka Saksan katsastuksista tehtyjä tilastoja, niin tietäisit hieman enemmän myös siellä autoilla vuosittain ajettavista kilometrimääristä. Olen tutustunut tuohon aineistoon n. kymmenen (10) vuoden ajalta, automerkeittäin, automallien ja ensimmäisen käyttöönottovuoden tarkuudella. Samoista lähteistä selviää paljon muutakin mielenkiintoista kuin pelkät ajokilometrit.
Ylläoleva on osasyynä siihen että jatkossa ajelen 94 diesel Mersulla. Mittarissa nyt hieman yli 110 tkm ja 5 tkm ajon jälkeen uskon ajavani tällä autolla ainakin seuraavat viisi vuotta - kun on nuo ilmastoinnit ja automaatitkin;-))
Tutustu asiaan itse ja jätä tunteilu ja propagandan teko muille - kateellinen et kai sentään myönnä olevasi!!
Ostin auton Saksasta, koska niitä autoja ei ole montaa Suomessa ja ne maksaa Suomessa pirun paljon... näin säästin 10k€.
Autoni merkkiä en sano, mutta se ei ole MB, Audi eikä BMW.
Ostin tuonti auton siksi, koska Porsche boxter oli liian ahdas, Talbot horizon/solaraa ei saa uutena ja vanha saapikaan ei oikeen napannut. Melkein kaikki muut taitaa olla tuontiautoja, ei taideta suomessa tojotaa tai nissania kovin runsaasti valmistaa.
Palstalla kun on asiaan hyvin perehtyneita henkiloita, niin ajattelin kysya mielipidettanne.
Arvionne: Kyseisella autolla takuukilometrit
197.000km, ilmastointi, manuaalivaihteisto, siisti ja hyvinpidetty.
Millaiseen hinthaarukkaan arvioisitte hinnan ennen veroja.
Veikkaisin, että Saksassa se maksaa n.7000 -500 euroa. Voin olla väärässäkin.
Autolle nayttasi olevan 'hurjasti' kysyntaa ;)
Ihmettelen kovasti tätä kirjoitusbuumia keskustelupalstoille, vaikka ei osata kirjoittaa. Otetaan esimerkiksi nimimerkki "tuonti". Viisitoista (15) riviä tekstiä saadaan mahtumaan kolmeen lauseeseen. Välimerkkejä puuttuu, ajatus poukkoilee ja erisnimiä kirjoitellaan pienellä alkukirjaimella. Uskonkin, että nimimerkki "tuonti" haluaisi ihan oikeasti käydä Saksassa ostamassa tuontiauton, mutta hänen kielelliset kykynsä eivät taida riittää edes lauttalipun tilaamiseen.
kirjoitetaan: olet vittumainen pilkun
viilaaja? Tässä sinulle merkkejä ;.,? /-
Laita ne mihin haluat.
Minä taas olen sitä mieltä, että tälle palstalle kirjoittavat ja tuonnin kannattavuutta epäilevät henkilöt todellakin ovat niin sanotusti uusavuttomia kusipäitä, joilla ei ole riittävää elämänkokemusta ja jotka eivät muutoinkaan ymmärrä maailman menosta riittävästi.
Lienee selvää, etteivät kyvyt riitä auton hakuun.
Oletko niin tyhmä että luotat anoppisi ajaman auton mittarilukemaan? Voi yksinkertaisuus!
Et halua kuulla tätä, mutta enemmän ne suomalaiset mittarilukemia vääristelevät kuin saksalaiset. Yritä ymmärtää se.
Nimim. montakymmentä autoa tuonut, mm. diesel bemareita. Kaikki olen myynyt noin 500-2500 euron katteella. MISTÄHÄN TÄMÄ MAHTAA KERTOA??? Ja lisää haen koko ajan!
Niin, jos ajaa 90tkm vuodessa -> läppäri tietokoneeseen kiinni -> 45tkm mittarista pois -> vuosikatsastukseen -> "vähänajettu" Suomi-auto.
Totta turiset. Itse kokeilin kaverin kanssa n tunti sitten, lähti 5v vanhasta volvosta, jossa on nyt siis toinen katastus kohta edessä, 65000 km pois että hulahti. Lapsellisen helppo homma tietokoneella, kun on oikea liitin ja softa.
Ja on aito suomi-auto, ostettu pohjoisesta wetteriltä aikanaan, huollot tehty itse, huoltokirja viedään katastuksen jälkeen kaverin firmaan ja pari kynää seuraksi. Avot, siinä on useampi tonnin tienattu!
ennenkuin toin. Laitoin 200000 km lisää niin verotkin putosi kivasti.
son kovasti laitonta tuo mittarien räplääminen. Siittä voipi vallesmanni tulla juoksupoikien kanssa kattomhan tekemisiä.
eipä oo suomessa laitonta mittarinruuvaus.saksassa se on laitonta
On niitä mittareita osattu täälläkin ruuvata, ei tarvi sanoa kun on suomi auto niin kaikki kelpaa.
itsekkin tuli siihen syyllistettyä 90-luvun alkupuolella kun "alle 150 tkm" ajettujen ja 3-4 vuotta vanhojen saksan ja ruotsin rautojen kysyntä oli kova.suhteessa tarjontaan.paljon ajetut mutta siistit taxit oli kovaa valuttaa huoltokirja mäkeen tai uusiksi ja eikun maailmalle.jotta on sitä osattu meilläkin.olis vaan pirun mukava nähdä nyt ne autot että mitä niissä nyt mittarissa.
niin henkilöautolla ajetaan Saksassa n. 14 000 - 14 500 km/vuosi.
Vähän on keskimääräistä enemmän ajettu toi sun esimerkki bemusi (200 000 km / 10v).
Tilastoja löydät katsastajilta (perustuu mittarilukemiin) ja tielaitokselta (perustuu liikennesuoritteeseen, lukemaan ei vaikuta mittarin ruuvaukset pätkääkään).
Eri lähteiden arvot heittää n. 500 - 1000 km/v.
By the way Suomessa ajetaan henkilöautolla n. 19 000 km/v. Aika lähelle menee toi sun Suomi auton 200 000 km/ 10v.
Haloo, ihmiset ovat yksilöitä, autot ovat yksilöitä...
Minä ajoin viime vuonna noin 8200 km tänä vuonna on tullut 4800 km.
Isäukolla on -95 tuotu muuttoauto(E300D) jossa on nyt mittarissa rapiat 88000 km.
Jos ei erota 100 tkm ja 200 tkm ajettua autoa kannattaa ostaa moposcootteri.
Onneksi ihan uusissa(ei koske kaikkia merkkejä) autoissa ei pysty kuin lisäämään kilsoja.
autotkaan virheettömiä ole.Ostin normaali suomi auton millä oli ajettu 200tkm, ei mennyt kuin muutama 1000km lisää, niin tien päälle jäätiin.Eikä se remonttikaan ihan halpa ollut.Mittaristoa oltiin rukattu, omia erikoisia viretelmiä.No saksata tilasin 00-primeran, sain 5000euroa sieltä halvemmalla,paremmilla varusteilla, ja pienemmillä kilometreillä.Vielä ei ole mitään ongelmia tullut, sitä odottelen, mutta sitten nähdään,mitä tapahtuu.
Uskotko sinä sitten oikeasti, että suomiauton mittarilukema pitää paikkaansa? Vähän sinä näyt tietävän, sillä etenkin mersuja on ruuvailtu kautta aikojen. Ei taida olla yhtään vanhaa 124 koppaista entistä taxia, jonka mittari pitää kutinsa. Myös bemareita on ruuvailtu kautta aikojen.
Saksalaisissa perheissä on usein 2-3 autoa, joten kun ne menevät vaihtoon, niin ei niillä ole vältämättä ajettu paljoa.
Sinä olet todella hölmö, kun luulet, että vain Saksassa vähenellään mittarilukemia. Nykyään siitä saa kovat rapsut, sillä laki muuttui aivan äskettäin.
Taidatkin olla joku maahantujan myyjä, jonka kukkaroon edulliset ja paljon paremmin varustellut tuontiautot ovat tuoneet suuren loven.
Vain uusavuton ostaa auton merkkiliikkestä, sillä juuri siellä autot maksavat eniten.
autoliikkeiden propagandaa
Itelläni on oli 450 tkm ajettu Mb 124 200 d, oli aivan timanttikuntoinen, olis mennyt alle 200 tuhatta ajatusta täysin. Mut hyvin pelas toikin noilla kilometreillä.
Tietysti kun autoa lähetään hakemaan ei päätöstä tehdä yksistään metrilukemien perusteella. Käytetty auto pitää ostaa sillä asenteella että sillä on ajettu 800 tkm! Ja hinta pitää olla sen mukanen.
Jos saa käteensä osuvan pelin ja siinä on 100 - 150 tkm heitto, ei tämä hetkauta juuri suuntaan tai toiseen. Napakka ja krittinen tarkastelu ja testaaminen paljastaa sekin jotain.
Fakta on ainakin se, et kaikkiin autoihin tulee enemmän tai vähemmän korjauksia. Kunnon automiehellä on hyvä ja edullinen korjaaja. Ite vältän autoja joissa on hemmetisti elektroniikkaa.
Perushyvä ja selkeä peli vaan alle!
Ja niin näitä käytettyjä korjauttaa pitkälle pelkkien uusien autojen (merkki) huoltojen hinnalla ?
Onks mitään perää??
M-25-
Kävin ostamassa Saksasta mersun ja sain n. 4000€ halvemmalla veroineen kuin mitä Suomessa olisin vastaavasta maksanut. Kilometrejä olin. 140 tuhatta ja vm 1997. Ensin ajattelin, että pitääköhän mittari todella paikkansa. No, Suomessa käytin mersun autotohtorilla ja selvisi, että kilometrit todellakin pitää paikkansa. Lisäksi kuulin ammattilaisen suusta, että auton ratista huomaa, pitääkö kilometrit paikkansa. Autoni ratti on kuin uusi eikä mikään liike Saksassakaan rupea vaihtamaan rattia, koska se on todella kallis.
Jokaisella olkoon mielipiteensä auton ostosta ulkomailta, mutta itse en ole katunut päivääkään. Mutta mitään täysin ilmaista riehkaa en kyllä lähtisi ulkomailta hakemaan...
Minä ostin 1.5 vuotta sitten 2 litraisen vuoden -94 gti golffin saksasta. Kilometrejä ostettaessa oli 107500 km. Auto ostettiin sen ensimmäiseltä omistajalta. Omistaja oli syntynyt 1921 ja autossa oli täydellinen huoltokirja. Enpä usko ainakaan, että tuon ikäisellä papparaisella olisi ollut kauheata nälkää ruveta ruuvaamaan kilometrejä enään viimeisillä voimillaan. Auto oli muutenkin niin siisti kauttaaltaan, että en epäröinyt hetkeäkään että mittaria olisi roplattu. Myin auton n. kuukausi sitten ja sain siitä vielää 500 euroa paremman hinnan mitä se aikoinaan tuli minulle maksamaan. Auton ollessa minulla, jouduin hankkimaan siihen uuden ikkunannostimen. Muuten riitti kun öljyt muisti vaihtaa säännöllisesti. Olisi kiva tietää mistäpäin suomea löytyy vastaavia timantteja, kun niitä on kuulemma maa väräällään?? Rintajoupilta vai Laakkoselta?
No, kun mun haluamaani autoa ei tehdä Suomessa niin pakkohan se on!
että vientiautoa on nykyään pirun hankala ostaa.